F1 CEO 多梅尼卡利表示，他沒有改變自己的想法，即這項運動不需要第11支車隊，除非這支新車隊能帶來重要的東西。

F1 預計將在未來幾周內(nèi)宣布是否接受新參賽車隊的決定，安德雷蒂和Hitech這兩支車隊在候選列表中最為引人注目。

這一過程由國際汽聯(lián)負責，但新車隊加入賽場也必須也獲得F1的同意。

現(xiàn)有車隊已經(jīng)明確表示，他們不想讓一支新車隊參賽，多梅尼卡利也表示支持這一立場，強調(diào)加入者必須為這項運動增加價值——這是梅賽德斯車隊領隊沃爾夫此前提出的觀點。

“在這一點上，我不會改變主意，”多梅尼卡利告訴Motorsport，“正如我們所說，這不是錢的問題，我不想對此過多預測，因為這需要經(jīng)歷一個過程，我尊重國際汽聯(lián)啟動他們的程序，我們很快就會得出結論?！?/p>

“正如我們所說，我們需要確保這個決定對F1來說是正確的。我認為這是國際汽聯(lián)和我們共同的責任，需要我們攜手承擔。因此，這是未來幾個月將做出的另一個決定?！?/p>

當被問及允許安德雷蒂/凱迪拉克競標是否會帶來積極因素時，多梅尼卡利表示：“有積極因素，也有消極因素，這是我們正在進行評估的內(nèi)容。所以我不能阻礙或預測任何事情?！?/p>

“我們行事謹慎，以確保其正確性。因此，一旦我們準備好進行討論，我們就將與國際汽聯(lián)一起商討?！?/p>

另一項懸而未決的決定涉及2025-27年期間的輪胎供應商招標事宜，同時，2028年亦在考慮的時間范圍內(nèi)。

普利司通將和現(xiàn)任輪胎供應商倍耐力競爭，在獲得國際汽聯(lián)批準后，多梅尼卡利和F1目前正在重點圍繞其商業(yè)價值進行評估。

當被問及是否即將給出答案時，多梅尼卡利則稱：“不會太久了！和往常一樣，我們將一起做出決定。所以最終決定應該不會花太長時間。”

“我想強調(diào)，我不能作太多預測。這關涉很多方面，包括技術因素、商業(yè)因素和經(jīng)濟因素。所以我們力求對所有方面都做出合理的評估，是尋找一個最佳決定。”

與此同時，多梅尼卡利承認，一些車隊對2026年的動力單元規(guī)則表示擔憂，霍納呼吁改變目前所制定內(nèi)燃機和電力之間50:50的動力配比規(guī)則。

他指出：“我認為不要用偏激的態(tài)度來理解這些評價。未來幾周我們還有很多工作要做，期間還將舉行其他會議，以確保這些項目朝著正確的方向發(fā)展?！?/p>

“因此，我想肯定的是，我們會有正確的方案，這當然是在考慮發(fā)動機、動力裝置和賽車本身方面之后做出的決定。”

多梅尼卡利承認，這在很大程度上取決于2026年的規(guī)則。與此同時，他強調(diào)可持續(xù)燃料在其中扮演的關鍵角色。

“當然，”他補充說，“如果你看看我們對可持續(xù)燃料的態(tài)度，現(xiàn)在人們都明白，如果你使用合適的可持續(xù)燃料，ICE（編者注：即內(nèi)燃機，internal combustion engine）是有存在價值的?！?/p>

“我認為我們前景宏大，不僅是靈活性，還有比賽本身。正如大家所知，賽車重量和咆哮聲響對我們來說，是非常重要的兩個因素。所以我們需要把這兩個因素放在議程的中心?！?/p>

“我認為需要保持正確的平衡，一起為F1的美好前程提供最佳方案。我相信我們會實現(xiàn)這一目標?！?/p>

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賽車世界綜合每日賽車報道