本文內(nèi)容不涉及政治立場

前言

對于坦克這個(gè)噸位的東西來說，機(jī)動是個(gè)不能忽略的技術(shù)指標(biāo)。于是大部分國家都會盡量想辦法合理提升自家坦克的機(jī)動.….至于帶嚶.....咳咳。除提高發(fā)動機(jī)的工作功率外，也可以通過一些改進(jìn)使發(fā)動機(jī)功率短時(shí)間提高，來獲得一定的機(jī)動性提升，比如說增加儲能飛輪以便在緊急加速時(shí)釋放動能，和在短程加速時(shí)斷掉需要發(fā)動機(jī)輸出動力散熱風(fēng)扇等方法。但是這類辦法都顯然不是簡單改裝就能在比較傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)上實(shí)現(xiàn)的，其改裝都需要將發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行大改，程度之深不亞于把自己腸子拿出來扎個(gè)中國結(jié)再塞回去，所以我并不打算在此處細(xì)講。

不過蘇聯(lián)人仍然找到了一個(gè)可以實(shí)用化的簡單方法.....

“加力燃燒室”

我們知道，現(xiàn)代噴氣發(fā)動機(jī)進(jìn)行加力的方式是向加力燃燒室內(nèi)噴入燃料，使其被高溫的氣體點(diǎn)燃，從而獲得額外的推力，但顯然這種加力方式不適用于坦克，我并不覺得讓坦克以噴氣動力前進(jìn)是個(gè)什么好主意。不過，運(yùn)用于螺旋槳飛機(jī)的活塞式發(fā)動機(jī)與地面跑的玩意使用的活塞發(fā)動機(jī)有著一定的相似性。而我們知道，即使是螺旋槳飛機(jī)也可以按住 shift 鍵進(jìn)入加力狀態(tài)（不好意思，戰(zhàn)雷串戲了)，以在短時(shí)間內(nèi)提升性能。那么同理，在短時(shí)間內(nèi)增加燃油注入量，也可以在短時(shí)間內(nèi)提高坦克發(fā)動機(jī)的輸出功率。沒錯(cuò)，這就是蘇聯(lián)人簡單粗暴的設(shè)計(jì)思路：“往缸里塞更多的燃油，讓發(fā)動機(jī)輸出更高的功率?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的，蘇聯(lián)人給一輛 T72B 折騰了一個(gè)燃油供應(yīng)限制器以控制 V84 發(fā)動機(jī)的輸油量。T72B上 840 馬力的 V84 發(fā)動機(jī)增加了增油功能后，發(fā)動機(jī)出力的確得到了增加。但很快，蘇聯(lián)人就發(fā)現(xiàn)事情不對勁了。

V84 發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)，其氣缸排出的廢氣溫度在?710℃-720℃這個(gè)范圍內(nèi)，但是當(dāng)改裝過的 T72B 開始用力泵油時(shí)，廢氣的溫度穩(wěn)定愣是飆升了兩百攝氏度左右，在?910℃-915℃這個(gè)溫度范圍內(nèi)浮動。廢氣溫度驟增可不是什么好兆頭，你可以想象你的朋友突然有天放了個(gè)八十多攝氏度的屁得多恐怖，回歸正題，廢氣溫度驟增意味著此時(shí)發(fā)動機(jī)可能處于過熱狀態(tài)，以及氣缸和里面的活塞組正在超壓運(yùn)行，不能說可能爆缸，只能說隨時(shí)爆缸。蘇聯(lián)人當(dāng)然不希望他們改裝版 V84 發(fā)動機(jī)直接英年早逝，然后駕駛員與工程師互相甩鍋，所以蘇聯(lián)人增加了一個(gè)電子裝置來控制輸油，以便發(fā)動機(jī)可以有規(guī)律地在“休息”和“加力”兩種狀態(tài)中循環(huán)，防止發(fā)動機(jī)壽命過多地減少。這套控制裝置允許駕駛員通過一個(gè)按鈕來較為方便地啟動和切換兩種運(yùn)行模式，一種模式是“進(jìn)行 20 秒的加力狀態(tài)，然后給發(fā)動機(jī)休息120?秒“，另一種模式則是“進(jìn)行?30?的加力狀態(tài)，然后給發(fā)動機(jī)休息?90?秒"，其中“休息”就是指讓發(fā)動機(jī)以正常狀態(tài)工作，防止發(fā)動機(jī)在極端狀態(tài)下運(yùn)行過久。在保證了可控性與耐久性后，蘇聯(lián)人迫不及待地把這輛改裝版?T72B?拉去測試了.....

和原理同樣暴力的結(jié)果

對于改裝版?T72B?的測試主要集中在第二種模式，蘇聯(lián)人在多種溫度情況，路面狀況及天氣情況下進(jìn)行了多次測試。雖然紙面數(shù)據(jù)上改進(jìn)的?T72B?只增加了?1?馬力，但是在測試中的表現(xiàn)仍然不錯(cuò)。
在爬坡上的表現(xiàn)：相比普通的?T72B，改裝版?T72B?可以爬上更陡的坡度，而在?10°-20°的坡度范圍內(nèi)，改裝版?T72B?表現(xiàn)為更快的爬坡速度，意味著在實(shí)戰(zhàn)中改裝版?T72B?可以用更少的時(shí)間越過崎嶇的地形。
在直線加速上的表現(xiàn)：當(dāng)坦克處于泥濘的道路上時(shí)，普通的?T72B?加速到?30km/h?需要?12?秒，而改裝版?T72B?只需要更短的時(shí)間（沒查到具體數(shù)據(jù)）就能達(dá)到相同的時(shí)速。加速能力的提升，有利于坦克更快脫離危險(xiǎn)區(qū)域，換句話說，可以讓坦克變得更靈活。舉個(gè)例子（只是舉個(gè)限定條件的例子來說明，不代表坦克在巷戰(zhàn)中就一定能發(fā)揮作用)，一輛坦克開出掩體，突然從一棟樓的后方跑出一位手持反坦克武器的武裝人員，這時(shí)候駕駛員按下控制按鈕，就能讓坦克進(jìn)入加力狀態(tài)以迅速離開危險(xiǎn)。
從數(shù)據(jù)上來看，改裝版?T72B?的平均速度提高了?5%-6%，對于長途行進(jìn)來說是有一定正面作用的，雖然付出的代價(jià)是每小時(shí)油耗提高了5%-11%。
而在可靠性上，這輛車上的改進(jìn)也得到了一定的認(rèn)可，改裝版?T72B?在測試中讓發(fā)動機(jī)在正常工作了?350?小時(shí)，在加力狀態(tài)工作了214?小時(shí)，而當(dāng)測試后發(fā)動機(jī)被拆下來檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)上包括曲軸和活塞組在內(nèi)的零件均狀態(tài)良好，在一定程度上可以證明改改裝方案是可靠的。

落幕

試驗(yàn)的結(jié)果證明，在不對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大改或者直接更換新發(fā)動機(jī)的前提下，改進(jìn)輸油方式以提升性能是種不錯(cuò)的的選擇，其低成本與低技術(shù)難度也極有利于大規(guī)模升級。但可惜的是，歷史往往是時(shí)勢造英雄而非英雄造時(shí)勢：隨著蘇聯(lián)的解體，關(guān)于發(fā)動機(jī)改造的深入研究失去了資金支持，使得這次關(guān)于?T72B?的改造逐漸沉入歷史洪流，成功的軍工成果沒能得到利用實(shí)在是令人痛心。爆缸版T72B?的沒落只是這個(gè)比方國家軍工沒落的一個(gè)縮影，誰曾想當(dāng)初成為時(shí)間坦克巔峰的國家在一夜間離去。

全文完

你是否對被掩蓋的蘇聯(lián)坦克動力的光輝感到好奇？那么，讓我們重新拾起這段坦克動力發(fā)展的歷史怎么樣？

請期待蘇俄坦克動力系列

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