? ? ? ?“米格”這個(gè)名稱最早起源于1937年前蘇聯(lián)的兩個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)師。他們一個(gè)名叫“米高揚(yáng)“，另一個(gè)名叫“格列維奇”。1937年，米高揚(yáng)調(diào)到前蘇聯(lián)的一個(gè)殲擊機(jī)研究設(shè)計(jì)室工作，在這里他認(rèn)識了沉著穩(wěn)健的格列維奇。很快他們就成為一對理想的合作伙伴。他們兩個(gè)人姓氏的開頭字合起來便是“米格”。聞名世界的“米格”這個(gè)飛機(jī)名稱就這樣誕生了。

? ? ? ?米格飛機(jī)最早在1938年由前蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計(jì)師米高揚(yáng)和格列維奇開始研制，他們在1940年成功試飛了第一架米格飛機(jī)米格-1。他們合作成立了米高揚(yáng)公司，原稱米高揚(yáng)-格列維奇公司，是俄羅斯主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造商，由阿爾喬姆·米高揚(yáng)和米哈伊爾·古列維奇建立，以生產(chǎn)米格飛機(jī)而聞名。

米格-1

? ? ? ?米格家族的第一個(gè)成員是米格-1戰(zhàn)斗機(jī)，1938年開始研制。當(dāng)時(shí)，前蘇聯(lián)空軍根據(jù)實(shí)際需要，提出研制一種新型高速戰(zhàn)斗機(jī)，著名的設(shè)計(jì)師波里卡爾波夫提出的方案贏得了廣泛支持，隨后該機(jī)被賦予了I-200的研制代號。這種戰(zhàn)斗機(jī)安裝米庫林設(shè)計(jì)局的AM-35A型水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)指標(biāo)為7000米高度最大飛行速度670公里/小時(shí)，升限13000米，爬升到5000米高度耗時(shí)4.6分鐘。但是由于波里卡爾波夫本人當(dāng)時(shí)正在全力進(jìn)行I-180戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作，加之I-200被認(rèn)為不夠先進(jìn)，所以該機(jī)的研制工作一直進(jìn)展緩慢。后來為了和雅克福列夫的I-26戰(zhàn)斗機(jī)競爭，波里卡爾波夫設(shè)計(jì)局加快了I-200的研制進(jìn)度。1939年12月初，I-200的初步設(shè)計(jì)基本完成并獲得了蘇聯(lián)空軍司令和航空工業(yè)人民委員會的認(rèn)可。為了能夠更好的完成該計(jì)劃，前蘇聯(lián)當(dāng)局決定成立一個(gè)由米高揚(yáng)領(lǐng)導(dǎo)的新設(shè)計(jì)局。

? ? ? ? 新設(shè)計(jì)局成立后，擁有豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的格列維奇和羅莫丁成為了米高揚(yáng)的副手。I-200 的設(shè)計(jì)也有了輕微的改動(dòng)，將飛機(jī)結(jié)構(gòu)也由全金屬結(jié)構(gòu)改為膠合板、木材、金屬的混合結(jié)構(gòu)，增加機(jī)身的長度，提高了縱向穩(wěn)定性，增加機(jī)翼油箱等等，但是總體設(shè)計(jì)上保持了波里卡爾波夫的氣動(dòng)外形。

米格-3

? ? ? ?米格-3戰(zhàn)斗機(jī)是前蘇聯(lián)在二戰(zhàn)中使用的一種單座活塞式戰(zhàn)斗機(jī)。1941年2月，生產(chǎn)型米格-1戰(zhàn)斗機(jī)被移交給卡金斯基空軍學(xué)校，同時(shí)移交的還有一批改進(jìn)后的米格-1戰(zhàn)斗機(jī)，這些飛機(jī)后來被稱為米格-3。由于重量增加了256千克，米格-3的爬升率、起落性能和機(jī)動(dòng)性均比I-200略有降低。米格-3海平面最大速度為495千米/小時(shí)，7,800米高度時(shí)最大速度640千米/小時(shí)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能不理想，飛機(jī)航程只有857千米，未能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的1,000千米。

? ? ? ?米高揚(yáng)對試飛結(jié)果很不滿意，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，飛機(jī)在隨后的試飛中達(dá)到了1,000千米的航程。但是交付給戰(zhàn)斗部隊(duì)的米格-3仍存在很多問題。但米格-3戰(zhàn)斗機(jī)是蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)蘇軍唯一大量裝備的新式戰(zhàn)斗機(jī) 。

米格-5

? ? ? ?米格-5是一種單座雙發(fā)遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)，于1942年首航，翼展15.90米，機(jī)長11.50米，機(jī)高3.40米，機(jī)翼面積38.90平方米，最大起飛重量達(dá)到8060公斤，空重為6540公斤，使用兩臺1700馬力的ASH-82F十四氣門星形發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備兩門23毫米機(jī)炮和兩挺12.7毫米機(jī)槍，并且破天荒地裝備了雷達(dá)，主要用作遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的護(hù)航。在試飛中達(dá)到了610公里/小時(shí)的最大平飛速度，實(shí)用升限9800米，最大航程2800公里。盡管這些設(shè)計(jì)指標(biāo)很先進(jìn)，但卻這些好高騖遠(yuǎn)的性能要求超出了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)紅軍的實(shí)際需求，加上問題多多，數(shù)次試飛后并未能投入量產(chǎn)。由于當(dāng)時(shí)在役的彼得里亞科夫的彼-2已經(jīng)可以較好地完成偵察、巡邏、輕型轟炸任務(wù)，彼-8 又被取消，米格-5也就沒有獲得準(zhǔn)生而流產(chǎn)了。

米格-7

? ? ? ?米格-7戰(zhàn)斗機(jī)是前蘇聯(lián)研制的一型活塞式螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)。米格-7的研制編號是I-220，1943年首航，裝備一臺1700馬力VK-107A型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度可達(dá)700公里/小時(shí)，升限13000米，是針對米格-3的改進(jìn)型號，進(jìn)一步強(qiáng)化了米格-3的高空性能，換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全金屬加壓座艙，改進(jìn)起落架，使米格-7的飛行性能有了質(zhì)的提高。使該機(jī)成為了性能優(yōu)秀的高空戰(zhàn)斗機(jī)。

米格-9

? ? ? ?米格-9（也稱伊-300）是米格設(shè)計(jì)局的第一架噴氣戰(zhàn)斗機(jī).生產(chǎn)型米格-9 采用了測繪仿制的BMW-003型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（蘇聯(lián)編號RD -20）。該機(jī)氣動(dòng)布局為單座、雙發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)頭進(jìn)氣、中單翼平直機(jī)翼，機(jī)上裝備一門37毫米機(jī)關(guān)炮和兩門23毫米機(jī)關(guān)炮，作戰(zhàn)半徑小，僅不到400公里--“僅能保衛(wèi)己方機(jī)場的圍墻”。 米格-9戰(zhàn)斗機(jī)于1946年4月24日首飛成功，1947年正式投入生產(chǎn)，總計(jì)制造1000架。該機(jī)除裝備前蘇聯(lián)空軍外，還出口到中國。前蘇聯(lián)的米格-9戰(zhàn)斗機(jī)1952年全部退役。

米格-13

? ? ? ? 米格-13的研制編號為I-250，從外形上看比當(dāng)時(shí)的其他戰(zhàn)斗機(jī)要臃腫得多，因?yàn)樗Ａ袅饲安康腣K-10 7R活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)又在機(jī)尾塞進(jìn)了一臺VDRK噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，成為十分獨(dú)特的混合動(dòng)力戰(zhàn)斗機(jī)，它翼展11.05米，長8.75米，機(jī)翼面積15平方米，實(shí)用升限11900米，最大航程1820公里，裝備3門20毫米機(jī)炮，火力強(qiáng)大。米格-13于1945年3月首飛，在試飛中達(dá)到了825公里/小時(shí)的最大平飛速度，創(chuàng)造了前蘇聯(lián)活塞式飛機(jī)的最好紀(jì)錄。二戰(zhàn)結(jié)束后，世界航空進(jìn)入了噴氣時(shí)代，米格-13小批量生產(chǎn)后就被放棄，成為了前蘇聯(lián)最后一型裝備活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)，并一直服役到1950年左右。

米格-15

? ? ? ?米格-15戰(zhàn)斗機(jī)是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。米格-15各型機(jī)總產(chǎn)量超過18000架，是前蘇聯(lián)制造數(shù)量最多的一型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。米格-15為全金屬半硬式結(jié)構(gòu)，裝備一臺RD-45型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)頭進(jìn)氣，水泡形座艙，并安裝了彈射座椅，采用后掠中單翼，大面積后掠角尾翼，水平尾翼裝在垂尾上，裝備37毫米機(jī)炮１門23毫米機(jī)炮2門，機(jī)載設(shè)備包括瞄準(zhǔn)具、無線電臺、無線電羅盤、高度表、信標(biāo)接收機(jī)等，未裝備雷達(dá)，不具備全天候作戰(zhàn)能力。

? ? ? ?1950年我空軍裝備了改進(jìn)后的米格-15比斯在鴨綠江以南清川江以北建立了“米格走廊”，使美國人驚嘆，中國空軍一夜之間變成了主要空軍強(qiáng)國，裝備技術(shù)水平就達(dá)到了世界一流。

米格-17

? ? ? ?米格-17是單座高亞音速殲擊機(jī)，是在米格-15比斯基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，北約所起外號“壁畫”。1948年設(shè)計(jì)，1949年12月開始試飛，1952年進(jìn)入前蘇聯(lián)空軍服役。米格-17約有5～6個(gè)型號，主要型別是米格-17C型和米格-17D型，C型是晝間戰(zhàn)斗型，D型具備一定的全天候作戰(zhàn)能力。除前蘇聯(lián)生產(chǎn)外，波蘭和捷克等國進(jìn)行仿制。米格-17生產(chǎn)量大，據(jù)估計(jì)各型總共生產(chǎn)約9,000架。前蘇聯(lián)、波蘭和捷克均于1958年停產(chǎn)。六十年代末，在前蘇聯(lián)退出第一線。五十年代末至六十年代中期，米格-17大量出口，使用國家包括歐、亞、非的20多個(gè)國家，如捷克、波蘭、羅馬尼亞、越南、朝鮮、埃及和烏干達(dá)等。目前，在一些小國空軍里，米格-17仍是一支重要力量，除完成截?fù)羧蝿?wù)外，主要用來執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。我國于1956年開始由沈飛仿制米格-17，國內(nèi)編號殲-5，從1966年12月正式定型投產(chǎn)，到83年底共生產(chǎn)974架，目前殲-5已全部退出現(xiàn)役。

米格-19

? ? ? ?米格-19是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的噴氣式后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上第一種進(jìn)入批量生產(chǎn)的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)爬升快，加速性和機(jī)動(dòng)性好，火力強(qiáng)，能全天候作戰(zhàn)，主要用于空戰(zhàn)，爭奪制空權(quán)，也可實(shí)施對地攻擊。米格-19的氣動(dòng)外形和米格-15、米格-17一脈相承，機(jī)長14.64米，機(jī)高3.89米，翼展9米，最大起飛重量8830千克，最大平飛速度1440千米，實(shí)用升限17500米，最大航程2160千米。米格-19先后有多達(dá)16種改型,大部分未量產(chǎn),只是用來測試不同的電子火控和武備系統(tǒng),米格-19的主要型號有：米格-19P、米格-19PM和米格-19SV。中國產(chǎn)的米格19的國內(nèi)型號叫做殲-6。

米格－21

? ? ? ?米格-21是60年代前蘇聯(lián)空軍的主力飛機(jī)。擁有大量改進(jìn)型號，主要型別有：米格-21F，白天型截?fù)魴C(jī)，安裝一臺R11F-300發(fā)動(dòng)機(jī)；米格-21PF，有限全天候型，安裝一臺R11F2－300發(fā)動(dòng)機(jī)，去掉機(jī)炮，裝RP-21雷達(dá)，2～4枚空對空導(dǎo)彈；米格-21PFS，PF的改進(jìn)型；米格-21FL,PF的出口型；米格-21PFM，PFS的改進(jìn)型；米格-21PFMA, PFM改進(jìn)的多用途型；米格-21M，印度仿制的PFMA型；米格-21R，PFMA改裝的偵察型；米格-21MF，多用途型，1970年開始交付使用，生產(chǎn)數(shù)量較多；米格-21SMT，MF的改進(jìn)型；米格-21BIS，較新的多用途型，安裝一臺R25發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)機(jī)體結(jié)構(gòu)和電子設(shè)備，增加塔康導(dǎo)航系統(tǒng)，雷達(dá)探測距離可達(dá)30公里；米格-21-93，最新的米格-21-93換裝了擁有更大直徑天線的新型雷達(dá)，并可攜帶主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中程空空導(dǎo)彈，擁有一定的超視距作戰(zhàn)能力。中國殲-7就是根據(jù)米格-21仿制的。

米格－23

? ? ? ?米格-23是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)-格列維奇飛機(jī)設(shè)計(jì)局于20世紀(jì)60年代研制的一種可變后掠翼的多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)，是20世紀(jì)70－80年代前蘇聯(lián)國土防空部隊(duì)的主要裝備。米格-23戰(zhàn)斗機(jī)是前蘇聯(lián)第一種重型戰(zhàn)斗機(jī)，也是阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚(yáng)一生中最后一個(gè)親自掛帥的項(xiàng)目。米格-23戰(zhàn)斗機(jī)采用單座可變后掠翼氣動(dòng)布局，安裝一臺渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)的突出性能是飛行速度大，高空時(shí)達(dá)2.35倍音速，低空表速達(dá)1350千米/小時(shí)，且水平加速性好，利于低空突防、高速攔截和攻擊后脫離。該機(jī)有三種主要改型，其中米格-23是原型機(jī)；C/MΦ型是制空型；У型是雙座教練機(jī)；MC是C型的出口型。

米格-25

? ? ? ?米格-25是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的高空高速截?fù)魵灀魴C(jī)，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。北約組織給予的綽號為“狐蝠”（Foxbat）。動(dòng)力為兩臺R-15BD-300渦噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，翼展14.02米，機(jī)長19.75米，機(jī)高5.14米，最大時(shí)速M(fèi)2.8（有資料稱曾達(dá)到過M3.0以上）。爬升率208米/秒，最大升限28000米，作戰(zhàn)半徑1300公里。最大起飛重量37500公斤，載彈量4000公斤。可掛AA-7、AA-8、AA-6等多種空空導(dǎo)彈，米格-25的雷達(dá)功率十分強(qiáng)大，據(jù)說在地面開機(jī)可以殺死1公里內(nèi)的兔子。

? ? ? 米格-25設(shè)計(jì)飛行速度達(dá)到M3.0，傳統(tǒng)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料鋁合金因?yàn)槟蜔崮芰Σ钜呀?jīng)不合適使用。鈦金屬耐熱能力和重量方面都符合要求，但價(jià)格昂貴，且前蘇聯(lián)對鈦合金的加工技術(shù)并不成熟。經(jīng)反復(fù)考慮，當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人格列維奇決定用鋼。雖然鋼的比重是鋁合金的三倍，但在耐高溫方面也是鋁合金的三倍，且焊接技術(shù)成熟。為了減輕結(jié)構(gòu)重量，設(shè)計(jì)師們在保證強(qiáng)度的前提下最大限度縮減了結(jié)構(gòu)件的厚度。原型機(jī)80%的材料是鋼，8%是鈦合金，11%是高溫鋁合金。機(jī)翼前緣采用鈦合金，其余翼面采用D19。大量使用鋼材順利解決了突破熱障的主要問題，同時(shí)高速飛行的機(jī)體強(qiáng)度也得到了保證，試飛中曾頂住了11.5G的高過載。

米格-27

? ? ? ? 米格-27是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在米格-23C基礎(chǔ)上研制的變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。原稱米格-23Б，后改稱米格-27。米格-27有7個(gè)、個(gè)別型別飛機(jī)有9個(gè)武器掛架。該機(jī)外觀上與米格-23相似，但是機(jī)頭取消了大型對空火控雷達(dá)，改為對地光電裝置，機(jī)頭變小并下傾，增大背脊面積，重要部位增加了裝甲。由于對地攻擊對機(jī)動(dòng)性要求不高，米格-27換裝了簡化的進(jìn)氣口和噴口。這使得米格-27的超音速性能與米格-23相比有下降，但簡化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。米格-27采用一臺圖曼斯基R-29-3000發(fā)動(dòng)機(jī)，推力11500千克。固定武器為一門23毫米機(jī)炮，外掛載重量4噸。

? ? ? ?正式命名的米格-27于1973年開始生產(chǎn)，固定式進(jìn)氣道，改進(jìn)設(shè)備，可在能見度差的條件下攻擊地面活動(dòng)目標(biāo)。改裝1門30毫米機(jī)炮，機(jī)載電子設(shè)備作了改進(jìn)，1973～1977年共生產(chǎn)560架。米格-27的主要改進(jìn)型號有：米格-27K、米格-27M、米格-27D和米格-27MD。

米格－29

? ? ? ? 米格-29是前蘇聯(lián)歷史上第一款從設(shè)計(jì)思想上就被定義為第四代戰(zhàn)斗機(jī)的型號，其原型機(jī)于1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機(jī)制造廠投入批量生產(chǎn)，1983年開始裝備部隊(duì)。乘員1人，動(dòng)力為兩臺RD-33渦扇式發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺推力5100公斤，加力8300公斤，翼展11.36米，機(jī)長17.32米(含空速管)，機(jī)高4.73米，最大時(shí)速2450公里，巡航時(shí)速950公里。實(shí)用升限18000米，航程2900公里。作戰(zhàn)半徑1230公里。最大起飛重量18480公斤，載彈量4000公斤。主要武器裝備包括：23毫米雙管機(jī)炮1門、7個(gè)外掛點(diǎn)，可掛多種空空導(dǎo)彈或炸彈、火箭彈以及反艦導(dǎo)彈等。

? ? ? ?米格-29中低空跨音速機(jī)動(dòng)性能好，超視距格斗能力強(qiáng)，能下視下射全天候作戰(zhàn)，同時(shí)還可用于對地攻擊。米格-29因價(jià)廉物美先后出口到20多個(gè)國家，主要改進(jìn)型號有：米格-29K、米格-29M、米格-29S等等。

米格－31

? ? ? ?米格-31戰(zhàn)斗機(jī)，是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的串列雙座全天侯截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)，由米格-25戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展而來，故氣動(dòng)外形與米格-25戰(zhàn)斗機(jī)很相近，采用上單翼、雙垂尾、兩側(cè)進(jìn)氣道。長度22.69米，翼展13.46米，高度6.15米，裝有兩臺D-30-6加力發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺加力推力151.9千牛，具備超音速巡航能力，最大飛行速度2.83馬赫，作戰(zhàn)半徑720千米，最大起飛重量46200公斤，實(shí)用升限24000米， 續(xù)航時(shí)間3.6小時(shí)，一次空中加油可飛行6-7小時(shí)。米格-31速度快、載彈大、截?fù)裟芰?qiáng)。尤其是裝備了NIIPN007S-800電子掃描相控陣火控雷達(dá)，搜索距離達(dá)200千米，可同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)并對其中的4個(gè)目標(biāo)進(jìn)行攻擊，完全可以在缺乏空中預(yù)警的情況下獨(dú)立完成作戰(zhàn)任務(wù)，并可以充當(dāng)空中指揮機(jī)使用。多架米格-31之間還可以互通信息，因此巡邏時(shí)幾架米格-31的探測范圍就可以覆蓋寬闊的正面。

? ? ? ?米格-31于1976年以前開始研制，1983年進(jìn)入前蘇聯(lián)空軍服役，主要改進(jìn)型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等。至今仍是俄羅斯空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)之一。

米格-35

? ? ? ?米格-35是在米格-29M/M2和米格-29k/kub技術(shù)基礎(chǔ)上的發(fā)展機(jī)型，在俄羅斯的分級中，被列為4.5代戰(zhàn)斗機(jī)，目前唯一的原型機(jī)是利用原先供應(yīng)米格-29M2的驗(yàn)證機(jī)機(jī)身經(jīng)過三次改進(jìn)而成。米格-35的最大起飛重量較米格-29M2增加了30%，因此被列為中等重量的戰(zhàn)斗機(jī)，超過了原先的分類標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)依飛行員座艙布局可分為單座版米格-35和雙座版米格-35D共兩種型號（統(tǒng)稱米格-35），研發(fā)目標(biāo)是改進(jìn)俄制戰(zhàn)斗機(jī)的操控性能、擴(kuò)大用途和增強(qiáng)作戰(zhàn)效果 。憑借最新型的航電設(shè)備和先進(jìn)的武器系統(tǒng)，米格-35已具備了執(zhí)行多種任務(wù)的能力，包括與國外的第四代和第五代戰(zhàn)斗機(jī)對抗并奪取制空權(quán)；攔截現(xiàn)役和在研的空襲兵器；全天候使用精確制導(dǎo)武器對地面和水面目標(biāo)進(jìn)行防區(qū)外打擊；使用光電和無線電技術(shù)設(shè)備進(jìn)行航空偵察；參加編隊(duì)行動(dòng)并作為空中指揮飛機(jī)對空中編隊(duì)進(jìn)行指揮。

? ? ? ?米格-35戰(zhàn)斗機(jī)于2007年開始研制，2008年裝備新型雷達(dá)試飛，2011年在印度艦載機(jī)競標(biāo)中失利，2018年開始少量裝備俄羅斯空軍。

米格-AT教練機(jī)

? ? ? ?米格-AT是俄羅斯米格-MAPO集團(tuán)研制，并采用了法國斯奈克瑪、透博梅卡、賽克斯坦公司及俄羅斯航空系統(tǒng)研究院和“星”研究和生產(chǎn)公司提供的先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子及機(jī)載設(shè)備的一種先進(jìn)的多用途教練機(jī)。米格-AT于20世紀(jì)80年代末開始設(shè)計(jì)，1992年法國公司參與合作。于1996年3月16日米格-AT原型機(jī)進(jìn)行了首次試飛。20世紀(jì)90年代初，俄羅斯空軍（前蘇聯(lián)）用米格-AT來取代了L-29和L-39“信天翁”教練機(jī)。

米格-1.44

? ? ? ?俄羅斯米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的俄羅斯第五代(相當(dāng)于西方的第四代)雙發(fā)單座多用途戰(zhàn)斗機(jī)。普遍認(rèn)為其是空中堡壘和MIG-31戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)合體，也成為了代表蘇聯(lián)的“無敵”終極秘密武器之一。米格1.44戰(zhàn)斗機(jī)于2000年2月29日首飛，并成功達(dá)到最高時(shí)速4120千米/小時(shí)的極音速紀(jì)綠,但生產(chǎn)費(fèi)用龐大(一架需20億美元),在極音速飛行下嚴(yán)重受損,維護(hù)費(fèi)用昂貴,所以目前只生產(chǎn)了1架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。據(jù)俄羅斯官方宣稱采用了先進(jìn)的光學(xué)迷彩等離子體隱形技術(shù)與SWBM-B型振波導(dǎo)彈,并把米格-31的缺點(diǎn)改善,解決了在戰(zhàn)斗時(shí)過份依靠地面能量而進(jìn)行光學(xué)迷彩隱形飛行,改良后可以不靠地面能量而進(jìn)行光學(xué)迷彩隱形飛行。但未能解決耗油量過大的問題,在空中不可以飛行超過1.5小時(shí),該計(jì)劃在2009年已中止。

? ? ? ?前蘇聯(lián)米格系列戰(zhàn)斗機(jī)是蘇聯(lián)空軍的驕傲，和蘇霍伊系列飛機(jī)幾乎成了前蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)的代名詞，構(gòu)成了前蘇聯(lián)空軍和國土防空軍前線殲擊機(jī)群的主力，而且在世界上不少國家的空軍中擔(dān)任重要角色。

? ? ? ?但在種種因素共同作用下，主要軍事強(qiáng)國都注重多用途、長航程、大載荷戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展。大背景下，蘇霍伊的側(cè)衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)脫穎而出也就成了必然。所以，米格的沒落是歷史的必然，只是身處其中的人內(nèi)心是難以接受的。

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