長(zhǎng)期以來(lái)，印度對(duì)自己的實(shí)力一直很自信，甚至還敢挑戰(zhàn)中國(guó)基建，比如這個(gè)國(guó)家杰納布大橋，作為世界上最高的拱橋，印度認(rèn)為憑借這一工程，就想要奪得基建狂魔的稱(chēng)號(hào)，不知道哪里來(lái)的勇氣？印度真的有這個(gè)實(shí)力嗎？對(duì)此專(zhuān)家說(shuō)出實(shí)情，雖然印度有望完成這座大橋，但面對(duì)中國(guó)諸多的特大橋工程，印度到最后怕是要竹籃打水一場(chǎng)空，這個(gè)真相實(shí)在太過(guò)真實(shí)了，本期就來(lái)說(shuō)說(shuō)印度的基建實(shí)力。

作為世界上人口第二多的國(guó)家，印度其實(shí)也存在龐大的基建市場(chǎng)，來(lái)到這個(gè)國(guó)家后，可以發(fā)現(xiàn)印度民眾出行，居然主要靠爬火車(chē)，一列火車(chē)上掛滿(mǎn)了乘客，之所以出現(xiàn)這種局面，不僅僅是因?yàn)橛《热丝跀?shù)量龐大，同時(shí)也跟該國(guó)鐵路系統(tǒng)不夠完善有關(guān)，導(dǎo)致許多人如果不采取爬火車(chē)的方式，根本無(wú)法抵達(dá)目的地，對(duì)比之下，中國(guó)則沒(méi)有這方面的困擾，國(guó)內(nèi)無(wú)論是普通火車(chē)，還是高鐵，都能夠滿(mǎn)足國(guó)人的日常出行需求，就算是遇到春運(yùn)這種特殊時(shí)期，也能夠很大程度確保旅客能夠回家。

印度深知自己在一般的工程上無(wú)法挑戰(zhàn)中國(guó)，所以這個(gè)國(guó)家也想要拿下一項(xiàng)世界之最，所以才誕生了杰納布大橋，這座大橋主體采用鋼結(jié)構(gòu)，并且將成為世界最高的拱橋，一旦這座大橋能夠修通，那么對(duì)印度基建絕對(duì)有十分重要的價(jià)值，甚至能夠讓全世界對(duì)這個(gè)國(guó)家另眼相看，也正是因?yàn)槿绱?，盡管面對(duì)諸多困難，印度也要想辦法完成這座大橋的修建。

然而印度修這座大橋真的是一件好事嗎？雖然杰納布大橋有望改善這個(gè)國(guó)家的交通，但印度為此也花費(fèi)了十幾年時(shí)間，而且付出了上百億盧比，折合人民幣大約13億的代價(jià)，對(duì)于一座大橋而言，這種投資規(guī)?？此撇淮螅珜?duì)比國(guó)內(nèi)的橋梁工程，可以發(fā)現(xiàn)印度這座橋梁根本上不了臺(tái)面，國(guó)內(nèi)的特大橋雖然投資更多，但施工期限明顯短于印度，所帶來(lái)的投資回報(bào)率也更多，總體來(lái)看優(yōu)于印度。

中國(guó)橋梁雖然施工時(shí)間短，但能夠確保工程質(zhì)量，而且該花錢(qián)的地方中方絕不吝嗇，比如哪里需要特種鋼材，哪里需要高強(qiáng)度混凝土，這種中國(guó)工程企業(yè)都愿意掏出錢(qián)，并且為了確保安全，往往還會(huì)保留一定的余量，而這么做的代價(jià)就是工程總體投資不斷上升，以印度的基建實(shí)力，13億就想要造好一座特大橋，那簡(jiǎn)直是天方夜譚，所以對(duì)于這座大橋的質(zhì)量，外界一直心存疑慮。

印度這座大橋造不好還好，如果真的被它給造好，并且通車(chē)了，那么真需要為印度司機(jī)們捏一把汗，畢竟之前就出現(xiàn)過(guò)十幾噸重的挖掘機(jī)壓垮印度邊境大橋的情況，如果杰納布大橋承載能力不過(guò)關(guān)，又或者印度在建造過(guò)程中偷工減料，一旦發(fā)生事故，車(chē)輛從上百米高的橋梁上跌落，絕對(duì)是災(zāi)難性的后果。