作為定位最頂端的產(chǎn)品，豪華雙層巴士內(nèi)部空間大、各類配置豪華豐富，幾乎是每一個歐洲客車制造商的旗艦車型。在歐洲，豪華雙層巴士以兩款車型為代表，一款是尼奧普蘭Skyliner，而另一款則是賽特拉的S 531 DT。在換代更新中，賽特拉S 531 DT變得更加精致、舒適、豪華。當然，尼奧普蘭Skyliner也當仁不讓。

今天我們文章的主角正是一臺最新款的尼奧普蘭Skyliner雙層豪華巴士，它代表著尼奧普蘭旗下最高的客車制造水準。雖然很久都沒有關于尼奧普蘭的新聞，但尼奧普蘭車型都在與時俱進，歷久彌新。

Skyliner則是這一精神的最好體現(xiàn)。在外觀設計上，最新款Skyliner維持了新世代尼奧普蘭巴士一貫而來的溫潤設計，圓滑的線條將車輛前臉勾勒出來。對比賽特拉S 531 DT車型，尼奧普蘭Skyliner的外觀設計更加內(nèi)斂，但也一樣精致、耐看。

經(jīng)典的“天使眼”大燈依舊存在，其內(nèi)部的光源換成了LED，實現(xiàn)更好照明效果的同時也致敬了經(jīng)典。其整體線條設計圓滑流暢，與前臉線條融為一體，頗有“溫潤如玉”之感。獨特的線條設計是尼奧普蘭Skyliner的特色，例如大燈上方的線條，它一直延伸至車身側(cè)面，將車輛前部駕駛區(qū)域單獨勾勒出來。后方與車身同色的裝飾線條采用上揚設計，形成了有趣的視覺效果。

車身尺寸方面，尼奧普蘭Skyliner的車長為13.99米，車寬為2.55米，車高為4.00米。在長度、高度和寬度方面，尼奧普蘭Skyliner都頂著外廓限制而設計，力圖為車內(nèi)提供最大的空間。因此，雙層布局便成為了最好的選擇。一層前部為乘坐區(qū)、后部為行李艙，而二層則為貫穿的乘坐區(qū)域，上下共安裝了79張乘客座椅。

車輛采用6x2驅(qū)動制式，其中第二軸為驅(qū)動軸，第三軸帶有隨動轉(zhuǎn)向功能，增強車輛機動性。實拍尼奧普蘭Skyliner配備了輪轂裝飾罩，獨特的線條設計和烤漆質(zhì)感增強了車輛整體視覺效果。

當然，為了保證車內(nèi)乘客的舒適度，尼奧普蘭Skyliner也盡可能的將車輛側(cè)窗設計的更大，進而為車內(nèi)帶來更良好的采光，降低壓抑感。玻璃采用透光率低的有色玻璃，在保護車內(nèi)乘客隱私的同時，也讓刺眼的陽光變得更加柔和，避免乘客受紫外線傷害。

作為一款與時俱進的巴士，尼奧普蘭Skyliner采用OptiView電子后視鏡系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)光學后視鏡。該系統(tǒng)具備兩枚攝像頭，分別對應長焦-車尾視角以及廣角-車側(cè)視角。

電子后視鏡起到了降低風阻的效果，同時它也減少了后視鏡外探的輪廓，有助于優(yōu)化車輛機動性。此外，也不用擔心它會損壞：尼奧普蘭在行李艙中設計了備用光學后視鏡，即使電子后視鏡被撞壞，換上光學后視鏡也能繼續(xù)用。

尼奧普蘭Skyline采用前-中雙門布局，并且均配備了通往二層的樓梯。前、后門的尺寸都較大，便于攜帶行李的乘客上下

相較之下，后門的寬度更大一些。尼奧普蘭為后門設計了折疊輪椅坡道，供殘疾人使用。駛上車輛后，正對的便是輪椅固定區(qū)。

一層的后半部分均被設計為了行李艙，這塊區(qū)域位于后兩軸上方。這樣設計的好處有很多，比如由于車輛的后置發(fā)動機布局，傳動軸會侵占車內(nèi)空間，對于一臺低地板雙層豪華巴士來說并不合適。將其設計為行李艙，就完美規(guī)避了這點。

此外，這種行李艙設計能讓車輛重量分布更加均勻，為驅(qū)動輪提供下壓力，增強抓地力。當然，也和雙層巴士的結(jié)構(gòu)布局脫不開干系。行李艙內(nèi)部的容積約為10.5立方米，足夠讓旅客放下行李箱等大件物品。至于背包，那還是放在行李架上比較合適。

行李艙左右均設計有艙門，便于乘客拿放行李

此外，也可通過左右設計的車門進入行李艙

行李艙內(nèi)還設計了一些其他設備，比如電源插口、照明燈、應急電話等。此外，還有一扇小門，可以借助小門在一層和行李艙之間周轉(zhuǎn)。行李艙內(nèi)部地板采用毛氈軟包，避免刮傷旅客行李，非常貼心。

備用的后視鏡也藏在行李艙之中，有扎帶將其固定

車輛配備了victron energy出品的充逆變一體機，功率為3千瓦。Skyliner車上帶有兩組12V230安時的電池，為車上空調(diào)、娛樂系統(tǒng)以及廚房電器等提供能量。此外，也具備向外放電的能力。

在車尾設計方面，尼奧普蘭Skyliner依舊保持了優(yōu)美的曲線，圓潤且有力的經(jīng)典設計，百看不厭。車尾設計有拖車鉤，此外還設計有外掛行李艙的固定柱，以便于接駁各類設備。

將尾門掀開，車輛的心臟便映入眼簾。一臺直列六缸、12.4升排量的曼恩D2676發(fā)動機為這臺雙層豪華巴士提供動力，它能夠輸出510匹馬力及2300牛米扭矩，搭配的變速箱為曼恩TipMatic Coach變速箱，也就是采埃孚的TraXon變速箱，并配備有液力緩速器。

在此基礎上，尼奧普蘭Skyliner還搭載了多項配置，例如全車電控空氣懸架，可實現(xiàn)升高、降低等功能，提供出色的減震性能。防傾桿亦為標配，此外還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)、防滑系統(tǒng)等諸多配置。驅(qū)動橋為尼奧普蘭專用的客車驅(qū)動橋，速比2.73。配合510匹馬力的發(fā)動機，驅(qū)動這臺雙層豪華巴士綽綽有余。

接下來，就讓我們進入內(nèi)飾看看。先從前門說起，前面正對著的是車輛的駕駛座，而左側(cè)則是通向二層的樓梯。

樓梯設計較為靠近車門，上下二層時無需進入一層，速度更快。折疊導游座設計在樓梯旁邊，亦配備有安全帶。

主駕駛座椅采用氣囊減震座椅，并且配備有臂托、麥克風等配置。側(cè)窗內(nèi)埋有加熱絲，能避免起霧，保持清晰視野。主駕駛座椅后方分隔出了一塊置物區(qū)域

主駕駛處的操控組件與上一代曼恩卡車的操控組件保持一致，但方向盤樣式有所差別。環(huán)抱式儀表臺讓駕駛員能一目了然的操控車輛功能，而儀表臺內(nèi)部還嵌入了小冰箱，并帶有麥克風系統(tǒng)。

可以看到，車輛采用了旋鈕式換擋設計。在儀表臺下方，設計有四層儲物柜

燈光、行車記錄儀及其他控制按鈕設計在儀表盤左側(cè)

儀表盤采用液晶+機械混合設計，與上代曼恩卡車無異

OptiView電子后視鏡系統(tǒng)的屏幕設計在A柱處，其下方的黑色橢圓形為Mobileye側(cè)面盲點告警系統(tǒng)的警示屏

看完前半部分，接下來就向后走走。一層前半部分設計有多張座椅，并且設計有兩張桌子，是定位較為高級的會客區(qū)。由于整體高度較矮，因此并沒有配備行李架。

走到最后便是車輛的簡易廚房區(qū)域，這里設計有水槽、微波爐、烤腸機、茶水壺等多種配置

此外，櫥柜下方還設計有一臺嵌入式冰箱

后門正對著廚房區(qū)域及洗手間區(qū)域，相當?shù)膶挸?/p>

后樓梯設計在后門進門左手處

作為一款經(jīng)常需要長途行駛的豪華大巴，洗手間自然是有的。其內(nèi)部馬桶、洗手水槽都一應俱全，此外還設計有報警按鈕，當在洗手間內(nèi)遇到問題時，可敲下按鈕，告知駕駛員。

前部旋轉(zhuǎn)樓梯

后部旋轉(zhuǎn)樓梯

借助前后兩部旋轉(zhuǎn)樓梯，便能輕松的抵達Skyliner的二層。旋轉(zhuǎn)樓梯處設計有扶手，臺階外側(cè)設計有照明燈，起到增強安全性的效果。

車輛二層則為貫穿頭尾的乘坐區(qū)域，并設計有小電視、天窗、行李架等設備。其內(nèi)部燈光照明靈感來自飛機，極具未來感的顏色有效降低了內(nèi)飾壓抑感。

和一層一樣，二層座椅均采用了舒適的皮質(zhì)座椅，青銅色+黑色雙拼飾面，視覺效果相當高級。臂托、椅背拉手亦為標準配置，此外座椅下方還設計有USB充電口，供手機、平板燈移動電子設備充電。

二層的最前方是風景最好的地方，超大面積的弧面風擋讓窗外景色變得觸手可及，沖擊力極強

說了這么多，接下來就最終總結(jié)一下吧。作為當今市場上最為豪華的雙層巴士產(chǎn)品之一，尼奧普蘭Skyliner車型將優(yōu)雅的設計和舒適的內(nèi)飾拿捏的相當?shù)轿?，不愧為一臺超越時光的旗艦車型。隨著時代的發(fā)展，尼奧普蘭Skyliner也配備了電子后視鏡等時髦配置，在舒適度和智能程度、安全性方面都歷久彌新。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter