從“中華第一撞”到“救命車”，神龍汽車是如何做到的？
從“中華第一撞”到“救命車”，神龍汽車是如何做到的？
1998年6月18日，一輛從神龍汽車生產(chǎn)線上隨機(jī)抽取的鋼青藍(lán)色富康轎車，載著兩個仿真人，以每小時(shí)48公里速度，撞向一堵黑黃相間的剛性墻。
碰撞結(jié)果顯示，富康各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于中國國家標(biāo)準(zhǔn)和美國聯(lián)邦機(jī)動車安全規(guī)程有關(guān)指標(biāo)要求，試驗(yàn)取得圓滿成功。
這就是讓很多人記憶猶新的“中國轎車第一撞”，也是中國轎車在汽車安全上率先實(shí)現(xiàn)的“零的突破”。此后，關(guān)于“中國轎車第一撞”的故事開始流傳至今。
到2008年，一輛“5·12”汶川地震期間遭受重創(chuàng)的凱旋轎車在廢墟中埋了9天后，被車輛主人以30-40公里的時(shí)速駕駛到東風(fēng)雪鐵龍維修站，被網(wǎng)友稱為“史上最牛車”。
再到2013年，一輛東風(fēng)雪鐵龍世嘉被一輛滿載碎石子的大卡車撞側(cè)翻，近50噸的重力壓在了世嘉車上，而車主只是頭部受了皮外傷。
2020年，西安一位車主駕駛標(biāo)致308S，被后方大貨車直接以高速狀態(tài)嚴(yán)重追尾，車主獲救后無生命危險(xiǎn)，僅有一根肋骨骨折和擦傷……
真正的“救命車”才是良心車。在一次次的重大安全事故中，神龍汽車旗下的各種車型憑借著自身過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和安全品質(zhì)，為許多消費(fèi)者的安全用車生活保駕護(hù)航。那么從“中華第一撞”到“救命車”，神龍汽車是如何做到的呢？
重視安全品質(zhì)，設(shè)計(jì)之初即滿足嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)
自成立以來，神龍汽車一直在管理、研發(fā)、質(zhì)量、售后等各領(lǐng)域，與Stellantis集團(tuán)（原PSA集團(tuán)）相關(guān)策略及要求保持一致，并在符合Stellantis集團(tuán)產(chǎn)品安全性能要求前提下，更適合中國用戶的需求。
作為Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)公司的合資企業(yè)，神龍汽車在安全方面一直遵循Stellantis集團(tuán)，worldwide state of the art的安全策略要求，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能，在確保Stellantis集團(tuán)本土安全要求基礎(chǔ)上，融合海外地區(qū)相關(guān)法規(guī)及市場需求。
得益于其背后全球化研發(fā)體系做支撐，神龍汽車旗下車型均基于Stellantis集團(tuán)同平臺開發(fā)設(shè)計(jì)，很多共用件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲NCAP同步。通過多輪仿真及物理試驗(yàn)保證平臺車型聯(lián)合開發(fā)、專有車型自主開發(fā)等車型，均滿足Stellantis集團(tuán)對安全性能的要求。 “共同設(shè)計(jì)、中國制造、全球銷售”，這是神龍汽車在安全上的一致性目標(biāo)。
據(jù)了解，神龍汽車擁有一套完善產(chǎn)品可靠性驗(yàn)證體系，在產(chǎn)品面市前會經(jīng)過大量樣本試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題，并解決問題。比如“捉蟲”試驗(yàn)，該試驗(yàn)選用超過100輛具備商業(yè)化投放的車輛，在開放性道路進(jìn)行測試，其全球測試總里程達(dá)到600萬公里，其中，中國行駛里程超過200萬公里，單項(xiàng)投入超過800萬元。
堅(jiān)持碰撞測試，通過實(shí)踐來驗(yàn)證安全性能
除了全球統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)，神龍汽車旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致所有產(chǎn)品的碰撞試驗(yàn)均滿足C-NCAP及歐洲NCAP試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在被稱為國產(chǎn)新車安全緊箍咒的C-NCAP評測中，神龍汽車多次取得優(yōu)異成績。
2006年10月，在C-NCAP首次測試評價(jià)中，東風(fēng)標(biāo)致307在所有測試車型中獲得最高分——44分。特別是在40%偏置碰撞中，東風(fēng)標(biāo)致307獲得滿分，安全性能收獲諸多好評。
2007年，東風(fēng)雪鐵龍凱旋獲得C-NCAP評測五星成績。此后十幾年間，神龍汽車共有15款車型在C-NCAP中進(jìn)行評測，以幾乎全五星的優(yōu)異成績，獲得用戶的稱贊與信賴。
2020年12月8日，東風(fēng)標(biāo)致508L成功通過國內(nèi)首次滿載高速雙向側(cè)面碰撞公開試驗(yàn)，不僅真實(shí)還原碰撞過程中所包含的技術(shù)要求、開創(chuàng)國內(nèi)相關(guān)安全技術(shù)之先河，更達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
超高品質(zhì)才能贏得超高的成績。這些碰撞測試所取得的優(yōu)異成績是對神龍汽車出色安全品質(zhì)的又一次實(shí)證，也說明了神龍汽車一直以來對自身產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信。
從“中華第一撞”到“救命車”，神龍汽車產(chǎn)品質(zhì)量被認(rèn)可的背后，是其對安全品質(zhì)的不懈堅(jiān)持。而堅(jiān)持打造讓用戶放心的“良心車、安全車”，正是神龍汽車旗下兩大品牌——東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致的造車?yán)砟詈徒承乃凇?/span>
多年來，神龍汽車一直秉承造“良心車、安全車、放心車”的理念，采用全球一致的整車安全性能設(shè)計(jì)和系統(tǒng)完善的實(shí)物驗(yàn)證體系，以及全面場景的碰撞試驗(yàn)和各項(xiàng)安全可靠性試驗(yàn)，以求實(shí)現(xiàn)對車輛的整車安全的嚴(yán)格把控，希望為更多的消費(fèi)者帶來真正安全、放心的用車生活。
