中國市場上存在大大小小幾十家合資廠商，這些廠商絕大多數(shù)都是“中國車企出土地、外資廠商出技術(shù)”的方式建立起來的，但到了新能源時代，這種情況已經(jīng)發(fā)生了明顯變化，國產(chǎn)廠商開始越來越多地扮演技術(shù)輸出者的角色。

近日有外媒報道稱，奔馳汽車有望采用吉利汽車所研發(fā)的雷神電混8848系統(tǒng)，并且將首先運用于新款奔馳CLA上。如果這樣的消息屬實，那么將證明奔馳與吉利的合作進一步加深，同時也意味著國產(chǎn)新能源汽車真正靠技術(shù)走出了國門。

拿出主力車型與吉利合作

外界對奔馳與吉利合作的關(guān)注，來自于在外網(wǎng)上流傳的新款奔馳CLA路試諜照，這款車本身并沒有多少值得關(guān)注的地方，但根據(jù)外媒消息，這款車將分別推出燃油版、混動版和純電版，其中混動版將搭載來自吉利的雷神電混8848系統(tǒng)。

雷神電混8848系統(tǒng)是吉利“雷神”動力系統(tǒng)的最新改進版本，2月份首次發(fā)布，并且首次在吉利銀河L7上得到應用。該系統(tǒng)除了達到44.26%的量產(chǎn)車巔峰熱效率之外，還是全球首個實現(xiàn)P1+P2雙電機超頻驅(qū)動的智能電驅(qū)系統(tǒng)。

也就是說，它能夠在3擋變速箱的加持下，實現(xiàn)全速域并聯(lián)，無論是用車成本的控制，還是操控體驗，都達到了比較高的水平。

雷神電混8848系統(tǒng)的強勢表現(xiàn)，吸引了在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)不佳的奔馳，這也是奔馳拿出奔馳CLA這樣的主力車型與吉利合作的主要原因。

在此之前，豐田與比亞迪、大眾與小鵬也有合作，但豐田和大眾并沒有改變原有的產(chǎn)品布局，而奔馳卻不一樣，它與吉利的合作更加深入，在模式上更類似于沃爾沃與吉利的那種合作。

事實上，吉利汽車本身就是奔馳的第二大單一股東，雙方一直都在進行各種合作。在此之前，奔馳與吉利在smart品牌上的合作，讓這個經(jīng)典品牌成功轉(zhuǎn)型為新能源品牌，得到市場廣泛認可，吉利的新能源核心技術(shù)得到了奔馳的認可，促成了雙方的后續(xù)合作。

奔馳的另類抉擇

奔馳與吉利的合作，如果最終得到了官方確認，那么將是繼豐田牽手比亞迪、大眾牽手小鵬之后，又一起國產(chǎn)廠商靠技術(shù)獲得外資廠商青睞的重磅合作。但需要注意的是，豐田與大眾，都是想在純電車型上發(fā)力，而奔馳卻把目標放在了混動車型上。

根據(jù)外媒的報道，奔馳的計劃是在全新的MMA平臺上安裝一套混合動力系統(tǒng)，這個動力系統(tǒng)就是吉利雷神混動8848系統(tǒng)。這個合作并不會影響EQ系列的正常進度，它專注的是對奔馳汽車現(xiàn)有燃油車陣容的升級改造。

此前奔馳已經(jīng)確定將不再推出全新的燃油發(fā)動機蓋，利用吉利的成熟混動系統(tǒng)，推動旗下燃油車向新能源轉(zhuǎn)型，是一種比較另類的選擇，但也是一種理性的選擇。

其實這并不難理解，奔馳與國內(nèi)的造車新勢力不同，它有著龐大的燃油車銷量，品牌影響力也是基于燃油車而形成，它不可能在短時間內(nèi)扔掉燃油車。

除此之外，奔馳EQ系列產(chǎn)品力不錯，但銷量遠遠低于預期，也讓奔馳認識到，此前全面推行純電路線的做法有些操之過急，因此才會產(chǎn)生嘗試混動車型的想法。

這也是不少傳統(tǒng)汽車廠商的選擇，它們都不太可能在短時間內(nèi)完成轉(zhuǎn)型，都要在燃油車與新能源汽車之間找到平衡點，然后逐步擴大新能源車型的比例，最終實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。轉(zhuǎn)型的方式可以有很多種，不同的是，豐田、大眾、寶馬、奧迪等廠商還是堅持純電路線，而奔馳更加務實一些，它選擇了混動路線。

奔馳與吉利合作 能否達到沃爾沃的水平？

眾所周知，吉利是全球汽車市場上的“收集狂”，在拿下沃爾沃100%股權(quán)之后，吉利又先后控股了寶騰、路特斯等品牌，同時還積極入股奔馳和阿斯頓馬丁，與吉利合作最深的無疑是沃爾沃。那么奔馳與吉利的合作，也會照著這個方向前進嗎？

事實上，吉利與奔馳的確有很多合作，而且還是奔馳的重要股東，但它在奔馳內(nèi)部的話語權(quán)并不強，而沃爾沃卻是吉利的全資子公司。吉利與沃爾沃共同開發(fā)平臺、車型，共同制定發(fā)展戰(zhàn)略，但與奔馳之間卻很難達到這種水平。

此外，混動路線只是奔馳的一種嘗試，不是主航道，奔馳的主要方向依然是全面電動化。

不過這仍是一場雙贏的合作，奔馳用較低的成本，獲得了吉利的混動技術(shù)，加快了新能源車型的上市速度，豐富了產(chǎn)品陣容，擴大了在新能源市場的存在感，同時還能學到一部分核心技術(shù)；而吉利通過這樣的合作，則能夠擦亮混動系統(tǒng)的招牌，提升自己的品牌影響力，并且可以通過合作學習奔馳的車型開發(fā)經(jīng)驗，可以說是一舉多得。

奔馳與吉利合作，是一次正常的商業(yè)合作，但它本身就是國產(chǎn)新能源汽車工業(yè)不斷進步的縮影。