上圖大家都很熟悉了，極氪汽車的極氪009的申報圖，這款產(chǎn)品可能很多用戶都已經(jīng)有所了解，在網(wǎng)上搜羅片刻發(fā)現(xiàn)大家吐槽居多，也有些不吐不快的感覺，所以也談?wù)勎覍@款車的看法。首先一句話總結(jié)就是，年輕并不等于審美畸形，激進并不代表可以隨意為之。

基本參數(shù)上三圍尺寸是5209x2024x1856（1867）mm，軸距為3205mm。單純看數(shù)據(jù)沒有直觀的感受，作為對比別克GL8 2022款 陸上公務(wù)艙 652T 舒適型（23.29萬）的三圍尺寸是5238x1878x1776mm，軸距為3088mm。數(shù)據(jù)上極氪009比別克GL8要大117mm，車內(nèi)空間體驗肯定是不錯的。

問題在于極氪009的前臉設(shè)計，一般情況下MPV車型因為這一類車型的特性，所以外觀設(shè)計一般以厚重沉穩(wěn)為主要方向，目前國內(nèi)汽車市場當(dāng)中比較有代表性的就是別克的GL8車型，不過隨著當(dāng)下的消費者越來越趨于年輕化，所以汽車整體設(shè)計也在隨著消費者有所調(diào)整。不少車型設(shè)計都會在穩(wěn)重的同時，設(shè)計中也會突出一定的運動調(diào)性或者優(yōu)雅質(zhì)感。

或者就如傳祺M8這種（同樣是360批公告中的新車），簡單直接地吸取一些成功車型上的優(yōu)秀設(shè)計，再加上自身的設(shè)計特點，出來的車型看起來也比較沉穩(wěn)大氣，應(yīng)該說能符合絕大多數(shù)用戶對于MPV的既定認(rèn)知，雖然說不會說有人都說它好看，但可以確定的是絕大多數(shù)用戶都不會認(rèn)為這款車很難看。

反觀極氪009這款產(chǎn)品的前臉，就有一種一言難盡的感覺。乍一看之下與勞斯萊斯頗為相似，但仔細察看又說不出哪里帶來的怪異感。仔細看前臉設(shè)計，極氪品牌和領(lǐng)克品牌都采用了時下流行的分體式大燈設(shè)計，分體式大燈能讓用戶看到前臉狹長的日行燈設(shè)計，提升前臉的攻擊性和運動感，但是這種設(shè)計用在一臺以沉穩(wěn)為主的MPV車型上，就有一種錯位之感。

當(dāng)然，有些用戶可能會認(rèn)為這是與時俱進，是新能源品牌的獨特“調(diào)性”，但是縱觀當(dāng)下的主流新能源品牌，在外觀設(shè)計上也并沒有想象中那么激進，反而真正激進的是這些傳統(tǒng)車企成立的新能源品牌產(chǎn)品，不知道大家還記不記得機甲龍這臺車型，有人說很丑有人說很酷，仔細看細節(jié)設(shè)計大家不難發(fā)現(xiàn)機甲龍與GTR有很多神似之處，這種操作與極氪009是不是很相似？

就算不從車型的角度去考慮，單純從車型的目標(biāo)用戶角度去考慮，我想極氪009的設(shè)計也不能算是成功的。以極氪品牌的調(diào)性和定位，極氪009上市后的售價也不會很“親民”，那么能夠買得起這款車的用戶我想大多數(shù)歲數(shù)應(yīng)在30-35歲以上，甚至更老。那么這些年齡階段的用戶能夠接受如此激進怪異的外觀嗎？大家心里可能都有自己的答案。

所以我認(rèn)為目前極氪汽車甚至是吉利汽車的困頓就是，真正好的設(shè)計無法面世，一些怪異設(shè)計卻大行其道，說到根源應(yīng)該是極氪汽車的高層管理的問題，一臺車在研發(fā)之時往往有備選方案，最終以這樣的面目跟大家見面說明高層管理在確定車型最終設(shè)計方案的時候選擇了這種怪異的設(shè)計方案。也就是說極氪009的外觀設(shè)計更多應(yīng)該歸類為“人禍”而非設(shè)計師之罪。

個人對于吉利集團的產(chǎn)品一直都是比較認(rèn)可的，在幾年前吉利集團的產(chǎn)品中也出現(xiàn)過不少膾炙人口的經(jīng)典設(shè)計，例如在吉利汽車銷量崛起之時的雙博車型，其中的大美中國車博瑞到現(xiàn)在還有不少擁躉，博越車型到現(xiàn)在還在銷售，也有不少用戶對其非常認(rèn)可。但是隨著汽車市場賽道的轉(zhuǎn)換，混動和新能源崛起之后，吉利汽車的設(shè)計卻難以出現(xiàn)這樣的經(jīng)典設(shè)計了呢？我想更多應(yīng)該反思的是，這些品牌的高層管理，是否隨著汽車市場的持續(xù)迭代，自身的管理意識也經(jīng)過“迭代”升級了呢？單純看極氪009的話，更像是不知如何走下一步的“冒險”。

希望極氪或者吉利控股旗下的其他品牌能持續(xù)推出更多膾炙人口的經(jīng)典車型，不辜負(fù)你我這樣的忠實用戶。

我是木老師，希望各位買車少走彎路。