許久不在產(chǎn)品發(fā)布會露面的李書福，為什么要給吉利星越L展臺？
［釘科技現(xiàn)場］一輛采用標(biāo)志性“翠羽幻彩”配色的吉利星越L，出現(xiàn)在星越L全球上市發(fā)布會現(xiàn)場，坐在上面的據(jù)說是一位“神秘嘉賓”。車門打開，走出來的不是別人，而是吉利集團(tuán)董事長李書福。用“神秘”來描述他的出場倒也算不上夸張，畢竟，李書福本人近年來幾乎都不曾出現(xiàn)在新車發(fā)布的現(xiàn)場。
（圖：星越L全球上市發(fā)布會現(xiàn)場的吉利集團(tuán)董事長李書福）
李書福半開玩笑地說，這是一次“違約”操作，因?yàn)?，雖然是自家的產(chǎn)品，但吉利集團(tuán)旗下品牌眾多，李書福不為任何產(chǎn)品站臺，幾乎是大家都在遵守的約定，此前沒什么例外。那么，李書福的這次破例，是為了什么呢？
直觀看，李書福是為了一輛與眾不同的車而來。
李書福說：“星越L這輛車具有劃時代意義，既不是傳統(tǒng)汽車，也不是新能源汽車，它繼承了傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，吸收了新能源汽車的亮點(diǎn)，創(chuàng)造出了自己的特點(diǎn)。星越L不是一輛普通的汽車?！?/p>
“不普通”，其實(shí)是一種很高的評價了。
吉利星越L這個名字，對于一些車友來說，可能已經(jīng)不算新鮮。畢竟，這款基于吉利CMA架構(gòu)全新開發(fā)的緊湊型SUV，在4月的上海車展上已經(jīng)有過亮相。其在5月正式開啟預(yù)售，截至這次全球上市發(fā)布，訂單量已突破兩萬。
作為“吉利要成為中國的大眾和豐田”目標(biāo)，以及《SUV顛覆者行動》計(jì)劃的一次實(shí)踐，按照吉利方面的描述，這款車在動力方面應(yīng)該有不錯的表現(xiàn)：其全系標(biāo)配Drive-E 2.0TD動力，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，官方公布的麋鹿測試通過成績?yōu)?9km/h。
SUV市場，目前還是日德系的天下。就釘科技此前所做的一些了解，對比星越L，歐美同類車型的麋鹿測試成績多在77左右，日系還要再低一些。當(dāng)然，這是數(shù)據(jù)的差異，具體體驗(yàn)還需驗(yàn)證。
“L”，在此前吉利的描述中有Larger(更大)、Luxury(豪華)和Liberate(顛覆)的含義。
表現(xiàn)更大且豪華，除星越L本身，吉利突出了價格吸引力：共5款車型，售價區(qū)間13.72-18.52萬元，另有多項(xiàng)購車優(yōu)惠政策，包括金融補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、超長免費(fèi)質(zhì)保免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等福利。
當(dāng)然，如果只有這些，應(yīng)該還不足以充分表現(xiàn)吉利星越L的與眾不同，不足以“劃時代”。就車而言，李書福到來的具體原因另有其他，關(guān)鍵在于Liberate(顛覆)。
按釘科技的理解，定位“智能SUV的引領(lǐng)者”的星越L，在李書?？谥械摹安黄胀ā保瑧?yīng)該主要是指，雖然其是一款燃油車，但已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)闹悄芑潭取?/strong>
搭載CMA智能可進(jìn)化電子電氣架構(gòu)、AR-HUD現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)抬頭顯示、高通驍龍8155旗艦車規(guī)芯片、移動5G高速移動通訊技術(shù)、全新一代數(shù)字智能系統(tǒng)、整車全域FOTA在線升級等，都被作為了吉利星越L的突出亮點(diǎn)。
具體看幾項(xiàng)技術(shù)：
配備億咖通/偉世通/高通共同打造的新一代智能座艙，車內(nèi)長度約100cm的貫穿式互聯(lián)三屏，兼顧副駕駛的乘坐人員；內(nèi)置車載微信、抖音、聽歌、游戲、K歌等功能；語音交互支持將真人聲音載入車機(jī)；可實(shí)現(xiàn)整車OTA升級，未來或可升級L4級自動駕駛等功能。
另外，星越L作為首款搭載5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)的車型，據(jù)稱能夠?qū)崿F(xiàn)無人泊車，以及遇見行人后的自動剎停，后續(xù)還將實(shí)現(xiàn)1km無人托管式泊車。
深入看，李書福更是為進(jìn)入新階段的品牌而來。
在星越L發(fā)布的同時，吉利汽車也正式發(fā)布了由星越、星瑞、星越L集結(jié)的“吉利品牌CMA高端系列”系列被命名為“中國星”，按照吉利吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱的表述，這是邁入科技吉利4.0全新階段的一個標(biāo)志。吉利方面還表示，9月份將突出全球動力品牌，打造的吉利GHS2.0智混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)43.32%全球最高熱效率、40%以上節(jié)油率。
從這里來看，對于“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“汽車新四化”的參與，吉利想更好地進(jìn)入自己能掌控的節(jié)奏。
根據(jù)此前公開的吉利對發(fā)展階段的描述，1.0為經(jīng)濟(jì)車，2.0為安全車，3.0為精品車，4.0則為智能車。說李書福是為吉利星越L站臺，更可以說李書福是為進(jìn)入新階段的吉利，又一次露面。
“為中國汽車價值而戰(zhàn)”，這是發(fā)布會上數(shù)次被提到的說法。
從公開的數(shù)據(jù)來看，需要注意的是，中國新能源汽車連續(xù)六年全球第一，中國汽車智能化超越外資品牌，或可以說，中國汽車正在迎來最好的時代，出現(xiàn)了在現(xiàn)階段超越對手、領(lǐng)跑新賽道的機(jī)會窗口。
以“中國星”系列為代表，吉利想要用高端產(chǎn)品樹立“中國汽車價值”新標(biāo)桿：
其一，領(lǐng)跑全球架構(gòu)造車時代。目前，沃爾沃、領(lǐng)克與吉利的CMA架構(gòu)產(chǎn)品，已取得全球超100萬用戶認(rèn)可，吉利方面稱到2024年，品牌所有產(chǎn)品將全面實(shí)現(xiàn)架構(gòu)造車。
其二，領(lǐng)跑全球混動新能源時代。繼續(xù)踐行 “藍(lán)色吉利行動計(jì)劃”，吉利試圖在智能化節(jié)能與新能源技術(shù)上領(lǐng)跑全球。前面已經(jīng)提到了GHS2.0，其將首先搭載于“中國星”系列。
其三，領(lǐng)跑全球5G智能出行時代。吉利已經(jīng)在低軌同步衛(wèi)星、V2X車路協(xié)同、高級別自動駕駛等領(lǐng)域做了前瞻性布局，具備鏈接智慧城市交通出行的能力。吉利表示在2022年，要實(shí)現(xiàn)擁有L4級別無人駕駛和智能數(shù)字座艙的汽車服務(wù)杭州亞運(yùn)。
淦家閱說，這是推動中國汽車走向全球，做大、做強(qiáng)的“中國吉利方案”之一。
對未來，吉利還有更多的新期待。
按照李書福的表述，進(jìn)入“科技吉利4.0”，吉利擁有全面架構(gòu)造車、造世界一流好車的領(lǐng)先實(shí)力，具有全球的研發(fā)、制造和銷售網(wǎng)絡(luò)，以及在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、低軌衛(wèi)星等前沿技術(shù)領(lǐng)域的探索布局。吉利需要明確新發(fā)展階段對外傳遞的新價值、呈現(xiàn)的新形象，讓外界能更好、更清楚地了解吉利是怎樣的一家企業(yè)。
“中國汽車全球領(lǐng)跑者”成為吉利品牌的全新定位，吉利致力于讓“領(lǐng)跑全球架構(gòu)造車時代、領(lǐng)跑全球智能化新能源時代、領(lǐng)跑全球5G智能出行時代”的客觀事實(shí)，要成為大眾的共識。
“因快樂而偉大”成為吉利品牌的全新主張，吉利要讓用戶參與共享，共享企業(yè)發(fā)展福利，從共創(chuàng)、到共享、再到共同富裕。李書福說，“這是快樂的事業(yè)，更是偉大的事業(yè)”。
“好開，好安全，好吉利”，會被作為吉利產(chǎn)品獨(dú)特價值，打造數(shù)字互聯(lián)時代的出行快樂體驗(yàn)?！昂瞄_，好安全”是產(chǎn)品屬性，為用戶帶來駕駛樂趣和安全無憂是快樂的根本；“好吉利”是要以不斷迭代的新科技和新服務(wù)為用戶帶來吉利與快樂。
用十個字，或許能部分概括以星越L上市發(fā)布表征的吉利的新樣貌：高價值，新體驗(yàn)，開放共創(chuàng)。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：釘科技”）
