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曹師傅是一名貨運(yùn)司機(jī)，今年四月將一批貨物從福州運(yùn)往廣東后，至今沒收到運(yùn)費(fèi)，而他的遭遇并不是個(gè)例。

貨物如約送達(dá)?運(yùn)費(fèi)卻無處拿

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曹師傅告訴記者，當(dāng)天卸完貨之后，貨主以“財(cái)務(wù)下班了”為由沒有支付運(yùn)費(fèi)，之后又找了各種理由拖欠。如今過去了三個(gè)多月，曹師傅說這3100元的運(yùn)費(fèi)一分都沒收到。采訪現(xiàn)場(chǎng)，他也聯(lián)系了貨主，但電話并未接通。

曹師傅

貨主說如果你實(shí)在沒辦法等，你就起訴我吧。

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貨主下單無需預(yù)付款 司機(jī)陷維權(quán)難

曹師傅表示，自己是在一個(gè)“運(yùn)滿滿”APP上接的單，而且不止他，現(xiàn)在有很多貨車司機(jī)都選擇這個(gè)APP進(jìn)行接單。但是這樣的新模式，貨車司機(jī)不僅不能提前收到運(yùn)費(fèi)，反而要向貨主支付押金，并向平臺(tái)支付技術(shù)服務(wù)費(fèi)。

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一旦遇到貨主拒付運(yùn)費(fèi)，司機(jī)就可能面臨進(jìn)退兩難的局面。據(jù)曹師傅介紹，像他這種情況的貨車司機(jī)已經(jīng)有好幾位。

貨車司機(jī)
記者：貨主是同一個(gè)人嗎？都是一個(gè)人，都是那個(gè)老賴，還有一千八百多元沒給我，他當(dāng)時(shí)就是給我發(fā)了一個(gè)表格讓我填運(yùn)費(fèi)，說公司沒打款。電話都不接，之前還會(huì)回你一下，現(xiàn)在電話都不接了，那你有什么辦法。

運(yùn)滿滿：通過封號(hào)、發(fā)律師函追運(yùn)費(fèi)

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找不到貨主的具體地址，司機(jī)們就寄希望于平臺(tái)，不過平臺(tái)給出的答復(fù)讓司機(jī)們更加著急。

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“運(yùn)滿滿”官方客服工作人員

我們會(huì)通過各種途徑去追討運(yùn)費(fèi)的。封賬號(hào)是第一步，同時(shí)也會(huì)下發(fā)律師函。

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在和平臺(tái)溝通的過程中，記者注意到該平臺(tái)是可以選擇付款模式，但主動(dòng)權(quán)都在貨主手上，所以貨主基本會(huì)選擇對(duì)他們有利的付款方式。

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曹師傅認(rèn)為，他們向平臺(tái)支付過技術(shù)服務(wù)費(fèi)，如今出現(xiàn)貨款被拖欠，希望平臺(tái)不僅僅是負(fù)責(zé)討要，更要承擔(dān)連帶責(zé)任。

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法律學(xué)者：若無特別約定

運(yùn)費(fèi)僅由托運(yùn)方承擔(dān)

福建師范大學(xué)法學(xué)院副教授 丁兆增

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平臺(tái)和貨運(yùn)司機(jī)之間不存在委托和雇傭的關(guān)系，如果他們與司機(jī)之間沒有其它的特別約定，那么平臺(tái)無需承擔(dān)其它相關(guān)的責(zé)任，因?yàn)槠脚_(tái)僅僅只是信息提供者；

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如果貨運(yùn)司機(jī)通過平臺(tái)提供的貨運(yùn)信息，并且也履行了運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)但沒有收到運(yùn)費(fèi)的，基于事實(shí)上與托運(yùn)人所產(chǎn)生的合同關(guān)系，貨運(yùn)司機(jī)應(yīng)當(dāng)向托運(yùn)人主張運(yùn)費(fèi)的支付義務(wù)；

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而作為平臺(tái)這一方應(yīng)當(dāng)向貨運(yùn)司機(jī)提供托運(yùn)方的信息，要求托運(yùn)方進(jìn)行支付，如果托運(yùn)方仍不支付或拒絕支付，由貨運(yùn)司機(jī)提起法律訴訟。

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對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)來說，時(shí)間就是金錢，一天都耽誤不得。維權(quán)所付出的時(shí)間成本可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)費(fèi)，因此很多司機(jī)在面對(duì)運(yùn)費(fèi)糾紛時(shí)大多選擇無奈妥協(xié)。

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福建師范大學(xué)法學(xué)院副教授? 丁兆增
從這個(gè)事件可以看出，貨運(yùn)司機(jī)在獲取相關(guān)訂單的時(shí)候，一定要了解托運(yùn)方的相關(guān)情況，并且跟托運(yùn)方做好相應(yīng)溝通，否則一旦出現(xiàn)貨物運(yùn)抵目的地，卻無法收到運(yùn)費(fèi)的情況下，在維權(quán)方面確實(shí)存在比較困難的境界。

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其它貨運(yùn)平臺(tái)：可選擇預(yù)付款或貨到付款

此外，記者也從其它貨運(yùn)平臺(tái)了解到，部分平臺(tái)在下單時(shí)會(huì)分為預(yù)付款或者貨到付款，他們還會(huì)采取多種方式遏制司機(jī)運(yùn)費(fèi)難追討的情況。

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某貨運(yùn)平臺(tái)工作人員
司機(jī)卸貨后，拍攝完卸貨的照片，需要司機(jī)師傅上傳這些內(nèi)容，確認(rèn)后平臺(tái)才會(huì)將錢打過去司機(jī)那邊。目前針對(duì)這部分貨到付款的訂單，我們也在部分城市上線了催收功能，會(huì)給用戶發(fā)送賬單，對(duì)還沒有上線的城市，如果貨主下單12個(gè)小時(shí)還沒有支付這筆款項(xiàng)，我們會(huì)通過智能電話催促付款，如果兩個(gè)產(chǎn)品都沒有實(shí)現(xiàn)讓貨主付款的情況下，我們?cè)诤藢?shí)真實(shí)的運(yùn)輸前提下，會(huì)根據(jù)不同的情況給司機(jī)進(jìn)行墊付處理。

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貨運(yùn)糾紛頻發(fā) 運(yùn)費(fèi)該如何追討

此前的節(jié)目中，《幫幫團(tuán)》就關(guān)注了多起貨運(yùn)司機(jī)在使用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)接單后，遇到的困境。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，生活變得越來越便捷，越來越多的人通過手機(jī)下訂單的方式來滿足自己的需求。若在平臺(tái)的監(jiān)管機(jī)制不夠健全的情況下，一旦脫離平臺(tái)直接進(jìn)行線下交易，資金安全將很難得到保障。

《幫幫團(tuán)》也想提醒大家，應(yīng)更加注重貨比三家，了解平臺(tái)相應(yīng)的保障機(jī)制，根據(jù)自身的實(shí)際情況挑選合適的平臺(tái)。

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