/ 導(dǎo)讀 /

最近，在域控制器細(xì)分賽道，有一件事有點(diǎn)讓人捉摸不透：一些從事自動(dòng)駕駛，特別是高級(jí)別自動(dòng)駕駛的公司聲言放棄針對(duì)未來L4量產(chǎn)項(xiàng)目域控制器的自研，想要從L4技術(shù)路線降維回到L2，這樣的情況已經(jīng)發(fā)生。

那么，這是不是意味著域控行業(yè)正在發(fā)生一些變化？對(duì)那些自動(dòng)駕駛研發(fā)都不在話下的自動(dòng)駕駛公司來說，自研域控制器真的有這么難？

該來的總會(huì)來的，筆者不放心的是：如果放棄成為一種趨勢(shì)，域控制器的研發(fā)和生產(chǎn)又由誰來做？真正的域控玩家又應(yīng)該具備哪些條件和優(yōu)勢(shì)？主機(jī)廠、Tier 1又能否接受這樣的現(xiàn)實(shí)呢？

這一系列疑問何以解答？有幸，近日與宏景智駕的聯(lián)合創(chuàng)始人蔡文利聊到這些，似有茅塞頓開的感覺。

經(jīng)過一番長(zhǎng)談，蔡文利總深度分享了對(duì)域控領(lǐng)域正在發(fā)生的變化的理解，的確有助于幫我們消除了對(duì)這一細(xì)分領(lǐng)域的疑惑，擔(dān)心亦就此化解。

趨勢(shì)沒有錯(cuò)：專業(yè)的人做專業(yè)的事

在高階域控軟硬件解決方案提供商中，客戶中既有造車新勢(shì)力的量產(chǎn)項(xiàng)目，也有多家傳統(tǒng)車企，包括合資公司和量產(chǎn)項(xiàng)目合作，即使是成熟的供應(yīng)商體系都很難做到?？陀^來說，如果是初創(chuàng)企業(yè)，拿到1個(gè)即足以在市場(chǎng)上立足，拿到多家不是更能證明其在該領(lǐng)域有足夠的話語權(quán)嗎？宏景智駕作為中國(guó)全棧式自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商和高階域控軟硬件方案智慧領(lǐng)航的先行者，真的做到了。

蔡文利這樣評(píng)價(jià)現(xiàn)在的市場(chǎng)：“目前，市面上做域控制器產(chǎn)品的廠商中有量產(chǎn)方案的獨(dú)立供應(yīng)商并不多，一些主機(jī)廠一開始也在自研，而以宏景智駕的量產(chǎn)項(xiàng)目看，我們的市場(chǎng)份額行業(yè)排名處于前列?！?/span>

趨勢(shì)就是市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)的方向，它永遠(yuǎn)順著市場(chǎng)阻力最小的方向運(yùn)行，供應(yīng)鏈的發(fā)展也是這樣。

現(xiàn)在，市場(chǎng)上有一種聲音：主機(jī)廠正在洗牌，三電+域控才是其價(jià)值的核心。真的是這樣嗎？一直跟技術(shù)打交道的蔡文利認(rèn)為，首先，可以理解主機(jī)廠有欲望去主導(dǎo)域控等板塊，因?yàn)樗麄兿Ｍ懈嗟脑捳Z權(quán)，但前提是主機(jī)廠需要做出跟別人不一樣的東西。事實(shí)上，主機(jī)廠并不太關(guān)注域控器的研發(fā)設(shè)計(jì)過程，因?yàn)樗婕暗氖请娮又圃煨袠I(yè)的流程，與做整車的邏輯大相徑庭。

不過，允許主機(jī)廠對(duì)域控制器上跑的智能化應(yīng)用抱有一些想法，所以它會(huì)去自研，利用一些定制化去主導(dǎo)開發(fā)一些最標(biāo)桿化的功能。而一旦這個(gè)軟件模塊成熟了、標(biāo)準(zhǔn)化了，大概率還是要交給供應(yīng)商去做。“這也是我們堅(jiān)定看好智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈Tier 1一定有自己的立足之地、有足夠大的市場(chǎng)空間的理由。”蔡文利說。

聊到這兒，我腦海里突然跳出一個(gè)成語：越俎代庖。事實(shí)上，主機(jī)廠要自己做Tier 1的事情就是這樣。毋庸置疑，每一家主機(jī)廠都有自己的核心業(yè)務(wù)，而核心業(yè)務(wù)一定是造好車，造好智能化、網(wǎng)聯(lián)化的車，這才是主機(jī)廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力或個(gè)性化標(biāo)簽，也應(yīng)該是其做出一些特色的地方。

所以，大趨勢(shì)是行業(yè)需要分工合作，專業(yè)的人做專業(yè)的事。主機(jī)廠也要有所為有所不為，不為之處一定要選個(gè)好的Tier 1。

主機(jī)廠選擇：更早、更快地推出功能

順應(yīng)趨勢(shì)，才有了服務(wù)于主機(jī)廠的Tier 1廠商。在新形勢(shì)下，主機(jī)廠希望推出一些有亮點(diǎn)的功能與其他廠商競(jìng)爭(zhēng)，而且誰都想更早、更快地推出這些功能。

而主機(jī)廠會(huì)選擇什么樣的Tier 1合作？“誰能在更短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)出滿足OEM期望的個(gè)性化產(chǎn)品，同時(shí)符合汽車行業(yè)對(duì)安全性、可靠性的超高要求，誰就能占領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)?！币晃粊碜灾鳈C(jī)廠的產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人這樣說道。

那為什么主機(jī)廠會(huì)選擇跟宏景智駕合作呢？源于科班出身的宏景智駕恰恰具有這方面的優(yōu)勢(shì)，能夠做出國(guó)際水準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量，而且經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)，宏景確實(shí)交出了一份成績(jī)斐然的答卷。

宏景智駕之所以拿到了不少優(yōu)質(zhì)的國(guó)內(nèi)一線主機(jī)廠客戶項(xiàng)目，完全是跟其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至是一些國(guó)際Tier 1大廠PK的結(jié)果?！拔覀兏恍﹪?guó)際Tier 1競(jìng)標(biāo)，同時(shí)完全理解國(guó)內(nèi)客戶對(duì)時(shí)效性要求、個(gè)性化需求的訴求，能夠配合主機(jī)廠做個(gè)性化定制，這就是宏景智駕在域控板塊的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，或者說是給客戶帶來的巨大價(jià)值?！辈涛睦a(bǔ)充說。

其實(shí)，在很多情況下，OEM選擇一家供應(yīng)商看得是綜合實(shí)力，首先一定要認(rèn)可這個(gè)供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)的過往背景，還有這個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)技術(shù)方案的獨(dú)到見解。特別是當(dāng)OEM想上一個(gè)平臺(tái)或者功能時(shí)，在這個(gè)平臺(tái)上供應(yīng)商是不是有切實(shí)的工程經(jīng)驗(yàn)和量產(chǎn)能力；交流過程中對(duì)客戶的一些具體問題是不是展現(xiàn)出足夠的專業(yè)精神，都很重要。

不可否認(rèn)，OEM在選擇供應(yīng)商時(shí)，哪個(gè)供應(yīng)商都會(huì)挑好的東西去說，但做完一個(gè)項(xiàng)目之后，OEM的認(rèn)可程度才是從另外一個(gè)維度對(duì)企業(yè)實(shí)力的證明。

因?yàn)閷I(yè)所以領(lǐng)先：從L2到L4

經(jīng)驗(yàn)表明，客戶滿意度是靠專業(yè)工程團(tuán)隊(duì)打造的，特別是汽車安全和可靠性相關(guān)的領(lǐng)域。在硬件域控領(lǐng)域，只有打造一支專業(yè)團(tuán)隊(duì)，才能讓域控做得更加得心應(yīng)手。

而這對(duì)一些偏算法的L4公司來說，域控做起來會(huì)越來越吃力，因此，找一家專門做域控的公司合作可能是更穩(wěn)妥的方式。這樣的公司需要有域控研發(fā)的技術(shù)實(shí)力和天然優(yōu)勢(shì)，主機(jī)廠或市場(chǎng)選擇像宏景智駕這樣的企業(yè)作為合作伙伴也正是基于此種考慮。

蔡文利介紹說，宏景智駕具備完全自主研發(fā)車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、全棧軟件算法和完整系統(tǒng)集成的能力，特別是針對(duì)不同客戶需求提供定制化高性能智能駕駛解決方案，能夠全周期賦能L2-L4級(jí)別智能駕駛。

事實(shí)上，L2對(duì)工程化指標(biāo)是很大的考驗(yàn)。創(chuàng)立之初，宏景智駕也不是從L2起家的，而是選擇了L4等級(jí)應(yīng)用，較早打造了域控板塊的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。一開始公司先做L4是為了摸索初創(chuàng)企業(yè)的市場(chǎng)生存之道。但是，L4市場(chǎng)比大家原來預(yù)想來的要慢，所以不少企業(yè)迫于市場(chǎng)環(huán)境，開始從L4轉(zhuǎn)向了L2。這個(gè)過程當(dāng)中，每家企業(yè)的策略有所不同也在所難免。

“宏景智駕的團(tuán)隊(duì)原本就是做汽車電子產(chǎn)品的科班出身，所以我們采取了兩條腿走路的方式，成功轉(zhuǎn)到L2、L2+領(lǐng)域，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)，在市場(chǎng)上領(lǐng)先；L4我們也沒有放棄，因?yàn)樗俏磥淼募夹g(shù)制高點(diǎn)，我們也有布局。”蔡文利說。

據(jù)了解，宏景智駕的技術(shù)涵蓋幾乎市面上所有的ADAS主流功能，從L2、L2+到L3、L4的方案都有。作為這個(gè)領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)，宏景智駕秉承著非常開放的態(tài)度，業(yè)務(wù)合作模式非常靈活，既有單獨(dú)的域控銷售支持客戶項(xiàng)目，也有完整的系統(tǒng)解決方案，包括L2、L2+、行泊一體。

其L2+域控最大的亮點(diǎn)是可以接受客戶定制。從系統(tǒng)層面看，越往高級(jí)別走，需要的整合系統(tǒng)能力也越強(qiáng)。從功能性角度講，L2產(chǎn)品已被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，已是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)品。針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)，只能做得性能比市場(chǎng)水平更高，性價(jià)比比同類型產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

而L2+系統(tǒng)方案有很多同類型玩家，但某些供應(yīng)商會(huì)出現(xiàn)“偏科”的情況，要么只能做泊車，要么只能做行車。只有少部分公司可以做到完整功能，行泊車兼?zhèn)洹６昃爸邱{不光可以做到行泊一體，還可以為客戶提供足夠豐富的選項(xiàng)，根據(jù)客戶的傳感器配置，有入門版的OA，也有完善版的配置。

上下游競(jìng)合優(yōu)勢(shì)

域控制器企業(yè)處于汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的中游，上下都需要合作伙伴。蔡文利總還與筆者分享了一個(gè)公司創(chuàng)立之初的小故事：2018年宏景剛剛成立，宏景智駕做大算力自研計(jì)算平臺(tái)時(shí)選擇了主流的CPU英特爾，不過，使用英特爾芯片是要交開發(fā)費(fèi)的。蔡文利說，在談判過程中，利用供應(yīng)商給的有限資源，宏景智駕打出了非常成功的樣件，令供應(yīng)商眼前一亮：這家公司確實(shí)有能力、有實(shí)力，可以把他們的產(chǎn)品推到量產(chǎn)。最后，英特爾不僅免掉了宏景智駕的所有開發(fā)費(fèi)用，還將宏景智駕確定為國(guó)內(nèi)唯一的初創(chuàng)企業(yè)合作方予以支持。

“所有事情都是雙向的，別人之所以給你設(shè)各種門檻，其實(shí)是擔(dān)心對(duì)你的投入和支持是不是能獲得商業(yè)上的成功。如果我們有能力證明可以商業(yè)成功，甚至可以幫助合作伙伴一起獲得商業(yè)成功，所有的門檻、費(fèi)用、價(jià)格一定可以拿到更優(yōu)惠的條件?！彼赋?。

還有一個(gè)差異化優(yōu)勢(shì)的案例。接第一個(gè)造車新勢(shì)力項(xiàng)目時(shí)，客戶給宏景智駕的時(shí)間是7個(gè)月開發(fā)出1個(gè)全新控制器，這在傳統(tǒng)汽車行業(yè)是不可能的事情，從大公司的立項(xiàng)、開發(fā)流程看，國(guó)際引入國(guó)內(nèi)的時(shí)間已從原來的2年半壓縮到1年半，這已經(jīng)是一個(gè)極限。

能不能接？只有既有積淀，又有技術(shù)儲(chǔ)備和技術(shù)意愿的公司才敢接這樣的項(xiàng)目。在技術(shù)層面，宏景智駕是一個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商，除了針對(duì)技術(shù)需求的解決方案，對(duì)系統(tǒng)還有一些特殊的理解，甚至可以從系統(tǒng)層面去優(yōu)化設(shè)計(jì)，這就是更深層次的系統(tǒng)能力。

現(xiàn)在大家在討論軟硬一體，由于存在一些難度，不得不去找一些專業(yè)供應(yīng)商，而具有軟硬一體和深度軟硬優(yōu)化的優(yōu)勢(shì)，能夠進(jìn)一步降低系統(tǒng)成本的企業(yè)最有可能成為他們的首選。

在供應(yīng)鏈成本方面，往往初創(chuàng)企業(yè)背負(fù)的隱性成本要比一些大公司低不少，這就是給本土客戶帶來的附加值。但是，從規(guī)模相關(guān)的大批量采購(gòu)角度看，一些初創(chuàng)公司在時(shí)間內(nèi)還談不上有很大的優(yōu)勢(shì)，但他們正在逐步建立這方面的優(yōu)勢(shì)。

蔡文利自信而自知地表示：“在L2、L2+市場(chǎng)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)同類型初創(chuàng)企業(yè)中走的比較靠前，跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比有一些成本優(yōu)勢(shì)，當(dāng)我的體量逐步逼近一些國(guó)際Tier 1時(shí)，采購(gòu)成本也可以做到跟他們一致，加上沒有額外費(fèi)用，管理費(fèi)用較低，成本優(yōu)勢(shì)也就會(huì)凸顯出來了?！?/span>

卡住身位：未雨綢繆

我還在想：如果自動(dòng)駕駛公司、主機(jī)廠、Tier 1逐漸放棄了域控制器自研，那誰去整合生態(tài)鏈，或如何整合生態(tài)鏈，幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的目標(biāo)呢？

蔡文利回應(yīng)道，宏景智駕不光有標(biāo)準(zhǔn)的成熟產(chǎn)品，還可以滿足客戶的定制化需求重點(diǎn)開發(fā)一些功能。這也是宏景智駕在L3、L4技術(shù)上的積淀。

“目前我們?cè)贚3、L4的定位更清晰了，域控產(chǎn)品迭代已實(shí)現(xiàn)了具體場(chǎng)景化，其中干線物流細(xì)分場(chǎng)景是最突出的重點(diǎn)。在這方面，公司內(nèi)部研發(fā)也在同步進(jìn)行，包括算法、域控規(guī)劃，并配合市場(chǎng)法規(guī)的要求把握最前沿技術(shù)。市場(chǎng)時(shí)機(jī)一旦成熟，就可以結(jié)合宏景智駕很強(qiáng)的工程化能力，卡住一個(gè)身位，迅速做到量產(chǎn)化階段，這就是我們對(duì)L3、L4的定位?！彼f。

總結(jié)

市場(chǎng)風(fēng)向在于大家更傾向于進(jìn)一步分工配合，而不會(huì)將所有的事情一刀切。所有行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展都離不開上下游企業(yè)各司其職，發(fā)揮其最大功效。我想，智能駕駛行業(yè)也該如此。另一方面，對(duì)于自動(dòng)駕駛這樣一個(gè)比較新興的行業(yè)，只有手握核心技術(shù)以及差異化實(shí)力，這樣才能在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)變化中擁有一席立足之地。

- End -