在一眾“雜牌電車”里，我對大眾的ID.系列比較有好感，首先一款車我最看重的就是底盤懸架、顏值、和動力系統(tǒng)的平順性，ID.系列在這三方面做得都不錯。其次，如果按終端價格來看，那么ID.系列的性價比還是很高的，并不是交智商稅。所以如果我有十幾萬預(yù)算買一臺純電動車，那么我是會優(yōu)先考慮ID.車型的。

2024款大眾ID.3，也就是ID.3的中期改款車型，目前已經(jīng)在德國上市了。據(jù)說啊，國內(nèi)要么今年年底、要么明年年初，就會進行國產(chǎn)化，而現(xiàn)款I(lǐng)D.3巨大的終端優(yōu)惠，可能也是為了清理庫存，給改款車型讓路。

新款I(lǐng)D.3相比現(xiàn)款主要做了一些小幅度的調(diào)整和升級；

1.新增墨綠色車漆。

2.新的前包圍造型，相比現(xiàn)款車型更加飽滿立體。

3.引擎蓋上的黑色飾板取消，整個車頭更加干凈清爽。

4.蜂窩狀的C柱貼紙沒了，這是我最討厭的地方，過度設(shè)計的典型代表，終于取消了。

2、3、4點改動之后，讓新款I(lǐng)D.3的設(shè)計成熟了不少，現(xiàn)款車型車身元素過多，更像是一個玩具，但新款車型更像是一臺正經(jīng)的車了。

5.內(nèi)飾微調(diào)，車門板增加翻毛皮軟性材質(zhì)，現(xiàn)款車型的車門板全是大塑料，質(zhì)感很差。

6.多媒體屏幕從10寸升級到了12寸，分辨率應(yīng)該也從720p升級到了1080p，與ID.4看齊。

7.海外版ID.3有【標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航】和【長續(xù)航】兩種車型，電池容量分別為58kWh和77kWh，續(xù)航里程（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）分比為426km和546km。國產(chǎn)ID.3應(yīng)該只會推出【標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航】車型，純電續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）在450-500km之間?？斐涔δ茏罡?70kW，10%-80%充電時間為30分鐘。

8.新款I(lǐng)D.3全系搭載最大功率204馬力、峰值扭矩310牛米的后置單電機，相比現(xiàn)款車型的170馬力電機有所提升。

以上就是新款I(lǐng)D.3主要的調(diào)整和升級，總體上改動不多，但把現(xiàn)款車型不成熟的地方，比如外觀設(shè)計，做了更成熟的改動，同時動力和電池容量也有所增加。有消息稱，由于ID.3在國內(nèi)的銷售情況并不理想，大眾很有可能在現(xiàn)款車型16.29萬起售價的基礎(chǔ)上官降2萬，不過我個人覺得ID.3真正合適的價格還是要去到13萬左右，才能有更多消費者買單。