• 上海地鐵1號(hào)線

上海地鐵1號(hào)線（Shanghai Metro Line 1），是上海的第一條地鐵，于1993年5月28日開始試運(yùn)營(yíng)（莘莊站至富錦路站），標(biāo)志色是紅色??。

上海地鐵1號(hào)線起于莘莊站，途經(jīng)寶山區(qū)、靜安區(qū)、黃浦區(qū)、徐匯區(qū)、閔行區(qū)，止于富錦路站。

截至2020年3月，上海地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)36.89千米，共設(shè)28座車站，釆用8節(jié)編組A型列車。

2018年3月9日，上海地鐵全網(wǎng)客流量達(dá)1223.1萬(wàn)，其中上海地鐵1號(hào)線客流為141萬(wàn)??。

• 中文名

• 上海地鐵1號(hào)線

• 外文名

• Shanghai Metro Line 1?

• 標(biāo)志色

• 紅色

• 開通日期

• 1993年5月28日

• 運(yùn)行時(shí)間

• 05:30至23:34（周日-周四）

• 軌道類型

• 地鐵

• 起止站點(diǎn)

• 莘莊站、富錦路站

• 線路長(zhǎng)度

• 36.89千米（截至2020年3月）

• 車站數(shù)量

• 28座（截至2020年3月）

• 車輛編組

• 8A

• 運(yùn)營(yíng)單位

• 上海地鐵第一運(yùn)營(yíng)有限公司

  
  

• 建設(shè)歷程

上海地鐵的早期實(shí)驗(yàn)試驗(yàn)

1956年8月，成立上海市地下鐵道籌建處。

1964年，在衡山公園附近，進(jìn)行了地鐵隧道和地鐵站試驗(yàn)

1990年1月19日，上海地鐵1號(hào)線經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，正式開工建設(shè)???。

1993年1月10日，南段（錦江樂園站——徐家匯站）上行線建成。

1993年5月28日，南段上行線開始觀光試運(yùn)營(yíng)。

1994年12月10日，南延伸段工程開工，沿線設(shè)虹梅路站、蓮花路站、外環(huán)路站、莘莊站4個(gè)車站。全長(zhǎng)5.25千米，為全封閉地面線。

1995年4月10日，一期工程（錦江樂園站——上海火車站站）全線通車試運(yùn)營(yíng)。7月，全線正式投入運(yùn)營(yíng)，線路總長(zhǎng)達(dá)到16.1千米。

1996年12月28日，南延伸段（莘莊站——錦江樂園站）建成并試通車。

1997年元旦，實(shí)現(xiàn)虹梅路站至莘莊站和火車站站至虹梅路站的分段通車運(yùn)營(yíng)。

1997年7月1日，實(shí)現(xiàn)全線聯(lián)通運(yùn)營(yíng)。

2004年12月28日，北延伸段一期（上海火車站站——共富新村站）試運(yùn)營(yíng)。

2007年12月29日，北北延伸到（共富新村站——富錦路站），延長(zhǎng)了4.3千米，線路總長(zhǎng)達(dá)到36.89千米?。

2017年5月4日，上海地鐵1號(hào)線增購(gòu)列車01057號(hào)車交付。

2017年12月5日，上海地鐵1號(hào)線增購(gòu)列車01A06型01056號(hào)車上線試運(yùn)營(yíng)。

2018年10月，上海地鐵1號(hào)線“補(bǔ)短板”增購(gòu)列車01A07型01069號(hào)車交付。

2019年4月9日，上海地鐵1號(hào)線‘’補(bǔ)短板‘’增購(gòu)列車01A07型01069號(hào)車上線試運(yùn)營(yíng)。

車輛設(shè)施

上海地鐵1號(hào)線軌距1435毫米，采用1500V直流（高架電線方式）動(dòng)力電源，最高時(shí)速可達(dá)80千米/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)時(shí)速為75千米/小時(shí)。該線采用A型車，曾有6節(jié)、8節(jié)兩種列車編組；截至2010年，該線已全線實(shí)行8節(jié)編組運(yùn)營(yíng)。

上海地鐵1號(hào)線的線路標(biāo)識(shí)色為紅色。列車車身除01A05、01A06、01A07型外均以白色為主色調(diào)，兩邊各有一條紅色的色帶；01A05、01A06、01A07型車身以紅、黑、白三色為主色調(diào)，兩邊各有一條紅色的色帶。

該線同時(shí)采用由字母S和字母M變形組合成的上海軌道交通的圓形標(biāo)徽，也采用了上海地鐵吉祥物來自未來的小機(jī)器人暢暢?[6]??。

上海地鐵1號(hào)線具體的引車組構(gòu)造如下所示：

　　

01A05型列車

曾用型號(hào)：AC-06

現(xiàn)用型號(hào)：01A05

制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車輛廠、上海電氣、上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司
　　設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h
　　車輛編成：8節(jié)編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
　　車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米
　　定員：310人
　　制造年代：2006年－2007年
　　電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)
　　車輛總數(shù)：18列（編號(hào)0138-0155）
　　設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：胖頭魚

備注：南京浦鎮(zhèn)車輛廠和上海電氣各生產(chǎn)其中的8列。車廂采用電動(dòng)外掛門形式。

01A01型列車

曾用型號(hào)：DC-01B

現(xiàn)用型號(hào)：01A01

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)、南車株洲改造

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：8節(jié)編組（A+B+C+B+C+B+C+A）
　　車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米
　　定員：310人
　　制造年代：1992年－1994年
　　擴(kuò)編：2008年起直改交并自擴(kuò)編為8節(jié)編組
　　電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)
　　車輛總數(shù)：11列（編號(hào)0101-0111）
　　設(shè)計(jì)壽命：30年

備注：由原01A01（DC-01）擴(kuò)編而來，是上海最老的列車。01A02型客車是將原01A01（DC-01）型6節(jié)編組列車兩端的控制拖車與6節(jié)西門子株洲電力機(jī)車新生產(chǎn)的BC車組合而來。2008年，在成功修復(fù)0102號(hào)列車并將其“直改交”以后，上海地鐵又向株洲電力機(jī)車訂購(gòu)了34節(jié)新車廂，計(jì)劃將剩余15列DC01型列車全部實(shí)施“直改交”，同時(shí)擴(kuò)編為8節(jié)編組。新訂購(gòu)的車廂中30節(jié)用于01011-01013，01015-01016的“直改交”并擴(kuò)編為8節(jié)編組，2節(jié)14652、14663用于01002擴(kuò)編為8節(jié)編組，另2節(jié)14672、14683將用于擴(kuò)編01A03六改八過程中剩余的一列01A03車，即01017號(hào)。0102號(hào)車曾用型號(hào)：DC-01a

01A02型列車

合并圖冊(cè)

曾用型號(hào)：DC-01C

現(xiàn)用型號(hào)：01A02

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)、南車株洲改造
　　設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h
　　車輛編成：8節(jié)編組（A+B+C+B+C+B+C+A）
　　車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米
　　定員：310人

制造年代：1992年－1994年

擴(kuò)編：2008年起改造、增擴(kuò)編
　　電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)
　　車輛總數(shù)：5列（編號(hào)0112～0116）
　　設(shè)計(jì)壽命：30年

備注該車型采用電動(dòng)內(nèi)藏門，蜂鳴與07A01、09A02型列車相似。該車兩端采用DC-01型列車，中間效仿AC-16型列車。

01A03型列車

曾用型號(hào)：AC-01

現(xiàn)用型號(hào)：01A03

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)、南車株洲改造
　　設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h
　　車輛編成：8節(jié)編組（A+B+C+B+C+B+C+A）
　　車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米
　　定員：310人

制造年代：1997年－2001年
　　擴(kuò)編：2006－2008年自擴(kuò)編為8節(jié)編組
　　電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)
　　車輛總數(shù)：9列（編號(hào)0117-0125）
　　設(shè)計(jì)壽命：30年

備注：01A03型客車是將原01A03(AC-01)型6節(jié)編組列車中間加入兩節(jié)01A03(AC-01)型動(dòng)車擴(kuò)編而來。

注意：2009年相撞事故后，01017號(hào)車編碼98033與98042號(hào)車輛報(bào)廢，列車修復(fù)時(shí)，將01017號(hào)車中間報(bào)廢的兩節(jié)車廂改用南車株洲的2輛自主研發(fā)列車，最后再上路。01017號(hào)車曾用型號(hào)為AC-01x

01A04型列車

曾用型號(hào)：AC-01B

現(xiàn)用型號(hào)：01A04

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)、南車株洲改造
　　設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h
　　車輛編成：8節(jié)編組（A+B+C+B+C+C+B+A）
　　車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人
　　制造年代：1997年－2001年

擴(kuò)編：2006－2008年增擴(kuò)編為8節(jié)編組
　　電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)
　　車輛總數(shù)：12列（編號(hào)0126-0137）
　　設(shè)計(jì)壽命：30年

備注：01A04型客車是將原AC01型6節(jié)編組列車兩端的控制拖車與6節(jié)西門子株洲電力機(jī)車新生產(chǎn)的72輛動(dòng)車仿04A01組合而來，中間車廂采用電動(dòng)塞拉門形式。

01A06型列車

型號(hào)：01A06

制造商：中車株洲
　　設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：8節(jié)編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米
　　定員：310人
　　制造年代：2016年－2018年
　　電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)
　　車輛總數(shù)：11列（編號(hào)0156-0166）
　　設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：鋼鐵俠

備注：這個(gè)列車還有一個(gè)昵稱，叫“輻射眼”。車廂采用電動(dòng)內(nèi)藏門形式。

01A07型列車

型號(hào)：01A07

制造商：中車株洲
　　設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：8節(jié)編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米
　　定員：310人
　　制造年代：2018年－2020年
　　電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)
　　車輛總數(shù)：20列（編號(hào)0167-0186）
　　設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：鋼鐵俠二世

備注：該列車和01A06有些不相似，因?yàn)榱熊囄磥韺⒂嗁?gòu)?fù)黄?00輛列車，所以編號(hào)改為01067。 此列車與02A05、AC-18相似。車廂采用電動(dòng)內(nèi)藏門形式。

運(yùn)行系統(tǒng)

• 控制中心

上海地鐵1號(hào)線控制中心，按控制1號(hào)線及預(yù)留2號(hào)線的規(guī)模建設(shè)。設(shè)總調(diào)度、行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控防災(zāi)調(diào)度等，在發(fā)生事故或?yàn)?zāi)難時(shí)，控制中心可轉(zhuǎn)為救助中心。

1986年，可行性研究報(bào)告將1號(hào)線的控制中心選在人民廣場(chǎng)站附近，但由于人民站鄰近地域不能設(shè)置地鐵地面用房。1988年3月，決定移至新閘路站設(shè)置。

• 車輛段

上海地鐵1號(hào)線擁有一個(gè)車輛段，是梅隴車輛段。

梅隴車輛段位于上海市徐匯區(qū)閔行區(qū)錦江樂園附近，在上海南站站和錦江樂園站之間，是上海最早建設(shè)的車輛段，主要用于上海軌道交通1號(hào)線列車的停放和養(yǎng)護(hù)，并承擔(dān)上海軌道交通2號(hào)線列車的高級(jí)養(yǎng)護(hù)工作。與滬杭鐵路設(shè)有聯(lián)絡(luò)線。

上海地鐵1號(hào)線擁有一個(gè)停車場(chǎng)，是富錦路停車場(chǎng)。

富錦路停車場(chǎng)位于上海市寶山區(qū)富錦路蘊(yùn)川路西側(cè)，富錦路站西北，占地6300余平方米，于2007年底建成并投入使用，主要用于上海軌道交通1號(hào)線列車的停放和養(yǎng)護(hù)。

主要工程

上海地鐵1號(hào)線采用了“逆筑法”工藝，圓型隧道施工采用土壓平衡式盾構(gòu)推進(jìn)；應(yīng)用了工廠自動(dòng)焊接長(zhǎng)軌與洞內(nèi)移動(dòng)式氣壓焊接技術(shù)，使無縫鋼軌長(zhǎng)度達(dá)6.3千米?。

PS：UP主已經(jīng)離考試還有10天了，大家為我加油吧！