2023年2月28日，春風(fēng)于杭州舉辦了春季新品發(fā)布會，共發(fā)布兩款產(chǎn)品，分別是國產(chǎn)王炸型大排街車800NK和古靈精怪的XO狒狒賽車手。

咱們先從800NK開始聊起，因為它的價格確實出乎了大家的預(yù)料。

800NK共分為兩個版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版售價46980元，配備5寸TFT液晶儀表，支持MotorPlay手機投屏；而犀靈版售價49980元，配備支持CarPlay的8寸全貼合觸控儀表、鈦尺、無鑰匙啟動和電子雙向快排。

橫豎都很便宜……

在細(xì)聊這臺車之前，咱們先簡單回顧一下800NK的具體配置。

800NK可以看成是春風(fēng)國產(chǎn)的790 DUKE無TC版，從設(shè)定來說它倆有太多相似的地方，比如發(fā)動機。800NK搭載的正是KTM 790 DUKE同款發(fā)動機，雙缸水冷285度曲軸，最大功率74kw/9000rpm，最大扭矩81nm/8000rpm，標(biāo)配滑動離合器和電子油門，配合800NK僅有186kg的整備質(zhì)量，這臺車不僅是目前最便宜的百匹街車，更是目前推重比最強的國產(chǎn)街車。

除發(fā)動機外，800NK的主車架也和790 DUKE基本一致，都是鉻鉬合金的鋼管編織車架，這就為它們在操控上的相似打下了基礎(chǔ)。不過由于設(shè)定的不同，800NK的軸距僅有1465mm，比790 DUKE還要短了10mm，軸距短了，理論上來說操控會更加靈活。

在剎車和減震上800NK的搭配也很追主流，剎車采用西互的剎車系統(tǒng)，前剎由一個直推上泵搭配兩個對向四活塞卡鉗+320mm剎車盤，后單向雙活塞卡鉗+260mm剎車盤，標(biāo)配博世的雙通道ABS系統(tǒng)，官方提供的數(shù)據(jù)是60kn/h的剎停時間僅需2秒。

減震則選用全套KYB，前倒置減震，后中置后減，官方對減震的描述是均支持多段可調(diào)功能，目測至少是支持回彈和壓縮阻尼可調(diào)，至于預(yù)載是否支持調(diào)節(jié)，要等拿到說明書才能確認(rèn)。

雖然沒有傳承下來KTM優(yōu)秀的TC系統(tǒng)，但春風(fēng)還是為800NK搭配了定速巡航、雙向快排（高配）、和雨天/街道、運動三種不同的駕駛模式，基于電子油門，不同駕駛模式可以使發(fā)動機表現(xiàn)出截然不同的駕駛感受。

此外800NK最值得關(guān)注的就是它的“犀靈”智能車機。

犀靈是目前國產(chǎn)唯一支持觸摸操控的摩托車儀表，它采用上下分屏的方式，上屏顯示行車數(shù)據(jù)，下屏可觸控操作交互軟件，這種便捷的交互方式徹底打破了按鍵的繁瑣和復(fù)雜，并且春風(fēng)將儀表的上下屏分開控制，也就是說即便下屏因意外倒置死機，上方行車數(shù)據(jù)也不會受到任何影響。

同時該儀表還支持感應(yīng)鑰匙、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程分享數(shù)字鑰匙，以及延遲熄燈等功能，至于具體使用感受，只能等到后續(xù)有機會進(jìn)行長測才能和大家進(jìn)一步分享。

除了新車發(fā)布外，春風(fēng)還宣布了兩件大事：

1、800NK現(xiàn)車已批量到店。

也就是說像800MT那樣等訂單的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了，現(xiàn)車多多，無需日盼夜盼。

2、全國聯(lián)保系統(tǒng)再升級。

全新的春風(fēng)售后聯(lián)保系統(tǒng)認(rèn)車不認(rèn)人，無論你是新車、二手車甚至是五手車，只要還在質(zhì)保期內(nèi)，現(xiàn)任車主就可以輕松享受一切和新車車主的售后待遇，免去跟售后扯皮的煩心事，而且春風(fēng)全系產(chǎn)品的質(zhì)保期為兩年不限里程，心動的摩友不妨立即行動起來。

對于800NK這臺車本身，已經(jīng)沒什么好講的了——價格香，配置豐富，幾乎找不出拒絕它的理由，特別是從玩車的角度出發(fā)，什么QJ、貝納利、雅馬哈、川崎……同價位里沒有一款車能和800NK進(jìn)行博弈。

所以今天咱們干脆聊點車以外的東西，比如為什么我說這臺車背后有春風(fēng)的勇氣和決心？

要講明白這些事，我們要先理解下面兩個前提。

1、國產(chǎn)大排量摩托其實是一個偽需求。

2、在友商劃水時，春風(fēng)認(rèn)了真。

從2020年開始算起，三年間，各大廠家發(fā)布了多款價位在5萬元以上的大排車型，比如幼獅800、驍750、800MT，1250TR-G、貝納利1200GT等等車型，但其中真正銷量好的、能達(dá)到廠商預(yù)期的，基本為零。

之前我分析過國產(chǎn)大排銷量撲街的原因，歸根結(jié)底就兩點。

1、消費者成熟，大家對國產(chǎn)大排心存抵觸。

成熟的國產(chǎn)消費者本應(yīng)對國產(chǎn)抱有濃厚情感，但現(xiàn)實卻是這幫人大多不會再輕易購入國產(chǎn)車，或者說短期內(nèi)不會再買國產(chǎn)新車。

為什么？

因為大家被國產(chǎn)車的品質(zhì)傷怕了，“新車敢死隊、國產(chǎn)主機廠的編外試車員、實習(xí)修理工”這些名頭并不是玩笑，而是各位國產(chǎn)車主的真實寫照，曲折糟心的經(jīng)歷令大家不敢輕易對昂貴國產(chǎn)車投入更深情感，更愿意等兩年，等第一批車主反饋，等質(zhì)量再穩(wěn)定點。

外加國產(chǎn)摩托車這三年的保值率越發(fā)感人，一年賠一萬已成常態(tài)，掏心窩子的說，二手摩托車現(xiàn)在是真的香，可等二手的人多了，買新車的人自然也就少了。

2、疫情三年導(dǎo)致經(jīng)濟衰退是不爭的事實。

相信很多摩友家中仍有余糧，但宏觀經(jīng)濟的下滑已勢不可擋，大部分群眾對未來是悲觀的，是只存錢不花錢的。

在此基礎(chǔ)上，國產(chǎn)大排量摩托想得到發(fā)展很難，主機廠對大排車型的定價也傾向于高定價/維護(hù)品牌價值，最直觀的例子就是貝納利TNT899，價格79800元，能賣就賣，沒人買錢江也掛著，坐等賣到出口市場。

可對于目前悲觀的市場環(huán)境，春風(fēng)還是給出了一份不同的答案，不僅要有勇氣地大干一場，還要有決心的好好干一場。

那么春風(fēng)的勇氣是什么？

其實在2022年行業(yè)中有一件事最值得說，那就是工信部的參數(shù)不準(zhǔn)，以整備質(zhì)量為例，很多車的整備質(zhì)量都比銘牌上的那個數(shù)值要重10kg左右。

為什么？

因為工信部有個大家都沒在意過的規(guī)定，那就是它允許你有10kg的誤差。在國產(chǎn)摩托車競爭如火如荼的年代，如果有人違規(guī)在先，而你沒有跟上，那你就是吃虧的，白白丟失了“輕量化”上的優(yōu)勢。

恰好21世紀(jì)又是一個很“快”的時代，是人人追求效率的時代，以至于大家買車更多看的是參數(shù)，而不是實際體驗、安全性、穩(wěn)定性等，于是“工信部參數(shù)不準(zhǔn)”這條規(guī)則就像潛規(guī)則一樣流傳了下來，大家都不準(zhǔn)，只要你別太過分就行。

如今春風(fēng)打破了這個陋習(xí)。

在發(fā)布會上春風(fēng)表態(tài)，歡迎大家用800NK去實測稱重，看看到底超不超重！這句話背后的含義是，春風(fēng)已經(jīng)不屑于繼續(xù)參與這個見不得光的游戲，至少在大排量車型上不會了，它的供應(yīng)鏈有信心完成和KTM一模一樣的技術(shù)指標(biāo)。

與KTM基本一致的參數(shù)＋46980元的價格，這個基本＝KTM腰斬的價格，800NK甚至可以說是春風(fēng)用來亮劍的產(chǎn)品，劍指大家都不敢信任的國內(nèi)大排量摩托車市場，它非要去試試，用結(jié)果來證明800NK到底能不能比肩大貿(mào)的同時還能薄利多銷。

而此番舉動，正需要極大的勇氣——成了，大家開慶功宴；敗了，說明國產(chǎn)大排追趕大貿(mào)的路還很曲折，那么咱們短期內(nèi)恐怕也就看不到800SR甚至更大排量的產(chǎn)品了。

那么春風(fēng)的決心又是什么？

是重新成為國產(chǎn)大排機車領(lǐng)導(dǎo)者。春風(fēng)上一次孤注一擲是在700CLX和800MT上，遺憾的是700CLX由于油箱和油耗問題，并沒有成功接過國產(chǎn)最受歡迎大排街車的稱號；而800MT又因為售價+等車時間長+諸多因素，沒能達(dá)成春風(fēng)理想的銷售預(yù)期?？梢哉f這兩次嘗試都不算成功。

但在800NK上，能避的雷，春風(fēng)都避開了。

首先是油耗+續(xù)航滿足大眾需求——800MT的平均油耗在5.5L/100km左右，800NK的油耗有可能比MT還要低，和700CLX比更容易被群眾接受，外加800NK原車的15L油箱也能保證250km的巡航底線。

其次是交車時間短——春風(fēng)說了，今天開發(fā)布會，明天就能交車，

最后是價格合適——標(biāo)準(zhǔn)版的800NK只要46980元，比700CLX的Heritage版只貴1000元出頭，性價比上不僅我殺我自己，放在5萬以內(nèi)的國產(chǎn)摩托圈來看，這臺車都是炸裂般的存在。

總結(jié)：

春風(fēng)已經(jīng)把能做的都做了，從產(chǎn)品設(shè)計到定價思路，它的打法都很激進(jìn)，頗有一股破釜沉舟的架勢，當(dāng)春風(fēng)拿出這樣的決心要把看似不可能的大排產(chǎn)品做成，友商們確實需要加油了。而這股精神必然讓春風(fēng)在國產(chǎn)大排的歷史上留下濃墨重彩的一筆，至于最終的結(jié)果如何，我們不妨靜候市場以銷量來作答吧。