“油電同享”的新策略能否助力凱迪拉克在內(nèi)卷升級(jí)的市場(chǎng)突圍？

5月28日，上汽通用旗下凱迪拉克品牌在湖南長(zhǎng)沙舉行品牌煥新暨三款新車上市發(fā)布會(huì)，全新CT6、全新GT4以及全新XT4三大戰(zhàn)略車型正式上市。

作為老款CT6的中期改款版本，此次全新CT6的售價(jià)有所下調(diào)，售價(jià)區(qū)間在35.97-46.97萬(wàn)元，共推出四個(gè)版本，搭載2.0T+10AT動(dòng)力總成，配置8155芯片、ANC主動(dòng)降噪以及全新一代SUPERCRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等功能。

同樣為中期改款版本的全新XT4，共推出3款車型，在現(xiàn)款基礎(chǔ)之上新增1.5T動(dòng)力版本，其余版本仍舊沿用2.0T+9AT的組合，售價(jià)區(qū)間在22.97-27.57萬(wàn)元。

作為凱迪拉克GT系列首款車型，全新GT4定位入門級(jí)緊湊型SUV，整體外觀偏向轎跑SUV風(fēng)格，基于通用E2XX平臺(tái)打造，提供2.0T與1.5T兩款動(dòng)力組合，售價(jià)區(qū)間在21.97-30.97萬(wàn)元，從定價(jià)來(lái)看，GT4或?qū)⒊蔀閯P迪拉克最便宜的SUV車型。

沉寂三年后，凱迪拉克三款新車齊發(fā)，正如剛剛履新的上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄在發(fā)布會(huì)上所言，“這也是為了致敬2004年凱迪拉克在北京太廟‘三箭齊發(fā)’，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的歷史時(shí)刻?！?/p>

繼多家車企實(shí)施“油電同價(jià)”戰(zhàn)略后，凱迪拉克在此次發(fā)布會(huì)上首次提出“油電同享”策略，即讓油、電用戶同享新時(shí)代智慧出行，意在通過(guò)新能源方面的技術(shù)賦能燃油車，提升燃油車的智能化和科技感，以覆蓋更多豪華燃油車用戶。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年豪華車市場(chǎng)總銷量達(dá)到309萬(wàn)輛，其中新能源車和傳統(tǒng)燃油車的比例是2:8。

在去年開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型后，凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)從“3+3”優(yōu)化成當(dāng)前“3+4+1”,即三款后驅(qū)豪華轎車CT4、CT5和CT6，四款豪華SUV XT4、XT5、XT6、GT4，外加一款中大型豪華純電SUV LYRIQ銳歌。

據(jù)官方披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年4月凱迪拉克銷售17,867輛，居于二線豪華汽車陣營(yíng)頭部位置，其中，轎車家族累計(jì)銷售9,077輛，成為其銷量支柱，SUV家族貢獻(xiàn)8,790輛。

值得注意的是，在去年6月上市的LYRIQ銳歌不僅是凱迪拉克首款純電動(dòng)車型，還是通用奧特能電動(dòng)平臺(tái)打造的國(guó)內(nèi)首款豪華車型，肩負(fù)著品牌沖擊國(guó)內(nèi)高端新能源市場(chǎng)的重任，同時(shí)也代表著凱迪拉克電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的開(kāi)始。

隨著奧特能電動(dòng)車時(shí)代的到來(lái)，上汽通用也將加速電動(dòng)化賽道的布局。一方面，加大電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化研發(fā)投入。其官方曾表示，計(jì)劃至2025年在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)上總計(jì)投資額達(dá)700億元，重點(diǎn)投入武漢、上海兩個(gè)奧特能超級(jí)工廠。

另一方面，加速電動(dòng)化車型上新。當(dāng)前，上汽通用已推出凱迪拉克LYRIQ銳歌、別克ELECTRA?E5兩款?yuàn)W特能平臺(tái)純電SUV，預(yù)計(jì)到2023年底還將有2款?yuàn)W特能平臺(tái)純電車型亮相，至2025年將推出共計(jì)10款基于奧特能平臺(tái)打造的純電車型。

隨著新能源車型的深入滲透，眾多造車新勢(shì)力紛紛瞄準(zhǔn)二線豪華車市場(chǎng)，市場(chǎng)內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重，以凱迪拉克為代表的二線豪華車企不得不一方面加速電動(dòng)化布局，另一方面繼續(xù)押注燃油。

此次凱迪拉克三款極具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的新車齊發(fā)，或?qū)⒅ζ涫斋@一波市場(chǎng)增量，但不可否認(rèn)其新能源的布局依舊緩慢。在新勢(shì)力的圍剿之下，以之為代表的二線豪華車企的生存現(xiàn)狀略顯困頓，轉(zhuǎn)至當(dāng)前電動(dòng)化大勢(shì)的新賽道，如何突圍與趕超將成為其首要發(fā)展任務(wù)。