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出品 | 潮起網(wǎng)「于見(jiàn)專欄」

種一棵樹(shù)最好的時(shí)間是十年前，其次是現(xiàn)在。當(dāng)很多人還在“討論小米汽車入局到底晚不晚？”時(shí)，小米汽車也在歷時(shí)31個(gè)月后，終于現(xiàn)身。

很顯然，小米近年開(kāi)始重倉(cāng)新能源汽車，并非一時(shí)興起，而是有備而來(lái)。而即將到來(lái)的首款新車發(fā)布，也將成為小米造車實(shí)際進(jìn)展的重要里程碑事件。

實(shí)際上，雖然小米此前對(duì)造車實(shí)際進(jìn)度有些諱莫如深，甚至給業(yè)界的感覺(jué)有些低調(diào)神秘。不過(guò)，如今已經(jīng)有了明顯進(jìn)展。例如，在近日小米舉辦的2023小米IoT生態(tài)伙伴大會(huì)上，小米總裁盧偉冰透露，小米汽車進(jìn)展超預(yù)期，將于明年上半年正式發(fā)布。

而在此前，工信部發(fā)布了第377批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》）新產(chǎn)品公示清單，兩款小米純電動(dòng)轎車亮相其中。因此市場(chǎng)上早有猜測(cè)，小米汽車離上市已經(jīng)不遠(yuǎn)。

技術(shù)“打底”，小米造車進(jìn)度超預(yù)期

工信部的一紙文件，也被很多網(wǎng)友調(diào)侃為小米汽車拿到準(zhǔn)生證。這也意味著，小米汽車即將步入量產(chǎn)階段。據(jù)工信部公布的小米汽車申報(bào)車型信息，一共有SU7和SU7 Max兩款車型以及SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款尾標(biāo)，為純電動(dòng)轎車，產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌，汽車尾部標(biāo)識(shí)為“北京小米”，生產(chǎn)企業(yè)為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司。

在此之前，小米汽車引發(fā)業(yè)界最高關(guān)注的，是兩年前的2021年3月，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在公開(kāi)演講中表示，未來(lái)十年，小米將投入100億美元造車，親自負(fù)責(zé)造車業(yè)務(wù)，并稱要押上人生全部的聲譽(yù)。

此后，小米的造車進(jìn)展，就一直備受關(guān)注。不過(guò)，官方對(duì)于小米造車進(jìn)度并未如此前宣稱入局時(shí)那么高調(diào)，相反顯得有些低調(diào)而神秘。

據(jù)知情人士透露，小米汽車將在下個(gè)月開(kāi)始試生產(chǎn)，并于2024年4月開(kāi)始上市銷售。而按照雷軍此前公布的計(jì)劃，小米汽車首款車將于2024年上半年量產(chǎn)，消息如果屬實(shí)，那么意味著小米造車的進(jìn)度，也將遠(yuǎn)超預(yù)期。

實(shí)際上，此前的8月份，盧偉冰就曾透露，小米造車進(jìn)展非常順利，甚至近期一些進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期。另外，盧偉冰介紹稱，小米汽車的實(shí)際投入力度還要更大，小米是抱著未來(lái)進(jìn)入全球前五的目標(biāo)來(lái)做汽車的長(zhǎng)期布局，做全棧自研，還自建了汽車工廠，所以現(xiàn)金流的投入要比披露的數(shù)字還要更高。

之前有媒體報(bào)道雷軍的規(guī)劃，小米汽車的首款車型計(jì)劃第一年銷售10萬(wàn)輛，此后三年累計(jì)交付90萬(wàn)輛，“2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)”，經(jīng)過(guò)確認(rèn)該消息并不屬實(shí)，雷軍從未對(duì)內(nèi)對(duì)外講過(guò)銷售規(guī)劃的內(nèi)容。事實(shí)上自小米造車以來(lái)，這種不負(fù)責(zé)任的媒體傳播不實(shí)信息的情況就屢禁不止，也從另一個(gè)側(cè)面表現(xiàn)出小米造車進(jìn)展的高關(guān)注度。

另外，在價(jià)格方面，根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上曝光的消息，小米汽車將采用自家的澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)，打造“人車家全生態(tài)”，價(jià)格預(yù)計(jì)30萬(wàn)起，高配車型有望超過(guò)40萬(wàn)。

通過(guò)小米造車目前傳出的消息可以大概推測(cè)，小米首款汽車的定位，或許并非此前宣傳的主打“性價(jià)比”，而是略偏中高端的C級(jí)豪華轎車。

據(jù)觀察，小米造車進(jìn)展順利，離不開(kāi)其規(guī)模巨大的研發(fā)隊(duì)伍，以及近年以來(lái)的技術(shù)突破。過(guò)去兩年,雷軍為小米汽車一路招兵買(mǎi)馬。據(jù)小米內(nèi)部人士透露，小米汽車部門(mén)現(xiàn)有人數(shù)已經(jīng)超過(guò)3000多人,早前披露僅自動(dòng)駕駛的算法團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)500人。

與此同時(shí)， 知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，小米汽車科技有限公司已申請(qǐng)上千項(xiàng)汽車相關(guān)專利，其中近600項(xiàng)專利已獲授權(quán)，涉及電機(jī)、車輛控制、電池、汽車結(jié)構(gòu)、自動(dòng)駕駛等汽車軟硬件相關(guān)領(lǐng)域。

由此可見(jiàn)，小米造車或許并非如此前媒體所言，缺少技術(shù)基因，而是已有一定規(guī)模的專利技術(shù)儲(chǔ)備。因?yàn)橛泻诵牡募夹g(shù)加持，也不難理解，為何小米造車十分順利，進(jìn)度超過(guò)預(yù)期了。

小米汽車的競(jìng)爭(zhēng)力：贏在技術(shù)更贏在市場(chǎng)

小米汽車如果只是盯住普通的家用轎車、甚至越野車，顯然沒(méi)有太大的想象力。所以，在宣布造車伊始，小米汽車就給自己貼上了一個(gè)標(biāo)簽“智能駕駛汽車”。不少米粉甚至稱小米汽車為“年輕人的第一款智能汽車”。因此，未來(lái)的小米汽車，也注定會(huì)不只是一款新能源汽車，更是撐起雷軍“人車家生態(tài)”理想的重要載體。

正如小米汽車拿到“準(zhǔn)生證”當(dāng)天，雷軍發(fā)微博感嘆：“人車家全生態(tài)，我心更澎湃”，并配上了10月26日小米澎湃OS 暨Xiaomi 14系列新品發(fā)布會(huì)上，他的三張演講照片。

而之所以放這些圖片，是因?yàn)榇饲暗?1月16日，在小米loT生態(tài)伙伴大會(huì)上，小米正式推出“面向人車家全生態(tài)”的全新技術(shù)品牌小米澎湃智聯(lián)車機(jī)。自此，小米汽車也承載著“米粉”更多的期待。

實(shí)際上，即使時(shí)間回到兩年前，小米造車并非“一片空白”，而是同時(shí)具備多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

其一，小米現(xiàn)金流充足，沒(méi)有資金壓力。正如雷軍宣布造車時(shí)所言：“小米手里有1080億現(xiàn)金儲(chǔ)備，我們虧得起。”所以小米造車是唯一一個(gè)出手就全部自己干的車企，從全棧自研到工廠自建，不得不引起大家的關(guān)注。

其二，小米的品牌、線下店鋪、供應(yīng)鏈、工程師等資源都可以復(fù)用到造車項(xiàng)目上，相比其他車企，小米主要經(jīng)歷集中在研發(fā)端，這也是為什么過(guò)去的兩年小米汽車的2000多名工作人員均為研發(fā)人員。而分布在全國(guó)各大商圈Shopping Mall里面的一萬(wàn)多家小米之家或許將為小米汽車未來(lái)的銷售渠道的一部分，提前完成品牌建設(shè)、線下零售網(wǎng)絡(luò)店鋪及供應(yīng)鏈的布局。

其三，小米的智能制造資源，也為小米成功造車，增加了籌碼。眾所周知，早年小米的崛起，也與其“遍地撒網(wǎng)”，進(jìn)行小米生態(tài)鏈布局有關(guān)。無(wú)論是無(wú)人工廠，還是外部的代工廠資源，又或者是與智能家居場(chǎng)景有關(guān)的新風(fēng)空調(diào)、座椅、AI技術(shù)等均有一定的沉淀。

其四，小米早已經(jīng)具備了新能源汽車的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和沉淀，造車新勢(shì)力中蔚來(lái)和小鵬雷軍都有投資，很了解新勢(shì)力的造車進(jìn)展和經(jīng)驗(yàn)；其次小米在新能源賽道的雷達(dá)、電池、自動(dòng)駕駛、半導(dǎo)體等方面都有深度的投資和參與，僅僅是電池方面目前國(guó)內(nèi)前五的新能源汽車電池技術(shù)的廠商小米投資的就達(dá)到了三家。

由此可見(jiàn)，小米汽車不僅有背后的小米提供資本支持，為其技術(shù)研發(fā)“輸血”，也有豐富多樣的上游供應(yīng)鏈資源、下游銷售渠道資源、中游的智能制造資源為其汽車生產(chǎn)、銷售提供保障。因此，可以如是說(shuō)，小米汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅在于技術(shù)端，更在于制造端、市場(chǎng)端。

小米汽車已“成型”，未來(lái)值得期待

根據(jù)Counterpoint的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全球智能手機(jī)市場(chǎng)的出貨量下降了12%，僅為12億部，創(chuàng)下自2013年以來(lái)的最差表現(xiàn)。全球智能手機(jī)的營(yíng)收也下降了9%，僅為4090億美元，達(dá)到了自2017年以來(lái)的最低水平。在行業(yè)整體下行的趨勢(shì)下，頭部企業(yè)小米顯然難以獨(dú)善其身。

所以，小米押注造車賽道，也被投資者視為小米營(yíng)收增長(zhǎng)的“備胎”。實(shí)際上，此前基于核心手機(jī)業(yè)務(wù)，小米早于2020年提出“手機(jī)xAIoT”戰(zhàn)略，希望借助IoT（物聯(lián)網(wǎng)）相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)辟第二增長(zhǎng)曲線。

只是，這個(gè)熱門(mén)賽道，很快就是一片紅海。即使有了豐富的小米生態(tài)鏈作為小米手機(jī)的補(bǔ)充，而且小米的智能家居產(chǎn)品，已經(jīng)覆蓋了很多中國(guó)家庭。但是缺少了智能汽車，總讓雷軍感覺(jué)，在一些消費(fèi)場(chǎng)景上，存在“空白”。所以雷軍在造車之前，經(jīng)過(guò)了大量的市場(chǎng)調(diào)研，最終才定下了這個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，試圖彌補(bǔ)其人車家“剩下”的場(chǎng)景，也讓自己的創(chuàng)業(yè)人生更加“圓滿”。

關(guān)于對(duì)第一輛車的預(yù)期，雷軍坦言：“作為一個(gè)剛剛上路的新人，我們要先確保做一款好車，一款能夠與當(dāng)下同級(jí)所有產(chǎn)品比拼的好車，在確保這個(gè)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，再考慮顛覆的部分?！倍P(guān)于為誰(shuí)而造車，雷軍同樣想得很明白：“也許可以先從我們最熟悉也最具市場(chǎng)容量的群體做起，兼顧集團(tuán)整體業(yè)務(wù)的步調(diào)?！?/p>

眾所周知，在智能手機(jī)賽道，小米給“米粉”的印象是“科技感”與“性價(jià)比”。因此，小米科技沿用“小米”這個(gè)品牌造車，也勢(shì)必會(huì)延續(xù)這樣的品牌調(diào)性。

據(jù)了解，小米的首款車采用了轎跑風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，側(cè)面呈現(xiàn)出了較為流線型的造型，整個(gè)車身姿態(tài)也十分低趴。從前臉和側(cè)面造型來(lái)看，該款車型與保時(shí)捷Taycan的設(shè)計(jì)異曲同工。在車型設(shè)計(jì)曝光中，也獲得了很多網(wǎng)友的好評(píng)。

雖然更多的細(xì)節(jié)，尚且有待小米新款車型上市后才能見(jiàn)到分曉。但是通過(guò)2022年8月11日那場(chǎng)近3個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，雷軍簡(jiǎn)潔地用5分鐘公布了小米造車的最新進(jìn)展時(shí)提到的幾個(gè)關(guān)鍵詞“自動(dòng)駕駛”“全棧自研算法”“500人規(guī)模的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)”“首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用”等，就可以看出，小米首款車型，將會(huì)不落窠臼，無(wú)論是小米汽車的智能性、還是配備的自動(dòng)駕駛技術(shù)，都將讓廣大“米粉”十分期待。

結(jié)論

此前，小米汽車的目標(biāo)是五年內(nèi)進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。如今看來(lái)，新車即將量產(chǎn)，也離小米這個(gè)目標(biāo)更近了一步。

人們期待，小米汽車在背后小米的資本、技術(shù)、資源等的加持下，給人們帶來(lái)不一樣的“汽車”。而米粉所期待的“年輕人的第一款智能汽車”，也將會(huì)如約而至，更會(huì)不負(fù)眾望。