注：按照時(shí)間從前往后排序

注：括號(hào)內(nèi)的是這起事故的梗

NO.10：英國航空9號(hào)班機(jī)事故(機(jī)長:我們碰上了點(diǎn)小問題，四個(gè)引擎都熄火了)

發(fā)生時(shí)間：1982 年 6 月 24 日

飛機(jī)型號(hào)：波音747

傷亡情況：飛機(jī)上263人全部幸存

事故原因：飛機(jī)在印度尼西亞附近的空域飛入一片火山灰云，導(dǎo)致四具引擎全部熄火，但不久后又恢復(fù)正常

資料

NO.9：里夫阿留申航空8號(hào)班機(jī)事故

發(fā)生時(shí)間：1983 年 6 月 8 日

飛機(jī)型號(hào)：洛克希德L-188C

傷亡情況：飛機(jī)上15人全部幸存

事故原因：飛機(jī)的一引擎螺旋槳脫落，并將飛機(jī)的控制系統(tǒng)破壞?

資料

NO.8：加拿大航空143號(hào)班機(jī)事故

發(fā)生時(shí)間：1983 年 7 月 23 日

飛機(jī)型號(hào)：波音767

傷亡情況：飛機(jī)上69人全部幸存

事故原因：因計(jì)算單位錯(cuò)誤，地勤給飛機(jī)少加了一半的油，導(dǎo)致飛機(jī)燃油耗盡?

資料

NO.7：阿羅哈航空243號(hào)班機(jī)事故(敞篷飛機(jī))

發(fā)生時(shí)間：1988 年 4 月 28 日

飛機(jī)型號(hào)：波音737

傷亡情況：飛機(jī)上93人幸存，一名空姐被吸出艙外死亡

事故原因：客艙頂部的鋁片因年久生銹而從機(jī)艙脫落

資料

NO.6：中美洲航空110號(hào)班機(jī)事故

發(fā)生時(shí)間：1988 年 5 月 24 日

飛機(jī)型號(hào)：波音737

傷亡情況：飛機(jī)上45全部人幸存

事故原因：因雷雨天氣導(dǎo)致引擎積水熄火

資料

NO.5：聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)事故

發(fā)生時(shí)間：1989 年 7 月 17 日

飛機(jī)型號(hào)：DC-10

傷亡情況：飛機(jī)上185人幸存，112人遇難

事故原因：飛機(jī)尾部引擎的葉片斷裂后射出的碎片損壞了客機(jī)上全部的液壓控制系統(tǒng)，導(dǎo)致飛機(jī)失控

注：液壓控制系統(tǒng)就相當(dāng)于飛機(jī)的血管，損壞了它，方向盤等控制系統(tǒng)就會(huì)成為擺設(shè)

資料

NO.4：全美航空1549號(hào)班機(jī)事故(水上迫降的奇跡)

發(fā)生時(shí)間：2009 年 1 月 15 日

飛機(jī)型號(hào)：空客A320

傷亡情況：飛機(jī)上155人全部幸存

事故原因：飛機(jī)爬升途中遇到一群加拿大黑雁，引擎吸入幾十只鳥，結(jié)果飛機(jī)承受不了這龐大的撞擊力而停止運(yùn)作

資料

NO.3：國泰航空780號(hào)班機(jī)事故(小力出奇跡)

發(fā)生時(shí)間：2010 年 4 月 13 日

飛機(jī)型號(hào)：空客A330

傷亡情況：飛機(jī)上322人全部幸存

事故原因：因?yàn)轱w機(jī)所在機(jī)場離海太近，所以燃油被海水污染，導(dǎo)致引擎油門失效

資料

NO.2：澳洲航空32號(hào)班機(jī)事故(電腦說我們死定了)

發(fā)生時(shí)間：2010 年 11 月 4 日

飛機(jī)型號(hào)：空客A380

傷亡情況：飛機(jī)上469人全部幸存

事故原因：飛機(jī)2號(hào)引擎起火爆炸，直接被飛機(jī)電腦系統(tǒng)判死刑

資料

NO.1：四川航空3U8633號(hào)班機(jī)事故(中國機(jī)長)

發(fā)生時(shí)間：2018 年 5 月 14 日

飛機(jī)型號(hào)：空客A319

傷亡情況：飛機(jī)上119人全部幸存

事故原因：風(fēng)擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓力差從機(jī)身爆裂脫落

資料