冬季是國內的摩托車行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，一方面是春節(jié)假期，二方面是北方寒冷的天氣不得不封車！所以在雙重沖擊之下，2023年1月的國產摩托車整車出廠及銷量均有所下降，但依然符合觀察預期。

燃油整車生產量數(shù)據(jù)分析

1月國產燃油摩托車生產情況前三為：

江門市大長江集團有限公司116471輛，同比-31.24%。?

五羊-本田摩托（廣州）有限公司49125輛，同比-26.83%。?

宗申產業(yè)集團有限公司47198輛，同比-37.73%。

產量數(shù)據(jù)包含所有排量段車型，大長江的車型以通勤車為主，依然以絕對優(yōu)勢領跑榜單。而國產另外幾家整車大廠隆鑫則位列第4，春風動力位列38名。

燃油整車銷售數(shù)據(jù)分析

1月國產燃油摩托車(含所有排量段)銷售情況前三為：

江門市大長江集團有限公司96039輛，同比-45.14%。?

宗申產業(yè)集團有限公司54410輛，同比-30.68%。

?重慶隆鑫機車有限公司53843輛，同比-59.79%。

一個有趣的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)——其中，浙江春風動力股份有限公司摩托車銷量僅6689輛，排名32位。

另外，根據(jù)中國摩托車商會公布的行業(yè)數(shù)據(jù)可見，2023年1月國內250cc以上排量摩托車的銷量為2.44萬臺，同比-13.6%，環(huán)比同樣下降了6.2%。雖然雙比數(shù)據(jù)均有所下滑，但考慮2022年的春節(jié)在2月，所以與2023年的1月數(shù)據(jù)對比會有明顯落差，這也在情理之中。

1月份數(shù)據(jù)中顯示，250-400(含)cc車型銷量為1.79萬輛；

400-500(含)cc車型銷售量為0.29萬輛；

500-800(含)cc車型銷售量為0.34萬輛；

而800cc以上排量車型銷量為0.02萬輛。

其中銷量最大的依然為入門級中小排量250-400(含)cc車型，而400-800cc排量之間的中排量車型銷量量比顛倒，與銷售金字塔常規(guī)模式相反，說明該排量段車型在產品定價或產品定位上，或許存在一定的問題。

四大廠的一月中大排量銷售數(shù)據(jù)

特別點名浙江春風動力股份有限公司；雖然在產量與銷量量僅在30名左右，但在400-500(含)cc、500-800(含)cc、800cc以上的三個排量端均為銷量第一，月度市占率水平提升至17.7%。

其中1月份250cc（含）以上車型銷量為0.43萬輛，同比+35.3%，環(huán)比-26.3%。在中大排量玩樂市場方面，春風動力繼續(xù)領跑。

浙江錢江摩托股份有限公司；旗下?lián)碛卸鄠€車型品牌，其中1月依靠QJMOTOR新車閃350搶占市場，在250cc以上銷量0.66萬輛，同比-2.2%，環(huán)比+86.1%，表現(xiàn)領先行業(yè)水平。錢江今年實行50cc一臺階的產品進度，車型涵蓋面廣，未來繼續(xù)出現(xiàn)爆款的幾率較大，銷量有望持續(xù)提升。

重慶隆鑫機車有限公司；1月隆鑫250cc以上銷量0.33萬輛，同比+2.9%，環(huán)比+29.2%。結合整車與發(fā)動機內銷出口優(yōu)勢，無論在產能與銷量上均大幅度領先行業(yè)平均水平，中大排量整車銷量雖然僅為0.33萬輛，但發(fā)動機生產量達到驚人的121443臺，可以說或許你買的不是隆鑫無極，但你用的可能是他們家的發(fā)動機！

宗申產業(yè)集團有限公司；在整車生產、銷售，發(fā)動機生產，整車出口等均位列國內前三名，其中發(fā)動機生產量以156250臺領跑全國。隨著賽科龍RC401，RA250等新車上市，宗申在250cc以上排量的玩樂車型市場的競爭力將有所提升。

市場觀察

基于2023年1月國內摩托車銷量等數(shù)據(jù)分析，通勤類車型依然有著龐大的市場需求基礎，全排量車型銷量，符合銷售結構特征。同時，國內中大排量玩樂型摩托車已經(jīng)成為發(fā)展潮流。

從遍地只有125cc的年代轉型至今，國產大排量之路已經(jīng)走過第10個年頭。未來我們的車型結構或將從通勤為主逐漸轉化至玩樂為主，這個階段漫長，且具有挑戰(zhàn)。或許過程中會有一大堆的國產車企隕落，不過也正是這種大浪淘沙，才能促使國產摩托車的成長。

最后嘮嗑一句，待到春暖花開3月之際，估計2023的銷售旺季就會到來。所以溫馨提示車友們：“旱則資舟，水則資車，以待乏也！”要買賣二手車的朋友，伺機而動哈！

注：本文行業(yè)數(shù)據(jù)來自于中國摩托車商會、華西汽車崔琰團隊系列數(shù)據(jù)(2022年2月)，僅供參考。