在近些年的汽車銷售市場，很多車企在討論究竟是什么原因，導(dǎo)致消費者的眼光為何愈來愈挑剔。其實原因很簡單，就是當(dāng)前消費者獲取產(chǎn)品信息的速度極快，當(dāng)大家很認(rèn)可一臺車時，它的銷量自然就會很高，反之當(dāng)大家都在投訴某品牌車型存在質(zhì)量問題后，它的銷量就會急速下滑。

而在我們通常所見到的汽車質(zhì)量投訴排行榜中，很少會有品牌的車型口碑出現(xiàn)集體撲街的情況，然而今天我們要說的主角——別克，它的轎車家族所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，就存在這一罕見的狀況，那么下面我們就按照車型售價，根據(jù)汽車權(quán)威質(zhì)量投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，從低至高來說說別克轎車家族在近一年時間被投訴的問題。

首先是轎車家族中售價最便宜的凱越，作為當(dāng)年別克品牌在中國市場的功勛車型，曾擁有極佳用戶口碑的凱越能上質(zhì)量投訴排行榜，讓不少老一代用戶有些心痛。從被投訴的信息來看，凱越的做工存在不少的問題，比如儀表臺開裂、中控臺異響和漆面起泡開裂等，按理說對于別克這種級別的品牌，不應(yīng)該出現(xiàn)如此低端的質(zhì)量問題。

緊接著是別克轎車家族中被用戶投訴最多的車型——英朗，它在近一年的汽車質(zhì)量投訴排行榜中高居前十！當(dāng)前英朗被投訴最多的問題，主要有發(fā)動機(jī)抖動、異響、故障燈燈，以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、異響和車載互聯(lián)系統(tǒng)故障、多媒體系統(tǒng)故障燈，可以說是涵蓋了用戶開車時最能直觀感受到的幾個點。

值得一提的是，別克英朗車型自2010款至今，除了在發(fā)動機(jī)存在的質(zhì)量問題上出現(xiàn)了改觀之外，其它包括變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)等方面的投訴率，可以說是一直居高不下，幾乎讓人看不到有何改觀，這也是別克英朗能長期高居質(zhì)量投訴排行榜前列的重要原因！

下面出場的君威，雖然也有不少的做工等質(zhì)量方面的問題投訴，但是相對別克轎車家族的其它車型來說，投訴率并不高，可能這也跟該車的低銷量有關(guān)。而作為別克轎車家族當(dāng)前的旗艦車型，君越的投訴率可是非常之高，除了英朗存在的那些質(zhì)量問題之外，君越還存在一個可能威脅用戶生命安全的嚴(yán)重質(zhì)量問題——剎車失靈，并且4S店和廠家至今未給出現(xiàn)剎車失靈問題的車主進(jìn)行正面答復(fù)，試問這是一個旗艦轎車該有的樣子嗎？哪個用戶又敢拿命來開這種車？

大俠車談：看到這里，不少有心人可能會替別克“申冤”了，數(shù)萬臺君越中僅有百余臺出現(xiàn)剎車失靈的問題，證明只是一個小概率問題。那么問題來了，作為汽車最重要的剎車系統(tǒng)，無論是法律規(guī)定還是質(zhì)量監(jiān)督，都絕不會允許任何一臺車出現(xiàn)剎車失靈的質(zhì)量問題。而我們從別克品牌對待用戶的態(tài)度，也能看出它轎車家族因質(zhì)量問題出現(xiàn)集體撲街的情況，實屬意料之中！