新能源汽車正在加速改變?nèi)蚱嚫窬?，最大的推?dòng)者無疑是快速壯大的中國新能源汽車。在國內(nèi)，他們銳意進(jìn)取，成功阻擊合資品牌。比如9月份，國內(nèi)新能源汽車已占到中國車市的27%，其中中國品牌市場(chǎng)占有率超過21%，占據(jù)絕對(duì)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

這其中，中國新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)跑者比亞迪以月銷售超20萬輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為最耀眼的明星。但其雄心遠(yuǎn)不止于此，近年來比亞迪加速開拓全球市場(chǎng)，不斷進(jìn)入歐美日發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)。

國內(nèi)國外雙管齊下 兩邊開花

進(jìn)入全球市場(chǎng)尤其是發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)，一直是中國汽車品牌的夢(mèng)想，然而燃油車時(shí)期，中國汽車品牌沒有太多機(jī)會(huì)。但新能源汽車時(shí)代，以比亞迪為代表的中國新能源車企正在改寫這一格局。

9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，宣布面向歐洲推出3款車型——漢、唐及元PLUS，并宣布元PLUS德國預(yù)售價(jià)格為3.8萬歐元，漢和唐德國預(yù)售價(jià)格為7.2萬歐元。它們于10月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場(chǎng)……

但其實(shí)進(jìn)入歐洲和美國、日本這些發(fā)達(dá)國家、消費(fèi)門檻很高的地區(qū)，并不是簡(jiǎn)單的事。他們的法律、質(zhì)量管控以及環(huán)保政策都是非常嚴(yán)苛的。就以日本來說，日本人對(duì)外來普通汽車品牌不感冒，他們的進(jìn)口車所占比例極少。在2021年僅占5.8%，日本本土品牌——豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和鈴木幾乎占據(jù)了所有乘用車近90%的市場(chǎng)份額。進(jìn)口的基本還是還是寶馬、奔馳等高檔車。并且日本的新能源汽車市場(chǎng)滲透率僅為1%左右，即賣出的100輛汽車中只有一輛是新能源汽車。新能源自主品牌進(jìn)入日本市場(chǎng)無疑是“地獄模式“。

比亞迪也選擇了更加符合日本路況和市場(chǎng)的車型，能夠進(jìn)入日本銷售，說明他們對(duì)于海外版元 PLUS（ATTO 3）海豚、海豹等在日本銷售是非?？春玫?，是自信的。日媒也預(yù)測(cè)認(rèn)為，比亞迪在日本市場(chǎng)的影響力要大于特斯拉。

自研實(shí)力和全球聲望助力解鎖新成就

德國租車巨頭SIXT宣布從10月起一直到2028年，向比亞迪采購10萬輛電動(dòng)車Atto 3，而沒有選擇此前他們重點(diǎn)考慮的大眾新款的純電動(dòng)車ID.4。很明顯，是比亞迪產(chǎn)品實(shí)力以及在全球市場(chǎng)崛起的聲望，打動(dòng)了SIXT公司，得到了他們認(rèn)可。

比亞迪海外戰(zhàn)略成功的背后，靠的是其擁有的強(qiáng)大自主研發(fā)技術(shù)，核心技術(shù)都掌握在自己手中，而且旗下產(chǎn)品皆是以純電平臺(tái)研發(fā)而來，相比其他品牌的“油改電”車型具有結(jié)構(gòu)規(guī)整，電池安全性更高，性能釋放更好等諸多優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)比亞迪的純電與DM-i（p）技術(shù)有龐大的市場(chǎng)基數(shù)和口碑作為保證；平臺(tái)以及供應(yīng)鏈自決，垂直整合，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，不易于受外力影響，服務(wù)如租車公司、私人消費(fèi)更容易獲得信賴。

大國崛起，呼喚比亞迪們參與全球競(jìng)爭(zhēng)

新能源汽車是中國高端制造業(yè)亮點(diǎn)之一，在國家政策持續(xù)推動(dòng)下，已擁有先發(fā)產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及完整產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治力就是最好的說明。

中國已經(jīng)成為全球最具活力、最領(lǐng)先的新能源汽車市場(chǎng)與技術(shù)策源地，已成為全球新能源汽車的引擎，最大的制造商以及技術(shù)引領(lǐng)者。輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，輸出商業(yè)模式，中國已然向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

中國新能源汽車崛起，正是鉚合了中國崛起成為世界第二經(jīng)濟(jì)體，倡導(dǎo)全球化，正是呼喚更多的車企參與全球競(jìng)爭(zhēng)，展示崛起的中國在制造業(yè)、科技、文化等的自信。

比亞迪急速崛起成為中國頂流車企，從8、9、10月份表現(xiàn)看，在國內(nèi)市場(chǎng)銷量第一，以新能源汽車銷量登頂，將那些長期占據(jù)絕對(duì)品牌力優(yōu)勢(shì)、豐富產(chǎn)品線的主流車企趕了下去。比亞迪以替代燃油車、技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，綠色夢(mèng)想，實(shí)踐助力“為地球降溫1℃”，正是在這個(gè)理念，中國年輕人熱衷于購買新能源汽車。

所以說，比亞迪加速出海，成為中國名片，展示中國制造實(shí)力，講好中國故事，正是呼應(yīng)了大國崛起。希望更多比亞迪式的中國科技、中國車企走向全球競(jìng)爭(zhēng)。