哈嘍，大家好，豪華車報(bào)告，我是你們的胖坤！之前我在微頭條上吐槽，說(shuō)賓利不該停掉慕尚這條產(chǎn)品線。

如果保留這個(gè)能和勞斯萊斯幻影匹敵的車型，弄個(gè)雙色旗艦加長(zhǎng)，賣個(gè)八九百萬(wàn)，即使賣不掉多少臺(tái)，也可以作為拉高品牌形象，重回超高端市場(chǎng)的火種，我覺(jué)得和勞斯萊斯掰掰手腕還是有戲的。

畢竟現(xiàn)如今，五百萬(wàn)以上車型嚴(yán)重缺位，賓利飛馳作為品牌旗艦，更是直接降到最低兩百多萬(wàn)，簡(jiǎn)直是自我放棄啊真是，如果后面想再?zèng)_擊高端，怕是真的很難了。

但網(wǎng)友很快就上來(lái)教我做人了，說(shuō)停掉是對(duì)的，超高端表面看著是光鮮，其實(shí)賊累，一不小心就虧損，賓利自降身價(jià)，砍掉超高端產(chǎn)品線以后，銷量直接翻了好幾倍。

不信我們來(lái)看一個(gè)數(shù)據(jù)：去年賓利年銷量1.47萬(wàn)臺(tái)，而勞斯萊斯只有5586臺(tái)。雖然沖擊高端無(wú)望，但悶聲發(fā)大財(cái)也是很舒服的。

我竟然覺(jué)得這位網(wǎng)友說(shuō)的也很有道理，甘蔗沒(méi)有兩頭甜，很多時(shí)候在商業(yè)取舍上，確實(shí)不能既要，又要，還要，其實(shí)這個(gè)道理也同樣適用于邁巴赫品牌。

目前奔馳為什么遲遲不復(fù)活邁巴赫這個(gè)獨(dú)立超豪品牌，邏輯也是一樣的，通過(guò)梅賽德斯邁巴赫品牌的加持，把它構(gòu)建成高于奔馳，低于邁巴赫的中間狀態(tài)，價(jià)格控制在五百萬(wàn)以內(nèi)，也是賺的盆滿缽滿。

五百萬(wàn)，可以說(shuō)是超豪華品牌的生死線，線里面，尚可有銷量有利潤(rùn)，過(guò)了五百萬(wàn)，那就要拿出和勞斯萊斯一戰(zhàn)的勇氣和魄力，可以享受光芒，但很難享受高銷量。

而我之前的設(shè)想是，賓利持續(xù)維持慕尚的超高端旗艦地位，建立和勞斯萊斯不相上下的品牌力，用飛馳添越將價(jià)格走低跑量，但理想總是美好，現(xiàn)實(shí)一直骨感，既要，又要，還要，可能確實(shí)很難實(shí)現(xiàn)。

但即便如此我覺(jué)得我們?cè)诘聡?guó)ART的合作中，竟然做到了，既要低價(jià)格，又要高配置，還要高逼格～沒(méi)錯(cuò)，你們懂我的，就是ART版奔馳GLS500系列。

200萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格，搭載了奔馳最高黑科技的魔術(shù)車身和脫困模式，還有雙調(diào)典藏外觀，四座行政座艙，配置，逼格和400萬(wàn)的邁巴赫GLS600享受到的是一樣一樣的。

但只要花一半的價(jià)格，是不是超級(jí)給力？哈哈是不是感覺(jué)這個(gè)硬廣插的猝不及防？主要還是因?yàn)锳RT版雙色GLS500在我們眼中的產(chǎn)品力實(shí)在太過(guò)強(qiáng)大。

450萬(wàn)以內(nèi)完全沒(méi)對(duì)手，完美構(gòu)建了既要，又要，還要的核心競(jìng)爭(zhēng)力，各位大佬如果考慮的話，記得私信我哦～

好了，今天就和大家閑聊到這。

我是豪華車報(bào)告的胖坤，一個(gè)靠譜的胖子，我們下期再見(jiàn)～