哪吒S降價(jià)背刺老車(chē)主，哪吒GT如何永不降價(jià)?

2023-08-04 09:39 作者:樂(lè)逗汽車(chē) 0人讀過(guò) | 我要投稿

引言：哪吒S的車(chē)主用戶(hù)本身就已經(jīng)足夠的年輕化、容易搞事情了，哪吒GT的車(chē)主用戶(hù)群體無(wú)疑更加的年輕化、意氣用事化……

你張勇今天信誓旦旦微博宣布GT永不降價(jià)，半年后、一年后，形勢(shì)由不得你的時(shí)候，你降價(jià)了咋說(shuō)、咋弄？！不是自己給自己埋了一個(gè)天大的雷么。

“立個(gè)flog（flag）！哪吒GT永遠(yuǎn)不會(huì)降價(jià)，將會(huì)越來(lái)越往運(yùn)動(dòng)性能車(chē)方向走?！?/p>

“你懂個(gè)屁”、“你要這么想，就別買(mǎi)了”……

2024款哪吒S的上市，加配降價(jià)原本誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)、理應(yīng)助力哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量更上一層樓，未曾料想不知咋地也被“搞砸”了。

廣大哪吒S的老車(chē)主用戶(hù)一片質(zhì)疑和吐槽，感覺(jué)被“背刺”，情感很受傷，要求哪吒汽車(chē)和張勇CEO給個(gè)說(shuō)法。

最近兩個(gè)月才購(gòu)入13款哪吒S的用戶(hù)，更是直呼“大冤種”和被“割韭菜”，短短一兩個(gè)月掉價(jià)大幾萬(wàn)，這種感覺(jué)和心痛有誰(shuí)能懂？

樂(lè)逗汽車(chē)注意到，昨天我們的文章發(fā)表時(shí)，哪吒汽車(chē)CEO張勇（江湖人稱(chēng)耿直的boy勇哥）上述微博狀態(tài)猶在，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，今晚再去勇哥的微博查看時(shí)，那條立flag的微博沒(méi)了……

我們認(rèn)為，勇哥刪除這條微博的背后，不外乎以下兩點(diǎn)原因和考量：

其一、一如開(kāi)頭所示，耿直的勇哥在發(fā)微博時(shí)想必有些心切，沒(méi)有進(jìn)行錯(cuò)別字校對(duì)，錯(cuò)把flag寫(xiě)成了flog。

這顯然是個(gè)明顯又低級(jí)的錯(cuò)誤，身為CEO和文化人的勇哥，自然沒(méi)法容忍，不刪除難不成留著過(guò)年？

其二、勇哥在發(fā)這條微博的時(shí)候，明顯是帶有情緒的，而且是緊隨上一條關(guān)于2024款哪吒S降價(jià)風(fēng)波的微博狀態(tài)而來(lái)。

一如前面介紹，前不久2024款哪吒S煥新上市，“加配降價(jià)”的做法引起了老車(chē)主的強(qiáng)烈反彈，部分年輕車(chē)主甚至跑到張勇的微博下面公開(kāi)評(píng)論、留言、甚至開(kāi)懟！

性情耿直敢怒敢言的勇哥，自然也是沒(méi)有藏著掖著，曉之以理動(dòng)之以情回應(yīng)新車(chē)降價(jià)的同時(shí)，也對(duì)部分言辭過(guò)激的車(chē)主用戶(hù)進(jìn)行了回懟。

在回應(yīng)了2024款哪吒S降價(jià)風(fēng)波后，情緒并未平復(fù)的勇哥又繼續(xù)圍繞哪吒今年主打的另外一款重磅新車(chē)——哪吒GT，發(fā)了一條微博、立了一個(gè)flag、給廣大現(xiàn)車(chē)主及潛在車(chē)主吃了一顆定心丸：

哪吒GT永遠(yuǎn)不會(huì)降價(jià)！將會(huì)越來(lái)越往運(yùn)動(dòng)性能車(chē)方向走。

牛逼，只能說(shuō)牛逼，即便身份是哪吒汽車(chē)的CEO，但歷來(lái)性情耿直的張勇，深夜發(fā)媸強(qiáng)勢(shì)為自己的品牌帶鹽。

哪吒S選擇跟風(fēng)降價(jià)是順應(yīng)行業(yè)大趨勢(shì)，合情合理避免不了，哪吒GT如何保證永不降價(jià)？！

顯而易見(jiàn)，勇哥的這條“永不降價(jià)”的flag，過(guò)于草率了，甚至有些自相矛盾，根本難以站得住腳。

這條情緒化的輸出狀態(tài)，顯然既不科學(xué)也大概率會(huì)被打臉，及時(shí)糾偏給予刪除，也就不足為怪。

回到2024款哪吒S大幅降價(jià)引起風(fēng)波這件事上。

按理說(shuō)，宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境如此，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏、愈演愈烈的行業(yè)背景如此，哪吒S在煥新升級(jí)的時(shí)候與時(shí)俱進(jìn)“增配降價(jià)”，原本是一件再正常不過(guò)的事情。

在商言商，哪吒汽車(chē)今年以來(lái)銷(xiāo)量下行壓力巨大、被寄予厚望的哪吒S實(shí)戰(zhàn)下來(lái)并不是很理想，這樣的大環(huán)境+大背景+骨干現(xiàn)實(shí)情況下，新款的哪吒S大幅降價(jià)勢(shì)在必行。

事實(shí)上，這年頭新車(chē)上市加配降價(jià)的，遠(yuǎn)不止哪吒品牌和哪吒S一款車(chē)型，基本上市面上你能想到的絕大多數(shù)車(chē)企和品牌，沒(méi)有不參與“價(jià)格戰(zhàn)”的。

即便是強(qiáng)如特斯拉、比亞迪、理想等勢(shì)頭良好的品牌，也或多或少參與了價(jià)格戰(zhàn)，只是形式和幅度沒(méi)有哪吒S這么明顯罷了。

所以為何哪吒S新車(chē)降價(jià)引發(fā)了老車(chē)主的強(qiáng)烈反彈不說(shuō)，還在輿論場(chǎng)上引發(fā)了一波發(fā)酵效應(yīng)？

我想，這個(gè)事情很值得哪吒汽車(chē)和張勇CEO去深刻檢討和反思。

特斯拉、比亞迪、理想就不說(shuō)了，品牌力和勢(shì)頭跟哪吒不在一個(gè)陣營(yíng)，沒(méi)有太大的可比性；

但跟哪吒同屬造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)的零跑汽車(chē)，今年重磅煥新上市的零跑C11，其實(shí)相較老款車(chē)型也有較大幅度的降價(jià)舉措。

為啥零跑降價(jià)沒(méi)有引發(fā)動(dòng)蕩和老車(chē)主們集中吐槽和返水，到了哪吒汽車(chē)和哪吒S這里，很快就被搞砸了、引發(fā)了一場(chǎng)輿論危機(jī)？

樂(lè)逗汽車(chē)以為，主要原因不外乎以下幾點(diǎn)：

其一、相較于行事相對(duì)低調(diào)的零跑朱江明，哪吒汽車(chē)CEO張勇在加盟哪吒之前，本就借助北汽新能源的舞臺(tái)在汽車(chē)業(yè)界小有名氣，過(guò)去這幾年操盤(pán)哪吒汽車(chē)，張勇在業(yè)界內(nèi)外的知名度進(jìn)一步提升。

很簡(jiǎn)單的一個(gè)差異點(diǎn)，朱江明雖說(shuō)也注冊(cè)有微博，以前也發(fā)過(guò)一些微博，但細(xì)究不難發(fā)現(xiàn)最近這兩年朱江明已經(jīng)少有在微博上公開(kāi)發(fā)布狀態(tài)和言論，基本上處于潛心幕后搞事情的狀態(tài)。

反觀哪吒汽車(chē)張勇，基本上微博是日更不間斷，而且很多時(shí)候一日幾條微博狀態(tài)，并且對(duì)于網(wǎng)友們的評(píng)論留言，他自己也直言開(kāi)會(huì)間隙、以及晚上睡覺(jué)前基本上會(huì)去看一看，能回復(fù)的盡量回復(fù)處理。

這樣帶來(lái)的一個(gè)好處在于，張勇不僅名氣和人氣越來(lái)越高，而且身為哪吒汽車(chē)CEO的他跟網(wǎng)友及車(chē)主用戶(hù)的距離感越來(lái)越近。

但與此同時(shí)，一如硬幣的正反面，車(chē)主用戶(hù)只要一遇到問(wèn)題或者吐槽點(diǎn)，基本上隨時(shí)能夠很便捷地出現(xiàn)在張勇的微博狀態(tài)評(píng)論區(qū)。

經(jīng)過(guò)張勇和車(chē)主及網(wǎng)友的一來(lái)一回，輔之廣大媒體老濕的各式觀察和報(bào)道，自然更加的容易“小事引發(fā)大風(fēng)波”……

其二、零跑和哪吒這兩個(gè)品牌，主要目標(biāo)客戶(hù)人群存在明顯差異性。

盡管跟蔚來(lái)、理想、小鵬相比，零跑和哪吒同屬新勢(shì)力第二梯隊(duì)，名氣和產(chǎn)品定位整體相對(duì)偏中低端，但由于品牌領(lǐng)導(dǎo)人的風(fēng)格、以及造車(chē)的理念等并不相同，所以可以很明顯的感受到：

零跑的主要目標(biāo)用戶(hù)人群基本上更加的沉穩(wěn)老練，哪吒則相對(duì)更加的年輕有個(gè)性。

就拿價(jià)位相近、所處細(xì)分市場(chǎng)相同的零跑C01和哪吒S這兩款中大型電動(dòng)轎車(chē)為例。

C01從造型設(shè)計(jì)到整體的定位，明顯更加的沉穩(wěn)，目標(biāo)用戶(hù)人群基本上30歲往上走，哪吒S的用戶(hù)人群明顯會(huì)更加的年輕潮流有個(gè)性很多。

主要用戶(hù)人群的不同也決定了，當(dāng)出現(xiàn)類(lèi)似新車(chē)增配加價(jià)的狀況時(shí)，零跑的老車(chē)主用戶(hù)很多會(huì)是一副“關(guān)我啥事”的心態(tài)，買(mǎi)完車(chē)開(kāi)自己的車(chē)過(guò)自己的日子就行了，管他那么多。

哪吒S的很多年輕車(chē)主用戶(hù)，一來(lái)更加的年輕“有閑”，二來(lái)對(duì)品牌和車(chē)型的持續(xù)關(guān)注度也會(huì)更加強(qiáng)烈，這也就解釋了為啥在24款哪吒S上市后，13款老車(chē)主用戶(hù)成群結(jié)隊(duì)進(jìn)行集中吐槽和“維權(quán)”。