電芯降本、電樁鋪設(shè)、電池回收……大眾汽車(chē)正彰顯著其加速電動(dòng)化領(lǐng)域布局的決心。

3月15日，大眾汽車(chē)舉辦第一屆“Power Day”發(fā)布會(huì)，宣布一系列關(guān)于大眾在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的整體布局規(guī)劃。

大眾表示，未來(lái)將采用植入智能化技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)電芯，并預(yù)計(jì)于2023年全面鋪開(kāi)，至2030年實(shí)現(xiàn)旗下車(chē)型80%的覆蓋率，電芯成本大幅降低。其中，標(biāo)準(zhǔn)電芯在量產(chǎn)車(chē)型的成本將降低約30%，在入門(mén)級(jí)車(chē)型的成本降低約50%。

有業(yè)內(nèi)人士指出，由于大眾在發(fā)布會(huì)上表現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)電芯選型為方殼電池，或?qū)σ詫幍聲r(shí)代、比亞迪等為代表的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)起到利好的一面，對(duì)走軟包電池路線的韓國(guó)LG化學(xué)、SK等企業(yè)而言則恰好相反。

另外，大眾還將打造原材料回收閉環(huán)管理體系，通過(guò)對(duì)舊電池實(shí)現(xiàn)最高90%回收率的方式進(jìn)行再制造，進(jìn)一步降低電池成本。需要注意的是，回收體系的建立能夠有效地解決廢舊電池污染問(wèn)題。據(jù)公開(kāi)資料顯示，廢舊電池屬于對(duì)環(huán)境造成污染最大的一種，其自然降解需要長(zhǎng)達(dá)約一百年的時(shí)間。

在汽車(chē)市場(chǎng)“新四化”轉(zhuǎn)型背景下，傳統(tǒng)車(chē)企布局新能源領(lǐng)域成必然趨勢(shì)。大眾汽車(chē)在日前發(fā)布的ACCELERATE（加速）新戰(zhàn)略中就曾表示，計(jì)劃將再次加速電動(dòng)攻勢(shì)。于中國(guó)市場(chǎng)這一大眾汽車(chē)最大的單一市場(chǎng)而言，其計(jì)劃將電動(dòng)車(chē)的銷量份額提升至50%以上，至2025年實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)150萬(wàn)銷量、15款MEB車(chē)型的成績(jī)。

據(jù)了解，去年推出的ID.4 CROZZ和ID.4 X即為大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)推出的獨(dú)家版本，也是其在華電動(dòng)化出行開(kāi)啟的標(biāo)志，此外根據(jù)規(guī)劃，ID.3與ID.6系列也將分別引入南北大眾，有望今年上市。

除產(chǎn)品外，大眾汽車(chē)在華合作項(xiàng)目也有新的進(jìn)展。一方面，大眾中國(guó)通過(guò)對(duì)原“江淮大眾”的增資擴(kuò)股，實(shí)現(xiàn)75%控股；“江淮大眾汽車(chē)有限公司”改名為“大眾汽車(chē)（安徽）有限公司”，成為大眾汽車(chē)在華合資企業(yè)中控股股比最高的一家。

在大眾集團(tuán)所屬的管理團(tuán)隊(duì)入駐的同時(shí)，大眾表示，江淮汽車(chē)除生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)外，還將被優(yōu)先考慮生產(chǎn)大眾B、C級(jí)的插電混動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)。大眾馮思翰認(rèn)為“大眾安徽將助力大眾集團(tuán)全球電動(dòng)化進(jìn)程推進(jìn)”。而在2017年江淮大眾成立時(shí)，大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼曾表示該公司將主要生產(chǎn)廉價(jià)電動(dòng)車(chē)。

另一方面，奧迪與一汽合作成立新能源合資公司，落戶長(zhǎng)春并于此后遷址杭州。該合資項(xiàng)目將引入PPE平臺(tái)（奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的高端純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)）。其首個(gè)工廠計(jì)劃投資額超過(guò)300億人民幣，首款車(chē)型將于2024年投產(chǎn)。有分析師稱“奧迪一汽新能源合資公司或?qū)⒋蛟煲粋€(gè)相對(duì)獨(dú)立的奧迪電動(dòng)車(chē)品牌。”

值得一提的是，2019年7月，大眾與一汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)以及星星充電攜手打造充電樁企業(yè)“開(kāi)邁斯新能源科技有限公司（CAMS）”。在本次發(fā)布會(huì)上，大眾提出將借助CAMS進(jìn)一步擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃今年在中國(guó)建成超過(guò)500個(gè)充電站和6,000多個(gè)充電樁，全面覆蓋8個(gè)主要城市。

面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以特斯拉、各造車(chē)新勢(shì)力為主占據(jù)新能源市場(chǎng)先期優(yōu)勢(shì)的局面，大眾汽車(chē)能否后來(lái)居上或存疑。但不可否認(rèn)的是，大眾汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略正有序推進(jìn)，不僅如此，在2020年凈利潤(rùn)大幅下滑的形勢(shì)下，其仍在今年保持7%營(yíng)收的研發(fā)投入比例，昭示著其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。