從流傳出來的那段靈異空難錄音，聽著是如此的使人絕望。那么這個被列為中國十大靈異事件之一的華航空難錄音事件整個過程到底是怎樣的呢?

2002年5月25日下午，中華航空一架民航客機從臺灣起飛，目的地是香港，飛機飛行約半小時后，便從雷達中消失，與機場失去聯(lián)絡，下落不明，后被證實墜毀于澎湖海域。飛機上加上19名機組成員總共有207名乘客，全部失去消息。

經過兩年多的調查取證，臺灣“飛航安全委員會”于2005年2月25日正式發(fā)布華航空難事故調查報告，根據(jù)座艙語音紀錄器與飛航資料紀錄器記錄、雷達資料、客艙地板通氣閥開關位置、及殘骸分布情形與檢視結果，指出空難可能是因為飛機在接近巡航高度時，身后段底部之結構失效而發(fā)生空中解體。

臺灣屏東有人在“華航”空難頭七前一日(5月30日)收到神秘手機留言，歷時一分鐘的留言中有男人的嗚咽聲及海浪聲，以為是“華航”空難死者的“靈界留言”。

他將留言轉錄成數(shù)碼檔案，電郵給朋友后，經一個月左右，有關留言傳遍臺灣，甚至有死者親友聯(lián)絡他，說聲音像是在空難中遇害的父親的朋友。

留言一開始是留言信箱報時，之后是長達10秒鐘的男人嗚咽，咬字不清，之后是10秒的啜泣，然后是數(shù)聲的“為什么?為什么?”接著是一串海浪聲，最后以模糊的男聲作結。

收到留言的張先生表示，他當初收到這段古怪留言后曾與電訊公司聯(lián)絡及報警，不過都不得要領。

他為了求證是否來自朋友間的惡作劇，于是將留言電郵給兩位朋友，之后這個“華航空難罹難者留言”就在一個月內傳遍臺灣。

由于電郵附上他的聯(lián)絡電話，于是每天都會有一二十個電話和張先生研究留言。有人表示聽到留言者說“不要，我不要死，不要死在這”、“我怎么會在這”、“我怎么會那么衰”等，也有人表示是死難者的親屬，指留言的聲音與空難中遇害的父親朋友的聲音相近。

華航空難錄音事件時間線還原

15時07分：華航611號從中正機場滑行起飛。班機機長易清豐，副駕駛謝亞雄，飛航工程師趙盛國。

15時16分：臺北飛航情報區(qū)的區(qū)管中心指示該班機爬升至350空層(FL350，海拔35,000呎)，這是航管與該班機最后的通話。

15時28分：飛機突然從雷達屏幕上消失，搜救行動展開。

15時32分：在澎湖海域目斗嶼北方約10海浬處上空發(fā)生意外事故。

18時：在澎湖縣目斗嶼外40海浬海面發(fā)現(xiàn)飛機殘骸(包含行李、文件、雜志)。

華航空難錄音事件疑點：

政府和通訊局找不到發(fā)布錄音的來源。在飛機遇難后就有救援隊去援助，而飛機上200多人都死了;但這錄音發(fā)來的時候卻是在救援后的第六天(也就是頭七前一天)，那時所有人都已經確定死亡了。

錄音的時間卻記載的是五月三十日，即華航罹難者頭七的前一天，飛機墜落前一天。

然而民間流傳著另一個讓人不寒而栗的版本，起先是有一個臺灣屏東的張先生在華航空難頭七前一日收到神秘手機留言，歷時一分鐘。

仔細聽這段留言，可以清楚的聽見長達10秒鐘的男人嗚咽，咬字不清，之后是10秒的啜泣，然后是數(shù)聲的“為什么?為什么?”接著是一串海浪聲，最后以模糊的男聲作結。

有臺灣媒體報道，澎湖西南近百公里經常發(fā)生類似羅盤無故打轉、海面出現(xiàn)白光等超自然現(xiàn)象，澎湖海域過去35年來發(fā)生10宗空難，16年來已墜掉5架飛機，被稱為“澎湖百慕達”。

從臺灣的地理環(huán)境而言，海峽的天候狀況很少出現(xiàn)萬里晴空，此外，澎湖地處臺灣與大陸洋流交界處，氣候原本就不穩(wěn)定，北方及南方海域各有急流及海溝，在明朝時就有不少客貨船在過境澎湖海域時沉沒，所以也連帶著造成飛機在這片海域失事率偏高。

澎湖的旅游業(yè)是做半年、歇半年，每年的4月到9月是澎湖旅游的旺季，而每年的10月至來年的3月，則是旅游淡季，原因很簡單，澎湖秋冬時節(jié)天氣惡劣，海象差，小船根本就出不了海。其實，不光是秋冬季節(jié)，即使是平時，澎湖海域天氣及海上風浪也是詭譎多變。

就在這次空難發(fā)生時，澎湖當?shù)鼐W友“Yeh Andy”在23日傍晚5點36分錄下澎湖狂風暴雨的情形，畫面中可看出陣風強度相當大，能見度相當?shù)?，更可以聽到“?啪!”的風雨聲。另外，當?shù)鼐用窨谑?，澎湖當?shù)啬壳帮L雨很大，事故發(fā)生時更是風雨交加、甚至不斷打雷。

除了天候因素之外，許多飛行員常常討論，在澎湖島群的南端，有一個飛行員非常“敬畏”的地方，時常會有“異象”產生。飛行員所談論的，就是素有澎湖“魔鬼海”之稱的神秘空域。據(jù)澎湖的老人說，南部海域之所被稱為“魔鬼?！?，是因為在附近總會有一些怪事發(fā)生，例如磁羅盤瘋狂打轉。