這是我在多年前翻譯的NovaLogic早期游戲《科曼奇CD》的手冊(cè)內(nèi)容之一。它詳細(xì)介紹了“科曼奇”直升機(jī)的一些秘密，包括設(shè)計(jì)理念、機(jī)體結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)斗策略等?，F(xiàn)已破產(chǎn)并被收購(gòu)的NovaLogic游戲公司曾經(jīng)是美國(guó)陸軍的重要合作伙伴，他們可以直接獲得關(guān)于“科曼奇”的內(nèi)部資料。本文極有可能是美國(guó)的前任國(guó)防部長(zhǎng)親自為NovaLogic游戲手冊(cè)編寫的詳細(xì)介紹。

作者：弗蘭克·克魯西（Frank Collucci）

（注：手冊(cè)似乎拼錯(cuò)了作者的名字，此人可能是弗蘭克·查爾斯·卡盧奇）

譯者：飛越無盡暗空

駕駛科曼奇

作為另一個(gè)學(xué)生的您，和一位飛行員教官共同坐在拉克爾堡的第一架訓(xùn)練直升機(jī)上。它沒有任何自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，您很快就將理解直升機(jī)為什么比固定翼飛機(jī)更難駕駛。首先使用您的左手來提高螺距，這會(huì)讓您升到空中。不過，停留在空中需要更多的功率變化、以及控制桿與踏板的大量移動(dòng)。

您的右手控制周期距，它的工作原理在某種程度上類似于一架飛機(jī)的操縱桿。向前推桿可讓機(jī)頭向下，從而使您加速前進(jìn)；向后拉桿可讓機(jī)頭向上并降低您的速度；向左或向右推桿可傾斜機(jī)身。但每一種簡(jiǎn)單的動(dòng)作背后都存在螺距與踏板的許多反應(yīng)。盡管這些反應(yīng)最終會(huì)成為您的習(xí)慣，但它們不應(yīng)該被忘記。相對(duì)的，它們會(huì)始終讓您保持忙碌。

現(xiàn)在是1999年，今天的“科曼奇”比早期的旋翼機(jī)更聰明。線傳飛控將每項(xiàng)命令發(fā)送給各種計(jì)算機(jī)，后者能夠理解您想要做什么，并且找到完成它的方法。這些計(jì)算機(jī)內(nèi)部的控制律提供了一種用于簡(jiǎn)化空中懸停的速度穩(wěn)定模式、一種用于常規(guī)操縱的普通自動(dòng)飛行控制穩(wěn)定模式、以及一種用于協(xié)助追蹤多個(gè)目標(biāo)的綜合射擊與飛行控制模式。雖然“科曼奇”使用的控制律類型取決于飛行環(huán)境，但這讓它最終成為了一種智能武器平臺(tái)。它可以輕易對(duì)準(zhǔn)您想要去的地方、或是您想要射擊的地點(diǎn)。

大多數(shù)直升機(jī)是完全依靠改變主旋翼的槳葉切入空氣的螺距來控制的。較高的槳葉前緣或較大的螺距可增加升力，同時(shí)增大所有主旋翼槳葉的螺距或角度就能讓您升得更高。如果一側(cè)的螺距比另一側(cè)增加更多，那您就會(huì)向左或向右翻轉(zhuǎn)、或者讓機(jī)頭向上或向下傾斜。

“科曼奇”的螺距控制桿在您的左手邊，它的工作方式和任何其它直升機(jī)的螺距一樣。不過，連接它的是導(dǎo)線，而不是操縱桿。將螺距控制桿向上拉，可增大螺距并使您升到空中。將它向下推，可減小螺距并讓直升機(jī)下降。通常來說，螺距動(dòng)作要與踏板的動(dòng)作配合。尾槳能夠抵消主旋翼的扭矩。一般直升機(jī)的踏板可改變尾槳葉的螺距，讓機(jī)尾向左或向右擺動(dòng)。

“科曼奇”擁有一種非常強(qiáng)大的、帶有防護(hù)的尾槳，這能夠防止槳葉因?yàn)榇虻綐渲?、電線、建筑物而損壞，或者將地面上的人員撕碎。此外，飛控系統(tǒng)可自動(dòng)監(jiān)督尾槳控制，讓飛行變得更加簡(jiǎn)單?！翱坡妗笔褂霉潭ㄌぐ迦〈丝梢苿?dòng)的尾槳踏板。

大多數(shù)直升機(jī)的周期距控制桿位于您的兩膝之間，但“科曼奇”使用一個(gè)位于您的右手邊的垂直控制桿取代了它的功能。向前推或向后拉桿可向上或向下俯仰機(jī)頭，向左或向右推桿可傾斜機(jī)身，向左或向右扭桿可實(shí)現(xiàn)偏航。雖然這個(gè)控制桿只能移動(dòng)有限的距離，不過飛行控制計(jì)算機(jī)能將這些動(dòng)作轉(zhuǎn)化為飛行器的順暢響應(yīng)，從而不需要像早期直升機(jī)一樣經(jīng)常進(jìn)行修正。

“全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)”（FADEC）可有效維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)您按下啟動(dòng)開關(guān)后，動(dòng)力管理將全自動(dòng)運(yùn)作。您只需決定您想去哪里、以及通過螺距和周期距來達(dá)到多快的速度。一旦您飛到空中，讓機(jī)頭向下即可前進(jìn)。假如您想要飛得更快，可進(jìn)一步增大螺距。發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)產(chǎn)生更多的推力來應(yīng)對(duì)更大的主旋翼扭矩，而飛行控制計(jì)算機(jī)將增加尾槳的螺距來抵消額外的扭矩。

戰(zhàn)斗中的科曼奇

藍(lán)圖

您主要在夜晚展開飛行與戰(zhàn)斗，這可以輕易消滅那些毫無覺察的敵人，從而提高您自己的生存力。您需要保持低空低速飛行，滲透防空網(wǎng)并發(fā)起攻擊。您進(jìn)入的是一個(gè)充滿了各種目標(biāo)和威脅的電子戰(zhàn)場(chǎng)。您將會(huì)和一支聯(lián)合作戰(zhàn)部隊(duì)共同行動(dòng)，他們能把強(qiáng)大的火力投放到您告訴他們的打擊地點(diǎn)。駕駛著RAH-66“科曼奇”的您是美國(guó)陸軍航空兵的先鋒力量。

在美國(guó)陸軍中，大約有80%的“科曼奇”會(huì)被分配到騎兵中隊(duì)或攻擊營(yíng)執(zhí)行偵察任務(wù)。騎兵中隊(duì)通常擁有兩個(gè)“科曼奇”部隊(duì)，每邊各有8架直升機(jī)。輕步兵師的攻擊營(yíng)最多可擁有25架RAH-66，他們的“科曼奇”在偵察時(shí)只掛載內(nèi)部武器，但在執(zhí)行攻擊任務(wù)時(shí)會(huì)掛載14枚地獄火導(dǎo)彈。重型師的攻擊營(yíng)一般會(huì)使用他們的10架“科曼奇”為15架AH-64“阿帕奇”提供偵察和護(hù)航。無論采用哪種編制形式，“科曼奇”的存在意義都是為了支援陸軍的地面行動(dòng)。它能夠在一種獨(dú)特的環(huán)境中生存、偵察和射擊。

相對(duì)于閃耀的噴氣式戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)來說，直升機(jī)的速度更慢、航程更短。如何依靠主旋翼的空氣動(dòng)力使直升機(jī)的速度超過200節(jié)是一項(xiàng)極其困難的挑戰(zhàn)。雖然您的“科曼奇”在一個(gè)熱天里從4000英尺高度的俯沖速度可達(dá)到177節(jié)，不過它仍舊比第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期的螺旋槳驅(qū)動(dòng)的“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)要慢100節(jié)?！耙榜R”可飛到40000英尺的高度，但“科曼奇”在戰(zhàn)場(chǎng)上的通常飛行高度低于50英尺。半個(gè)世紀(jì)以來的直升機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)讓美國(guó)陸軍掌握了利用周邊環(huán)境的方法，而這種經(jīng)驗(yàn)的一小部分將帶您前往阿拉巴馬州的拉克爾堡的“陸軍航空中心”。

座艙縱覽

為了運(yùn)行全部的系統(tǒng)，RAH-66由三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。當(dāng)直升機(jī)停在地面上的時(shí)候，二級(jí)動(dòng)力單元（SPU）負(fù)責(zé)向所有系統(tǒng)輸送電力和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且持續(xù)工作到升空為止。啟動(dòng)序列將首先啟動(dòng)SPU，讓您能夠進(jìn)行一次系統(tǒng)檢測(cè)，然后加載一張儲(chǔ)存了您的任務(wù)計(jì)劃的光盤。

這張任務(wù)光盤記錄了您的飛行路線、導(dǎo)航點(diǎn)、通信頻率、以及一切已知的防空威脅的地點(diǎn)，這些導(dǎo)航信息將被疊加到您的液晶顯示器上的彩色數(shù)字地圖中。此外，還有一個(gè)帶有環(huán)形激光陀螺的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和一個(gè)從全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的衛(wèi)星群獲取修正信息的接收器可隨時(shí)向您提供精確定位，它們的誤差只有幾米。

對(duì)于座艙里的人來說，飛行、導(dǎo)航、通信和射擊會(huì)產(chǎn)生極高的工作量。由于這個(gè)原因，“科曼奇”需要兩名飛行員來完成任務(wù)?！把坨R蛇”和“阿帕奇”直升機(jī)將駕駛員放在后面，讓副駕駛員/炮手能夠使用一種光學(xué)直視瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（DVO）。但“科曼奇”擁有高分辨率的電視和熱成像儀，無需安裝DVO。因此它的駕駛員坐在前面，這能獲得更好的周邊視角。請(qǐng)記?。簾o論是您的環(huán)境控制座艙、還是地勤人員的便攜式維護(hù)計(jì)算機(jī)，和RAH-66相關(guān)的一切都是出于“整合人力資源”（MANPRINT）的理念而設(shè)計(jì)的。

除此之外，“科曼奇”的各種系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)也具備了自我管理能力。如果所有事情都運(yùn)作正常，直升機(jī)將監(jiān)督它自己并讓您駕駛它展開飛行和戰(zhàn)斗。假如發(fā)生了任何故障，就會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)警告，同時(shí)在下視顯示器上列出詳細(xì)說明。“科曼奇”的航電設(shè)備和飛行控制系統(tǒng)都有內(nèi)部檢測(cè)能力。一旦某個(gè)模塊或數(shù)據(jù)總線被擊中或燒毀，這些設(shè)備和系統(tǒng)將重新進(jìn)行配置，從而繼續(xù)維持現(xiàn)有的功能。當(dāng)您完成例行檢測(cè)程序后，您就可以準(zhǔn)備好起飛了。

您在拉克爾堡已經(jīng)學(xué)會(huì)了如何飛行、以及如何操作“科曼奇”的各種系統(tǒng)。野戰(zhàn)單位和作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)將教導(dǎo)您如何使用這臺(tái)令人驚異的戰(zhàn)斗機(jī)器——并且活著回來。您主要通過頭盔顯示器來觀察直升機(jī)和外面的世界。

在夜間飛行時(shí)，您的頭盔顯示器可展示兩種不同的場(chǎng)景：第一種是經(jīng)過圖像增強(qiáng)器處理的畫面，它來自您的頭盔兩邊安裝的電子設(shè)備；第二種是熱成像，它來自一個(gè)位于直升機(jī)前方的“前視紅外系統(tǒng)”（FLIR）轉(zhuǎn)塔。在白晝飛行時(shí)，您將直接透過頭盔顯示器查看真實(shí)的世界。無論何時(shí)，您看到的影像都會(huì)覆蓋上各種數(shù)字符號(hào)，它們能幫助您找到正確的路線和管理您的直升機(jī)。

“阿帕奇”在駕駛員的右眼前方設(shè)置了一個(gè)顯示器，它只展示了必要的飛行和瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)。而“科曼奇”的“頭盔綜合顯示器”（HID）將向您展示空速、高度、航向、爬升率等更多的信息。它還能告訴您那些和直升機(jī)相關(guān)的傳感器的位置、導(dǎo)彈從發(fā)射到擊中目標(biāo)為止的飛行時(shí)間、以及您剩余的彈藥數(shù)量。頭盔顯示器可迅速通知您關(guān)于各種故障或防空武器威脅的警告。當(dāng)您在座艙里向下看時(shí)，您將立刻注意到這些警告。

您的頭盔上安裝了一個(gè)磁頭追蹤器，該裝置可以引導(dǎo)“科曼奇”的航炮與各種傳感器和頭盔一起移動(dòng)。HID的視野范圍是寬52度、高35度，它顯示的場(chǎng)景是一種虛擬畫面。當(dāng)您轉(zhuǎn)動(dòng)頭部時(shí)，它的觀測(cè)場(chǎng)也會(huì)產(chǎn)生改變。您需要的大多數(shù)飛行與戰(zhàn)斗控制功能都集成在螺距和周期距控制桿上，因此您不用把自己的手從控制桿上拿開即可瀏覽各項(xiàng)系統(tǒng)菜單。

隱形和危險(xiǎn)

陸軍喜歡夸耀“我們支配著夜晚”。實(shí)際上，您將依靠圖像增強(qiáng)器（夜視儀）和前視紅外系統(tǒng)（熱成像儀）的幫助來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。圖像增強(qiáng)器可將月光、星光、以及來自城市或村鎮(zhèn)的人工光源放大30000倍以上，前視紅外系統(tǒng)（FLIR）可識(shí)別不同物體之間的溫差。“科曼奇”能夠同時(shí)使用這兩種設(shè)備。

在一個(gè)滿月的晴朗夜晚，RAH-66的第三代圖像增強(qiáng)器將發(fā)揮出奇跡般的力量。但如果是無月的、陰云密布的夜晚，那它就會(huì)完全失明。當(dāng)直升機(jī)在夏季或冬季飛過沙漠或海洋上空時(shí)，第二代FLIR可探測(cè)到微弱的溫差。它能在極其黑暗的夜晚描繪出一幅圖像，從而輕易分辨煙霧和自然霧。

然而，假如已經(jīng)度過了寒冷和多雨的幾天、或者直升機(jī)飛在一片潮濕叢林的上空，那么所有的人員、樹木和空氣都會(huì)顯示為相同的溫度。為了生存，您必須依靠頭盔上的圖像增強(qiáng)器與“科曼奇”機(jī)頭的前視紅外系統(tǒng)來展開夜間飛行和戰(zhàn)斗。

位于“科曼奇”機(jī)頭的夜視導(dǎo)航系統(tǒng)（NVPS）是為駕駛員（您）設(shè)計(jì)的FLIR。它下方的目標(biāo)截獲系統(tǒng)（TAS）可在夜間通過放大后的FLIR圖像、或者在白晝通過電視圖像向您的“后座乘員”顯示各種目標(biāo)。另外，TAS還能發(fā)出一道激光，用于制導(dǎo)地獄火導(dǎo)彈或其它“智能”武器擊中目標(biāo)。這道激光同樣會(huì)告訴您關(guān)于目標(biāo)的精確距離信息，讓您決定是否使用航炮或火箭彈發(fā)動(dòng)攻擊。

無論您是從中隊(duì)基地、還是從攻擊營(yíng)的駐地起飛，戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)中心（TOC）都能引導(dǎo)您前往最近的“前線武器與燃料補(bǔ)給點(diǎn)”（FARP），您將在那里獲得燃料、武器、以及更新后的目標(biāo)與威脅信息。您的數(shù)字地圖顯示了大量的信息，包括導(dǎo)航點(diǎn)、防空武器威脅、目標(biāo)和其它內(nèi)容?！翱坡妗钡膶?dǎo)航系統(tǒng)可從“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”（GPS）中獲得數(shù)據(jù)，并且利用衛(wèi)星群來找到它自己的位置或顯示目標(biāo)的方位。

如果您知道自己的準(zhǔn)確位置，那么激光測(cè)距的數(shù)據(jù)、TAS轉(zhuǎn)塔提供的方位角、以及數(shù)字地圖提供的精確高度數(shù)據(jù)同樣會(huì)告訴您關(guān)于敵方目標(biāo)的準(zhǔn)確位置。“阿帕奇”和OH-58D直升機(jī)上使用了一種“自動(dòng)目標(biāo)數(shù)據(jù)交接系統(tǒng)”（ATHS），而“科曼奇”安裝的是它的改進(jìn)型。它能夠利用您的任何無線電與一個(gè)先進(jìn)的數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器互相連接。

當(dāng)您和僚機(jī)一起升空并關(guān)閉全部燈光后，您的高度將保持在100英尺或更低，同時(shí)緊貼山丘或樹梢飛行來規(guī)避敵方雷達(dá)的探測(cè)。假如您在夜間全速飛行，單獨(dú)的敵方士兵不僅無法看見您，而且他也不可能使用武器瞄準(zhǔn)您，更不用說那些效果極差的紅外傳感器或激光制導(dǎo)導(dǎo)彈了。即使您被一個(gè)持有夜視儀的敵人發(fā)現(xiàn)，他的瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)也將是極其短暫的，對(duì)方完全識(shí)別出您并發(fā)動(dòng)攻擊的概率非常小。當(dāng)然，為了避免吸引敵方對(duì)您的注意，您必須把無線電通信降低到最小限度。

干擾防空雷達(dá)、投放熱焰彈或錫箔條會(huì)立即讓敵人知道您的存在?！翱坡妗币揽侩[形能力來規(guī)避探測(cè)，只有當(dāng)它陷入困境時(shí)才會(huì)使用主動(dòng)防御措施。雖然您的數(shù)字地圖顯示器可展示所有已知防空陣地的探測(cè)區(qū)域，但您可能會(huì)突然遭遇到機(jī)動(dòng)式的高射炮、防空導(dǎo)彈或雷達(dá)。屆時(shí)，您需要利用各種戰(zhàn)術(shù)和防御措施來躲避它們的攻擊。主要原則是規(guī)避探測(cè)，一旦被探測(cè)到就藏身在地形遮蔽中。

您裝載的紅外和雷達(dá)干擾物（熱焰彈和錫箔條）是自動(dòng)投放的，它們與您的導(dǎo)彈發(fā)射探測(cè)器和雷達(dá)告警接收機(jī)互相關(guān)聯(lián)。

當(dāng)直升機(jī)接近目標(biāo)區(qū)時(shí)，您將減速并在樹梢高度懸停，準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)一次“突然上升”。數(shù)字地圖會(huì)顯示由導(dǎo)航系統(tǒng)提供的潛在目標(biāo)區(qū)。為了最大限度降低您的雷達(dá)信號(hào)，直升機(jī)的武器艙門是關(guān)閉的，而且機(jī)關(guān)炮也收進(jìn)了整流罩內(nèi)?！翱坡妗钡奈矘D(zhuǎn)速已經(jīng)設(shè)置為“靜音模式”，這能夠減小噪音，使您在不被探測(cè)到的狀況下更加接近目標(biāo)。

迅速增大螺距上升，您的瞄準(zhǔn)系統(tǒng)將自動(dòng)掃描它的觀測(cè)場(chǎng)。當(dāng)您降低高度并返回地形遮蔽后，關(guān)于目標(biāo)區(qū)的已存儲(chǔ)圖像將出現(xiàn)在下視顯示器上。“科曼奇”的計(jì)算機(jī)集群包含了一套“輔助目標(biāo)探測(cè)/分類”（ATD/C）算法，它能識(shí)別已存儲(chǔ)目標(biāo)的特征，從而向您展示坦克、指揮與控制車輛、卡車、以及隱藏在樹木下方的防空車。您的僚機(jī)同樣會(huì)進(jìn)行他自己的“突然上升”，掃描周邊區(qū)域后再次返回安全的地形掩護(hù)中。

當(dāng)您的頭盔與座艙顯示器標(biāo)明了目標(biāo)后，您和副駕駛員/炮手將決定接下來該做什么。直升機(jī)的TOC將生成一條關(guān)于目標(biāo)類型和坐標(biāo)的加密數(shù)據(jù)信息，并把它反饋到指揮與控制網(wǎng)絡(luò)中。這種網(wǎng)絡(luò)讓各個(gè)師的指揮官們可以召集30千米外的常規(guī)炮兵或多管火箭發(fā)射系統(tǒng)（MLRS），然后使用它們的兇猛火力來覆蓋整個(gè)地圖方格。另外，通過該網(wǎng)絡(luò)還能直接呼叫帶有集束彈藥的戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī)、或者召集其它的“科曼奇”和“阿帕奇”發(fā)動(dòng)地獄火導(dǎo)彈攻擊。

TOC決定了您可攻擊哪些目標(biāo)，您只需開啟武器艙門并把火箭彈或地獄火導(dǎo)彈發(fā)射到夜空中。隨后，您將通過調(diào)頻無線電向您的僚機(jī)發(fā)送一條加密信息，讓他飛到稍遠(yuǎn)的另一邊。同時(shí)您也要改變自己的橫向位置，這種方法不會(huì)讓您突然失去地形掩護(hù)。最初的戰(zhàn)斗過程是突然上升、離開地形遮蔽，再由后座乘員使用激光定位器優(yōu)先鎖定防空車輛。

當(dāng)一枚地獄火導(dǎo)彈離開掛架后，它將沿著自身的特殊高弧線到達(dá)8千米外的激光瞄準(zhǔn)點(diǎn)，然后防空威脅就會(huì)消失在一團(tuán)閃耀的火焰中。您的僚機(jī)仍舊隱藏在山丘后面，但他發(fā)射的地獄火擊中了被您瞄準(zhǔn)的第一輛坦克，而另一枚導(dǎo)彈消滅了其它的目標(biāo)。您再次下降到地形遮蔽中，您的僚機(jī)則開始執(zhí)行“突然上升”攻擊。重復(fù)一次保持隱蔽的橫向機(jī)動(dòng)，又輪到您射擊了。每架直升機(jī)發(fā)射的火箭彈都將在高空撒出大量的子彈藥，落向敵方的裝甲人員輸送車。

您準(zhǔn)備前往下一個(gè)潛在的目標(biāo)區(qū)，然而有一輛安裝了未知型號(hào)雷達(dá)的防空車突然向您猛烈開火。您遭到機(jī)關(guān)炮的急促火力攻擊并試圖逃離這個(gè)威脅，同時(shí)在您的導(dǎo)航系統(tǒng)中記錄了它的位置。當(dāng)任務(wù)完全結(jié)束后，您將返回基地。情報(bào)人員會(huì)從您的直升機(jī)下載已記錄的目標(biāo)圖像并用于進(jìn)一步的分析。您遭遇到的是一個(gè)未經(jīng)識(shí)別的新防空威脅目標(biāo)，關(guān)于它的新特征將被添加到威脅數(shù)據(jù)庫中。