中國高鐵技術到底有多牛？超乎你的想象，修筑高鐵卻不用鋼鐵，改用熊貓吃的竹子作為建設用料，驗收時硬度卻不輸傳統(tǒng)鋼筋混凝土，外國人表示不信，中國確實做到了，這樣聞所未聞的創(chuàng)舉中國到底是咋做到的？高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。

中國如今的高鐵技術之所以能讓世界各鐵路強國都紛紛側目，除了本身的絕對實力之外，更重要的是中國的高鐵技術每時每刻都在推陳出新，中國高鐵人不斷挑戰(zhàn)著自己的極限，同時也刷新著人們的認知，近日，中國在高鐵領域的又一項獨門技術一經曝出就火爆了全球互聯(lián)網，有不少外國人看后都覺得難以置信，數家外媒甚至直言中國人在高鐵建造領域已經神乎其技，這項技術就是竹子高鐵，對，你沒聽錯，就是熊貓最愛吃的竹子，今后這一技術后中國就可以不用鋼鐵，只用竹子這樣的環(huán)保材料修建高鐵。

據知情人士透露，中國目前已經擁有了量產竹子高鐵車廂的技術儲備，其作為板材的強度甚至已經超過了同等規(guī)格的鋼筋混凝土這些常見建材，眼見外網對此事爭論得沸沸揚揚，負責此項目的中國專家站了出來，自豪地承認了該項技術的真實性和可行性，它就是中國團隊自主研發(fā)的全新植物復合材料技術，主要原材料就來源于竹子。

此前說到竹子造車，人們可能會覺得是馬車或是人力車，根本不會想到汽車火車更何況是高鐵，但未來中國的高鐵很可能都將使用這一技術建造，由于竹子輕質環(huán)?？山到饣厥盏奶匦裕@樣一來，每年全國高速鐵路網的能源消耗量就可以降為現(xiàn)階段的五分之四，光節(jié)省下來的電費開支每年就多達上百億，這些節(jié)流下來的資源和經費將進一步反哺高鐵建設，有望早日促成中國“八縱八橫”高鐵網絡藍圖的實現(xiàn)。

這項名為植物基復合材料技術的制造工藝可以利用竹子代替其他傳統(tǒng)材料制造復合材料，考慮到，中國目前使用的高鐵動車組出于環(huán)?？紤]大量使用了復合材料制造，只要竹子的纖維強度達標，就可以利用某些強度較高的纖維與之混合，最后整體沖壓成型，最終的強度已經超越了鋼筋混凝土，相較于如今用量最多的鋼鐵原料，它的性能也毫不打折扣，同等規(guī)格用料下重量卻輕了許多，因而這幾年受到了業(yè)界的廣泛推崇。

此項技術除了促進碳中和的環(huán)保效用之外，更輕的竹子高鐵也讓進一步提速提升運轉效率成為了可能，這項技術之所以能夠誕生在中國，是因為中國基建者在為人民謀福祉的同時依舊心系祖國的生態(tài)環(huán)境，綠水青山就是金山銀山，秉持著這一信念，中國基建者具有創(chuàng)造性地發(fā)明了這項技術并付諸實踐，為的就是讓子孫后代在享受于與今天同樣方便高效的交通的同時，也能同時欣賞到窗外同樣迤邐的山河畫卷，立足于環(huán)保的技術創(chuàng)新可謂功在千秋。