自2016年，奔馳W213 E-Class發(fā)表后，已經過了7年的時間，奔馳Mercedes-Benz終于在4月25日正式發(fā)布了W214代的E-Class。不僅配備有幾個月前搶先曝光的全新Superscreen內裝，全車系還有一半的車型動力都改為插電混動（PHEV）設定，讓E-Class帶領奔馳踏入內燃機車系轉向電能混動的新紀元。

首先，在外觀上，W214代的E-Class融入了純電車家族Mercedes-EQ的設計元素，不規(guī)則的頭燈設計直接與車頭進氣格柵相連，并在上下都設置有日行燈條。進氣格柵樣式還可選擇滿天星造型的Progressive，或是Classic傳統(tǒng)奔馳的橫柵立標造型；同時根據不同樣式，前保險杠的下方的造型也會有所不同。

不過，這次改款最令人矚目的莫過于全新造型的尾燈，在熟悉的燈殼內，放入了四盞帶有奔馳叁芒星Logo的三角燈型，只能說，這樣的創(chuàng)意著實震驚各界，反之，這也打造了E-Class絕佳的車尾辨識度，與新一代的C級、S級終于有了明顯的區(qū)分。風阻系數也來到絕佳的0.23Cd。

E級在車身尺寸上都要比上一代增大了一點點，長4,949mm、寬1,880mm、高1,468mm，軸距2,961mm；行李廂容積則來到了540升。原廠表示，在膝蓋空間和腿部空間分別增加了10mm和17mm，乘坐舒適度和空間感也有所提升。

內裝方面，全新Superscreen當然是主要亮點，由中央娛樂信息屏以及副駕駛座前方屏幕組成，駕駛員前方的液晶儀表盤則沒有與之連接，但整套作業(yè)系統(tǒng)都叫做MBUX Superscreen。而為了迎接流媒體時代，這次MBUX最大的特色在于可以直接在車機系統(tǒng)上下載第三方軟件，可在Superscreen上體驗包含游戲憤怒鳥、短視頻平臺抖音、遠程視頻會議軟件Zoom和Webex等。這同樣也歸功于車內儀表盤上方配置的自拍鏡頭，讓駕駛員在車上可以如同使用手機一樣方便。

至于動力配置部分，歐洲市場方面，E-Class目前發(fā)布了六種車型，48V輕油電型號為E200、E200 d和E200 d 4MATIC。使用2.0 升汽油渦輪以及 2.0 升柴油渦輪引擎，動力輸出分別為204匹/320N·m、197匹/440N·m；且靠著新電池的搭載，ISG整合式48V電動馬達的輸出也來到了23匹/200N·m。

其余三種型號E 300 e、E 300 e 4Matic 以及 E 400 e 4Matic全都是PHEV插電式油電動力，搭配25.4 kWh電池組，電動馬達的額定輸出功率為129匹/440N·m。而不論是E 300 e、E 400 e 4Matic均搭載2.0升四缸汽油渦輪引擎，E 300 e其最大輸出來到了313匹/550N·m，0-100km/h加速6.4秒(4Matic 車型6.5秒)。而E 400 e 4Mati由于引擎輸出更大，因此，整體輸出則來到了381匹/650N·m，0-100km/h加速可在5.3秒內完成。

根據WLTP測試規(guī)范下，E 300 e有115公里的純電行駛里程，E 300 e 4Matic和 E 400 e 4Matic則同為109公里，讓E-Class能在更多情況下都能不開啟內燃機，采用純電模式行駛。

在底盤技術上，48V輕油電車型配備了帶有電子可變阻尼的AGILITY CONTROL 鋼制彈簧懸掛，同時也比PHEV車型的懸掛低15mm。不過，作為E-Class，帶有 ADS+ 連續(xù)可調阻尼的AIRMATIC氣壓懸掛系統(tǒng)肯定會是選配項目之一，且這次還與后輪轉向系統(tǒng)組成套件組，在享有電控氣壓懸掛的舒適度時，還能有4.5度的后輪轉向角度，讓整體車身駕駛起來更加靈活。