掌上濟寧訊（記者 王粲 通訊員 馬輝 邵長坤）臨近五一，天氣漸暖，在京杭大運河濟寧段，除了大量運輸煤炭的貨船之外，裝載化肥、糧食、建材等貨物的船舶也在航道上有序航行，來往如梭，一派繁忙景象。

“集裝箱運輸除了煤炭‘散改集’之外，太陽紙業(yè)的卷筒紙、汶上的石材、華勤的輪胎、東平的化肥等，也都通過大運河運往南方?！痹跐鷮幠茉待埞案?，潤楊77777號大副向記者介紹說，“特別是這兩年，隨著沿途航道和船閘的升級，這一趟的通行時間縮短了約三分之一，通過河江海聯(lián)運的方式，可以抵達福建、廣東等珠三角地區(qū)?！?br>
西煤東運、南北貨互通，煥發(fā)“黃金水道”新優(yōu)勢

龍拱港是位于濟寧京杭大運河與龍拱河交匯處的內(nèi)河港口，幾年前還是一個傳統(tǒng)的件雜散貨碼頭?！拔覀兪?009年建港，原來這邊主要運輸散裝煤炭、黃沙等，基本上沒有集裝箱運輸?！睗鷮幐酆烬埞案劭偨?jīng)理王志國說。

2019年，市委、市政府立足京杭運河黃金水道獨特優(yōu)勢，作出了“以濟寧能源為主體，以梁山港為龍頭，組建濟寧港航發(fā)展集團，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內(nèi)河航運中心”的重大決策部署。

龍拱港搶抓機遇，乘勢而上，高起點定位、高標(biāo)準(zhǔn)謀劃，率先將“海港先進理念”引入內(nèi)河，采用國內(nèi)最先進的集裝箱碼頭TOS管理系統(tǒng)，僅用一年時間就建成全國內(nèi)河首家全流程自動化集裝箱港口?！巴ㄟ^集裝箱運輸，實現(xiàn)了大運河上的綠色清潔運輸，降低了貨損，提高了運轉(zhuǎn)效率?！蓖踔緡榻B說，在龍拱港，1名司機可同時操控4臺軌道吊作業(yè)，2分鐘就可完成一個集裝箱的裝卸，效率比傳統(tǒng)方式提升80%，國內(nèi)領(lǐng)先。

2022年，龍拱港集裝箱吞吐量完成2萬標(biāo)箱。2023年，龍拱港定下了10萬標(biāo)箱的目標(biāo)，截至今年一季度，已實現(xiàn)集裝箱運營2.9萬標(biāo)箱，占全市集裝箱總量的90%。

京杭大運河帶動形成的發(fā)展機遇，助力我市在交通運輸線上形成了產(chǎn)業(yè)格局，并逐步打開轉(zhuǎn)型發(fā)展的新航道。濟寧能源梁山港便是其中一條。

梁山港是一座無中生有的運河港口，當(dāng)年，這里曾是一片水洼地，2014年，瓦日鐵路建成通車后，成為瓦日鐵路與京杭運河聯(lián)通的咽喉要地。依托獨特的區(qū)位優(yōu)勢，梁山港實現(xiàn)了公路、鐵路和水運多式聯(lián)運，北聯(lián)“一帶一路”，南端進入長江航道，與另一條新兗鐵路形成“豐”字形大通道。2015年4月，濟寧能源發(fā)展集團把建設(shè)公鐵水多式聯(lián)運的梁山港作為新舊動能轉(zhuǎn)換的重要突破口，挖通了17.5公里航道，建設(shè)9.18公里鐵路專用線，把世界第一條按30噸重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的瓦日鐵路與京杭運河在梁山縣“手挽手”，打通了“工”字形多式聯(lián)運的大通道，成了京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調(diào)、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地，創(chuàng)新性地鑄就了瓦日鐵路與京杭運河上的“黃金坐標(biāo)”。

借助優(yōu)勢，開辟一條暢通南北的“水上高速”

一個企業(yè)和一座城市都需要可持續(xù)發(fā)展。借助我市得天獨厚的內(nèi)河航運資源優(yōu)勢，按照“依靠煤、發(fā)展煤、延伸煤”的思路，濟寧能源發(fā)展集團開始從能源產(chǎn)業(yè)向港航物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，巨大的貿(mào)易量也支撐了企業(yè)的跨越式發(fā)展，非煤營收占比超過80%，歷史性地解決了企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展難題。其中，現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)已全面起勢，2021年迅速闖入中國物流企業(yè)50強、位列第32位。

如今的濟寧能源發(fā)展集團已成為營收過576億元的大型企業(yè)集團，主營業(yè)務(wù)也從單一的煤電產(chǎn)業(yè)延展至現(xiàn)代港航產(chǎn)業(yè)、物流貿(mào)易產(chǎn)業(yè)和高端制造產(chǎn)業(yè)等多元化發(fā)展。2021年，濟寧能源實現(xiàn)銷售收入290億元、利稅40億元，2022年，實現(xiàn)營收576億元、利稅60億元，分別增長98%、50%，連續(xù)兩年實現(xiàn)翻番增長。高速的增長得益于這次擁抱運河的賽道轉(zhuǎn)換。

借助運河水路運輸成本約為鐵路的三分之一，公路的七分之一，具有運量大、能耗小、成本低、污染輕等優(yōu)勢，我市累計開通了濟寧至武漢、太倉、上海等集裝箱航線15條，通達南京港、連云港、鎮(zhèn)江港、寧波港等50多個港口；物流貿(mào)易覆蓋100多個城市。跟原來相比，每噸可為客戶減少30至50元運費，不僅降低了企業(yè)的物流成本，有效增強了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的市場競爭力，更開辟出了又一條暢通南北的“水上高速”。不僅如此，我市還聘請北京交通大學(xué)、中交水規(guī)院高水平專家團隊，編制了《濟寧港總體規(guī)劃》《濟寧市港產(chǎn)城融合發(fā)展規(guī)劃》，按照綠色化、智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)，重點打造了梁山、任城和微山三大億噸級港口群，梁山港、龍拱港、太平港等六大百億臨港園區(qū)，大力發(fā)展新能源、集裝箱船舶運輸，一體化推進“港口、物流、貿(mào)易”融合發(fā)展，推動濟寧港由裝卸港向物流貿(mào)易港、由內(nèi)河港口向開放港口、由散貨運輸向集裝箱運輸、由傳統(tǒng)運輸向新能源運輸轉(zhuǎn)變，全力打造中國北方內(nèi)河航運中心和港口型國家物流樞紐。

同時，我市堅持以港聚產(chǎn)、港產(chǎn)融合，明確“12326”產(chǎn)業(yè)矩陣板塊，加快六大百億臨港園區(qū)建設(shè)，梁山港成為首個實現(xiàn)百億營收的臨港園區(qū)。濟寧港航梁山港黨委書記、董事長陳哲說：“2022年，我們建立了年產(chǎn)50萬噸能力的鋼材物流加工基地和年產(chǎn)2500個集裝箱的港口裝備制造基地，形成‘前港后廠’的商業(yè)模式，園區(qū)全年實現(xiàn)營業(yè)收入156.44億元，同比增長90.25%?！?br>
完善產(chǎn)業(yè)鏈，加快內(nèi)河船舶升級迭代

在鄒城市太平鎮(zhèn)，濟寧能源新能源船舶制造基地項目正在如火如荼建設(shè)中。作為濟寧現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)的八大核心業(yè)務(wù)板塊之一，該項目全力以赴趕工期、搶進度，力爭今年年內(nèi)實現(xiàn)項目建成投用，12月底前實現(xiàn)造船。

“該項目是集研發(fā)設(shè)計、智能制造于一體的綠色化、智能化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)河新能源船舶制造基地項目。整體竣工后，將具備年造船400艘、修船100艘的生產(chǎn)能力?！睗鷮幠茉窗l(fā)展集團副總經(jīng)理張雷介紹說，該項目將全部建成數(shù)字化車間、智能化工廠，引領(lǐng)內(nèi)河船舶制造“數(shù)智化變革”，大力推動船舶制造的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，加快內(nèi)河船舶升級迭代，引領(lǐng)中國江北智慧綠色物流發(fā)展新格局。

圍繞現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)，濟寧能源構(gòu)建了港口運營、船舶運輸、港航建設(shè)、集裝箱與新能源船舶制造、綜合物流、金融服務(wù)、大宗商品貿(mào)易、信息服務(wù)等八大業(yè)務(wù)板塊，初步形成以貿(mào)易為引領(lǐng)、港航全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的生態(tài)體系。濟寧能源發(fā)展集團黨委書記、董事長張廣宇表示：“2025年前，我們力爭港口貨物吞吐能力超過1.5億噸，集裝箱運營實現(xiàn)50萬標(biāo)箱，營收力爭突破1000億元，將現(xiàn)代港航物流做出體量、做大產(chǎn)業(yè)、做好品牌、做優(yōu)效益，引領(lǐng)資源型城市加快轉(zhuǎn)型升級步伐，助力山東的產(chǎn)品和貿(mào)易走出國門、奔向世界，為中國內(nèi)河港航經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展貢獻濟寧力量?！?/p>