3月29日發(fā)生的“坦克500川西試駕 沖下路坡翻車事故”引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，在試駕車隊(duì)駛過一段上坡右轉(zhuǎn)路段時(shí)，一輛坦克500試駕車轉(zhuǎn)彎不及，沖出路面?zhèn)然侣愤吰碌?，翻滾數(shù)圈后才停止。事故發(fā)生后，車隊(duì)的其他車輛均迅速停車，立刻對(duì)出事車輛展開救援，車上前后排都有人員被困在車內(nèi)。幸運(yùn)的是，雖然駕駛員和乘客都受了傷，但所幸并不嚴(yán)重。

　　當(dāng)天，坦克官方也發(fā)布相關(guān)說明：經(jīng)交警現(xiàn)場(chǎng)初步判定，事故原因在于轉(zhuǎn)彎路段車速較快，操作不當(dāng)所致。事發(fā)時(shí)車內(nèi)載員4人，事發(fā)后均能正常自行開門下車，隨行醫(yī)生確認(rèn)只存在局部輕微擦傷，并第一時(shí)間送醫(yī)檢查。坦克也已在第一時(shí)間派出工程師前往現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助分析此次事故。

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　　至于涉事車輛坦克500，翻滾后四腳朝天仰面躺在壕溝里，車頭部分受損相對(duì)嚴(yán)重，其中一個(gè)車輪因?yàn)檩嗇S斷裂而脫落，還好車門能夠正常打開，車上的人員并未出現(xiàn)嚴(yán)重傷情，但大家認(rèn)為這起事故正因?yàn)閷I(yè)度不夠所導(dǎo)致的，相關(guān)討論的聲音十分激烈。

　　針對(duì)事故發(fā)生的原因，網(wǎng)絡(luò)上流傳兩種說法（但均未得到證實(shí)，僅供參考）。據(jù)稱，一位事故親歷者表示，事發(fā)地點(diǎn)在海拔4000米，司機(jī)為自媒體編輯，于2015年取得駕照。事故發(fā)生時(shí)車輛正在上坡路段拐彎，司機(jī)沒有剎住車。此外，事發(fā)時(shí)間為下午2點(diǎn)左右，事發(fā)路段有雪山且光線較為刺眼，但司機(jī)并未佩戴墨鏡。該親歷者還表示，隨行醫(yī)生稱可能是司機(jī)突發(fā)高原反應(yīng)，反應(yīng)不及最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

　　相比之下，更值得推敲的是第二種說法。一位知情人士則在社交媒體表示，當(dāng)時(shí)司機(jī)涉嫌疲勞駕駛導(dǎo)致了事故發(fā)生。當(dāng)時(shí)同事就在事故車上，頭部和手部都受了傷，參加試駕是我們的工作，但為了體驗(yàn)產(chǎn)品不是為了玩命。此外，他認(rèn)為，涉事司機(jī)并非汽車媒體人，駕駛技術(shù)欠佳，指責(zé)坦克在危險(xiǎn)系數(shù)較高的試駕活動(dòng)中讓欠缺駕駛經(jīng)驗(yàn)的受邀人員駕駛車輛，對(duì)同行人員生命安全造成威脅。最后，他甚至點(diǎn)出涉事駕駛員所屬的自媒體賬號(hào)，并提醒大家以后看到這家自媒體參加試駕趕緊“逃命”。

　　據(jù)了解，有媒體曝出涉事司機(jī)來自一家剛剛成立的跨界自媒體，其微信公眾號(hào)剛剛于今年1月開始發(fā)布內(nèi)容，賬號(hào)發(fā)布文章不多，目前僅有20余篇作品，而該媒體官方微博也只有4名粉絲。

　　對(duì)于質(zhì)疑，有跨界自媒體博主在朋友圈評(píng)論，質(zhì)問“自媒體熱鬧才幾年，就瞧不上萌新了，弄得好像貴行業(yè)門檻很高一樣”等等。因自媒體賬號(hào)開通要求和條件不是很高，其實(shí)，在自媒體圈早就流傳著這種說法——無論你的平臺(tái)影響力多高，內(nèi)容質(zhì)量有多好，只要給品牌方，執(zhí)行方搞好關(guān)系，就可以參加活動(dòng)邀請(qǐng)。雖然這種說法過于片面，也有不少自媒體對(duì)內(nèi)容質(zhì)量把握得很好，但這其中不乏濫竽充數(shù)，借著自媒體的興起渾水摸魚者。

　　結(jié)尾

　　試駕幾乎是每個(gè)車企每個(gè)品牌都會(huì)經(jīng)常策劃的活動(dòng)，針對(duì)此次事件不做過多評(píng)論，交給網(wǎng)友去分說吧。編者想說的是，媒體行業(yè)尤其是汽車媒體已然成為了“高危工作”，渾水摸魚者眾多，但經(jīng)驗(yàn)豐富的媒體老師或者資深用戶很多，試駕活動(dòng)不僅要細(xì)致籌劃、精心組織，更應(yīng)該尊重別人的專業(yè)性和試駕經(jīng)驗(yàn)，通過這起事件，相信不管是活動(dòng)策劃公司還是汽車品牌方，在試駕活動(dòng)的媒體篩選中將或會(huì)更加嚴(yán)格、謹(jǐn)慎起來。（來源：中安在線汽車）