孟加拉國(guó)作為世界上交通最不方便的國(guó)家之一，在四年前，為了改變交通不便的現(xiàn)狀，孟加拉國(guó)出資300億，準(zhǔn)備建造改善首都交通的帕德瑪大橋，然而孟加拉國(guó)這項(xiàng)300億的大工程，24個(gè)國(guó)家都不敢接嗎？因?yàn)榕恋卢敶髽虻男藿y度極大，這24個(gè)國(guó)家技術(shù)不夠才不敢接，出于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的考慮，中國(guó)果斷拿下帕德瑪大橋的訂單，并出手創(chuàng)下了世界橋梁建造紀(jì)錄，僅用四年時(shí)間，中國(guó)就完成了該橋的建造，對(duì)此，印度卻陷入了重度焦慮，因?yàn)榕恋卢敶髽虻慕ǔ桑瑥?qiáng)化了中孟的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，印度企圖用經(jīng)濟(jì)手段控制孟加拉國(guó)的想法徹底落空。

帕德瑪大橋的修建，又一次向世界證明了中國(guó)的基建實(shí)力，一直以來，孟加拉國(guó)就是橋梁修建的噩夢(mèng)地帶，這主要還是因?yàn)槊霞永瓏?guó)國(guó)內(nèi)獨(dú)特的地形所致，該國(guó)處于喜馬拉雅山以南，水資源非常充足，幾乎全國(guó)都是由一系列河流包圍所形成的三角地帶，盡管豐富的水資源非常適合農(nóng)耕產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)還能滋養(yǎng)孟加拉國(guó)國(guó)內(nèi)2億多人口，但是這也給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了無盡的麻煩。

由于河流密布，孟加拉國(guó)國(guó)內(nèi)的大部分河流都沒有固定的航道，每年一到雨季，河流的水位就會(huì)急速上升，洪澇災(zāi)害在孟加拉國(guó)國(guó)內(nèi)非常常見，在6月份至9月份期間，孟加拉國(guó)全國(guó)大部分地區(qū)都會(huì)處于漲水期，大量房屋在這一階段將被洪水所摧毀，每年都有上百萬人受到洪澇災(zāi)害的影響，而正因如此，孟加拉國(guó)的地質(zhì)條件十分惡劣，幾乎到處都是被洪水沖洗過的松軟土壤，永久性建筑很難保持穩(wěn)定，尤其是對(duì)穩(wěn)定性要求最高的橋梁。

在孟加拉國(guó)修大橋，基本就相當(dāng)于在一片爛泥里面建房子，由于土質(zhì)松軟，每當(dāng)洪水來臨，橋梁的地基就會(huì)不穩(wěn)，久而久之橋梁的地基就會(huì)沉降，從而引起橋梁變形甚至是斷裂，這對(duì)世界上其他國(guó)家來說是一個(gè)非常大的技術(shù)難題，但對(duì)中國(guó)而言這并不是難題，中國(guó)國(guó)內(nèi)也有許多地區(qū)的地形與孟加拉國(guó)類似，在帕德瑪大橋修建期間，中國(guó)施工隊(duì)運(yùn)用了獨(dú)特的鋼管樁樁端預(yù)壓施工法，利用240根緊插于地面的鋼管樁來抵御洪水侵蝕，成功解決了洪水對(duì)大橋的危害。

在帕德瑪大橋完成修建后，孟加拉國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將得到有效增強(qiáng)，以往由于缺乏橋梁等基建設(shè)施，孟加拉國(guó)首都達(dá)卡與南部各地區(qū)的聯(lián)系，主要依靠效率低下的擺渡來實(shí)現(xiàn)，如今在有了帕德瑪大橋后，傳統(tǒng)的擺渡將被汽車所取代，首都跟各地的交通效率大幅增加，而帕德瑪大橋也同樣對(duì)中國(guó)有益，在過去幾年里，國(guó)內(nèi)的基建產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，中國(guó)急需對(duì)外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，孟加拉國(guó)提供的帕德瑪大橋便極大緩解了這一現(xiàn)狀，在承建了如此大規(guī)模的橋梁修建工程后，將會(huì)有更多的國(guó)家邀請(qǐng)中國(guó)去修路修橋。

總的來說，帕德瑪大橋打通了孟加拉國(guó)首都達(dá)卡與各地的聯(lián)系，同時(shí)也打通了中孟經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作的通道，考慮到孟加拉國(guó)是中國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)政策的一個(gè)重要推手，除了帕德瑪大橋外，今后中國(guó)還有可能給孟加拉國(guó)修建港口，鐵路等重要基建設(shè)施。