第一次世界大戰(zhàn)期間加拿大曾組建了一支機(jī)槍旅，它是一支高度機(jī)械化的作戰(zhàn)部隊(duì)，以汽車為載具，提供基本的裝甲保護(hù)，安裝2挺重機(jī)槍，主要在戰(zhàn)場上機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，發(fā)揮了不小的作用。與此同時(shí)在歐洲的東線戰(zhàn)場上也出現(xiàn)了類似的武器和戰(zhàn)術(shù)，不過載具不是燒油的汽車，而是4匹馬牽引的機(jī)槍拖車，這就是tachanka機(jī)槍車。

tachanka的具體起源現(xiàn)在并沒有統(tǒng)一的說法，大部分人認(rèn)為是烏克蘭人Не?стор ?вáнович Махно?設(shè)計(jì)，tachanka的烏克蘭語是тачанка，意思是馬車，指烏克蘭南部地區(qū)一種以堅(jiān)固著稱的大型農(nóng)用馬車。

其實(shí)將農(nóng)用馬車運(yùn)用于軍事這種事情由來已久，歐洲各國軍隊(duì)很早就征用馬車運(yùn)輸糧草物資，不過將它打造成機(jī)槍車不僅僅是技術(shù)上的改變，還包括戰(zhàn)術(shù)上的創(chuàng)新。

這種機(jī)槍車的結(jié)構(gòu)可以說非常簡單，就是在一輛兩軸四輪拖車上安裝一挺重機(jī)槍，它由4匹馬并排牽引，拖車第一排是“駕駛員”，可能還兼任“車長”，二排座后方安裝一挺重機(jī)槍，通常是PM M1910 7.62毫米水冷重機(jī)槍，機(jī)槍平時(shí)朝向后方，作戰(zhàn)時(shí)主要向馬車尾部和左后方、右后方射擊，操作這挺機(jī)槍的是一個(gè)2人小組，隨車攜帶一定量的彈藥。

tachanka很顯然是沒有裝甲防護(hù)的，它那“4馬力的16蹄發(fā)動(dòng)機(jī)”完全暴露在外，總不能給它披上盔甲吧，馬車也是敞篷的，車輪通常有板簧懸掛，減少行駛時(shí)的顛簸。

tachanka作戰(zhàn)的秘訣就是高速機(jī)動(dòng)和持續(xù)的火力輸出，與當(dāng)時(shí)歐洲西線戰(zhàn)場以陣地戰(zhàn)為主不同，東線戰(zhàn)場上存在更多的大兵團(tuán)機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，騎兵沖鋒這種事情更加常見，為tachanka提供了表現(xiàn)的舞臺(tái)。

與其它需要工廠流水線生產(chǎn)的裝備不同，tachanka本身技術(shù)含量低，很多從農(nóng)村應(yīng)征入伍的兵都會(huì)修理它，它所需的零配件不難找，這也決定了馬車沒有完全固定的形制，因此我們看到老照片里的機(jī)槍車或者留存下來的樣品里會(huì)有各種各樣的差異。

tachanka的運(yùn)用在1917年達(dá)到巔峰，不過它主要是俄國內(nèi)部交戰(zhàn)，因?yàn)檫@一年俄國退出了一戰(zhàn)，內(nèi)部各武裝之間進(jìn)行戰(zhàn)斗，在戰(zhàn)爭中俄國人還在拓展tachanka的軍事用途，一些大型的tachanka除了安裝機(jī)槍之外還被用來運(yùn)兵，成為一款獨(dú)特的運(yùn)兵車，大部隊(duì)依靠它一天最多行軍約100千米，在缺少汽車、道路條件差的東歐可是很了不起的速度。

蘇聯(lián)成立后也保留了大量tachanka機(jī)槍車，并在與白軍的戰(zhàn)斗中使用，隨著蘇聯(lián)工業(yè)建設(shè)取得成果，他們拋棄了這種落后的機(jī)動(dòng)裝備，轉(zhuǎn)而大量裝備坦克等重裝備。

不過這并不意味著tachanka就此沒落，它成功地影響了波蘭，在兩次世界大戰(zhàn)期間，波蘭至少有兩個(gè)工廠生產(chǎn)過類似的機(jī)槍車，在二戰(zhàn)爆發(fā)后波蘭軍隊(duì)曾使用這些裝備，用來輔助騎兵部隊(duì)作戰(zhàn)，不過在新的時(shí)代下它所能發(fā)揮的效果實(shí)在有限，根本無法和現(xiàn)代化的軍隊(duì)抗衡。