一直說某方要造兩棲攻擊艦。但是首批次的噸位有多大卻一直是爭論的主要焦點。一開始說法是不小于美國海軍陸戰(zhàn)的主力兩棲攻擊艦，也就是噸位在3.8萬到4.2萬噸之間，這里所說的噸位一般是指艦艇的滿排。后來又有第2種說法是為了穩(wěn)妥起見，艦體直接借用了已經(jīng)成熟的綜合登陸艦，也就是滿排不會超過2.5萬噸，外形上基本和法國的西北風差不多。

這樣雖然設(shè)計成熟，風險小，但總感覺有點噸位過?。环▏@種中等國力的國家用起來還將就，對大國海軍來說明顯是不太夠個的。而且西北風為了保證內(nèi)部甲板層數(shù)和總攜帶量，只能在單層尺寸有限的情況下，多加了甲板層數(shù)。這樣就導致整個艦體明顯有點過高。艦體水線以上部分過高，必然影響整體的穩(wěn)定性；而且船體高了，受到橫風和海浪的影響都非常明顯。俄羅斯海軍在前幾年初步接手他訂購的2艘西北風后，就發(fā)現(xiàn)有輕載下穩(wěn)定度不高的問題。

可見西北風并不是一個非常合格的模仿對象。后來又有第3種消息，說這種新兩棲攻擊艦的噸位是31500噸，明顯大于西北風，而小于美國的現(xiàn)役兩攻，為的是首次上馬動力足夠，設(shè)計穩(wěn)妥的需要。說為了設(shè)計穩(wěn)妥也許有其合理性，但是說是因為動力不夠而故意縮小了總噸位，就未必可信了。因為這種新兩棲很可能是和已經(jīng)成熟的超級補給艦用的一樣的柴油機動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)可以確保在滿載4.8到5萬噸的情況下，仍然能連續(xù)跑出25節(jié)以上的高速，那么沒有必要認為同樣的一套動力包，就不能滿足吃水更淺的4萬噸的艦體連續(xù)跑出25節(jié)，動力應(yīng)該是綽綽有余。

再后來又有第4種消息，說是首批次是31500噸，以后的批次就放大到3.8到4萬噸，基本看齊美國的現(xiàn)有同型艦艇。然而這種消息還沒有幾天，現(xiàn)在又有第5種消息，說前面的都是忽悠，真實情況是4.2萬到4.5萬噸，還略微大于美國以前的幾個型號。一步到位與最新的美國級噸位基本相同。其實美國級據(jù)說原本就要放大到5萬噸，只是因為預算不足，又被人為縮小了。對兩棲攻擊艦這種艦艇來說，從來是大一寸強一寸！

對于以上5種噸位預測，到底哪一個靠譜？目前看來只能等實物出來以后了 。

最近有網(wǎng)友在海上拍攝到了美國的兩棲攻擊艦正在實際練兵的現(xiàn)場，我們可以赫然發(fā)現(xiàn)這種艦艇的噸位小了還真不行?？梢娒绹鴥蓷炆希卸嗉荇~鷹正在準備起飛，而艦島前面還?？苛硕嗉苤纱笮椭鄙龣C。這兩種飛機都是大家伙，立即把4萬噸級別的美國兩棲攻擊艦襯托的像是有幾千噸級別的艦只。可見要讓這種大翼展的快速垂直起降的飛機正常操作，西北風這種2萬噸級別的兩棲艦顯然是折騰不開。

目前像魚鷹和支奴干這兩種大型飛機某方都沒有，但并不代表以后沒有。他們的強大運力和快速登陸能力，是現(xiàn)有的小型直升機不能比的，因此同樣研發(fā)和裝備也是早晚的事情。從這個角度講，這新兩攻還真得造的噸位大一點才行。