? ? ? ? 曾幾何時，兩廂車是國內(nèi)消費者的一種選擇，當年的夏利兩廂版掀背車、大眾高爾。如今國內(nèi)可以選擇的兩廂掀背車種類也并不多，這個市場似乎也在逐漸萎縮，隨著思域兩廂版的引進，兩廂掀背車的市場走向似乎又有著十分微妙的變動，可事實真是如此嗎？這一期不妨來探討一下吧。

? ? ? ? 目前國內(nèi)的兩廂掀背車的種類還是比較可觀的，合資品牌、自主品牌，進口的、國產(chǎn)的，便宜的、昂貴的都有。大眾高爾夫和日產(chǎn)騏達都是最早進入國內(nèi)的，后面跟著的是福特?？怂?，標致307兩廂版，再到后面就是馬自達3兩廂版、標致308S，再到現(xiàn)在就是本田思域了。

? ? ? ? 除了合資品牌，目前自主品牌的兩廂掀背車有長安逸動XT、領(lǐng)克02 Hatchback等可供選擇。

? ? ? ? 當然，高檔品牌的兩廂掀背車也有得選，例如奔馳A級兩廂版和奧迪A3 Hatchback。

? ? ? ? ?除了國內(nèi)這些，還有許多兩廂掀背車是國內(nèi)消費者夢寐以求想要引進的，例如全新一代馬自達3兩廂版，全新一代本田思域兩廂版，全新一代標致308以及全新一代卡羅拉兩廂版。他們的外觀造型的確很誘人，尤其是馬自達3兩廂版和標致308，這兩款車引進的呼聲是很高的。

? ? ? ? ? 除了以上車型，還有西亞特Leon，不過這個就不用說了，西亞特早就已經(jīng)推出中國市場了。

? ? ? ? ?按照目前的消息來看，除了全新一代本田思域可能會引進，其它的車型并沒有引進的消息。這時候就會有很多鍵盤俠出現(xiàn)了，什么“引進必買”、“敢出就買”就不用我說了，還有的跳出來指點汽車市場也有，甚至借此來陰陽怪氣自主品牌的都有，感覺這些人不被車企聘請都是巨大的浪費。車企信了鍵盤俠的邪，引進了消費者又嫌貴不買的，把車企坑了一把，標致和馬自達不就是例子了嗎？

? ? ? ? 車企將車型投入市場，第一考慮的就是利潤，這個誰都知道。為了避免過度虧損，車企一般會用其它車型的利潤進行補償，目前在國內(nèi)擁有這種能力的合資品牌不少，但是不包括馬自達和標致。

? ? ? ? 來到這里，我先給大家講述一個小故事， 這也許是購買昂克塞拉三廂版的車主中一部分人的真實故事。

? ? ? ? 幾年前，有這么一個小伙子，他很喜歡馬自達的車子，尤其是昂克塞拉兩廂版，魂動式設(shè)計讓他沉醉。年輕的他很有上進心，為的是有一天購買一臺屬于自己的昂克塞拉兩廂版。終于有一年，他掙到了足夠的錢，夢寐以求的昂克賽拉兩廂版即將成為現(xiàn)實。

? ? ? ? ?當他帶著父母與親戚朋友去看車的時候，他對車子很滿意，朋友們也表示還可以，值得入手，但幾個親戚在一邊囔囔著說買什么兩廂車呢，空間小又貴，買臺SUV不好嗎？回到家父母也在他耳邊嘮嘮叨叨問干嘛不買三廂，空間又大，價格差不多去買臺小的不是蠢嗎？他的女友也跟他說，買這樣一臺小車子，以后出去買東西擔心后備箱裝不了太多東西。最后在多方面因素的驅(qū)使下，這位小伙子只能選擇訂購一臺三廂版的昂克塞拉。

? ? ? ? 不可否定的是，昂克塞拉兩廂版的設(shè)計感更強，更符合喜歡動感造型的年輕人口味。但考慮到空間實用性等一系列問題的時候，喜歡兩廂掀背車的你不得不嚴肅地對待這個問題。

? ? ? ? 沒錯，買車的時候嘛，的的確確會考慮到一系列用車問題，其中最大的問題就是裝東西，每逢過年過節(jié)什么的，總得買點什么東西回家，然后要考慮買的東西能不能裝，能裝多少之類的，總的來說就是看行李箱能不能裝。

? ? ? ?除了能不能裝，還有能不能載的問題，畢竟國內(nèi)基本上是一個家庭一臺車，而不是一個人一臺車，所以消費者比較看重后排空間問題的，不然國產(chǎn)BBA就不會出現(xiàn)“L”了。

? ? ? ? 因為空間性的一系列問題，昂克塞拉的轎車車型銷量要比掀背車型高很多，所以在大街上的馬自達昂克塞拉的轎車能見度要高很多，即使身在廣東省的我見過昂克塞拉兩廂版的次數(shù)也寥寥無幾，印象中就見過一臺紅色和灰色的。

? ? ? ? ?那么根據(jù)昂克塞拉兩廂版的市場反饋，長安馬自達自然就會得出兩廂版不合適國內(nèi)市場的結(jié)論，那下一代也自然不會引進。鍵盤車神都說想買馬自達3兩廂版的Skyactive-X版本，這對馬自達來說是一個雙重陷阱，為什么？首先是第一重：昂克塞拉兩廂版的不理想狀況，很多人去選擇昂克塞拉轎車。其次是第二重：Skyactive-X引擎國內(nèi)不是沒有的，去年年底的時候，馬自達3轎車和CX30都分別推出了Skyactive-X車型，售價分別為18.99萬和19.99萬，然后鍵盤俠嫌貴，一哄而散。

? ? ? ? ?那有人會問，為什么在昂克塞拉兩廂版銷量不好的狀況之下，本田還把思域兩廂版引進呢？首先是東風本田的產(chǎn)能，思域兩廂版的產(chǎn)能是通過停產(chǎn)杰德騰出來的。其次是銷量，東風本田的主要銷量有思域和CRV等熱門車型，它們的利潤可以支撐思域兩廂版可能帶來的虧損。盡管思域兩廂版售價14.39萬-16.69萬，但是買的人也不少，其中不少人還訂購了Type-R套件進行改裝，接著就是一堆鬼火青年在街上群魔亂舞的場景了。

? ? ? ? ?那馬自達有這種條件嗎？很明顯沒有，CX5明顯打不過CRV，馬自達3的聲譽也沒有思域那么叮當響，CX8的銷量也沒有干過漢蘭達，CX30的引進又占據(jù)了長安馬自達的產(chǎn)能，要是引進了馬自達3兩廂版，那長安馬自達靠哪款車來補償虧損？

? ? ? ? 這些條件套到標致同樣也適用，不過它要比馬自達要慘一些，盡管全系車型的設(shè)計很有科技感，十分吸引消費者的眼球，但銷量就是干不過日系和德系，就法系車在國內(nèi)市場的這種狀況還想引進308？要是網(wǎng)上的法吹都愿意買法系車的話，雷諾就不用退出中國市場了。

? ? ? ? ?至于豐田的情況，其實跟本田一樣，有雷凌和威蘭達等熱門車型支撐，所以引進是存在可能的，但問題是亞洲獅和凌尚GT進一步占據(jù)了國內(nèi)豐田GA-C平臺工廠的產(chǎn)能，也就是說卡羅拉兩廂版引進的概率被進一步拉低了。

? ? ? ? 之所以大眾高爾夫和日產(chǎn)騏達能夠支撐，是因為這兩款車早年攢下的情懷與口碑，所以這兩款車能夠在國內(nèi)市場屹立不倒是很有道理的。綜上所述，兩廂掀背車很美，但是由于用車觀念，導致許多潛在消費者最終放棄了他們心中的最愛，車企也根據(jù)潛在消費者的用車理念進行車型規(guī)劃，所以很多兩廂掀背車是無法引進國內(nèi)的。

? ? ? ? 車企的經(jīng)營狀況這就像你開早餐店那樣，賣的是饅頭、包子、豆?jié){、油條、粥粉面等，平時就附近的那幾個大爺大媽偶爾才來吃面喝粥，剩下的都是平時那群趕著上班的年輕人，但是他們可沒那么多空閑的功夫坐下吃面喝粥，幾乎都是買幾個包子一邊走一邊啃了，那包子自然就賣得多了。有時候賣了好幾屆饅頭和包子，但粉和面一碗都賣不出，粥也沒有什么人喝，收檔得時候只能把粥粉面倒掉。那作為老板的你，不忍心天天這么把粥粉面浪費掉，為了效率與利潤，于是你會選擇將做面條和煲粥的精力放在饅頭和包子上以進一步提升利潤。接下來早餐店就開始專心賣包子，結(jié)果大家都喜歡皮薄餡多的大肉包子，而你們幾個之前喜歡吃骨湯拉面的，那真的不好意思，我們店不會再做了。