最近我在看一些汽車網站時，瑞虎總能時不時的展示在我的眼前。在和同事聊了聊它之后，得到了一致的肯定，產品不斷的升級迭代，總能讓人有新鮮感，再加上不錯的設計，豐富的配置以及空間、做功、質感等等，自然能夠吸引不少人的關注。當然，對于旗艦產品，更是要格外在意。而今天我所試駕體驗到的這臺瑞虎8 PLUS，它到底怎么樣呢？

外觀方面，不知道各位在看完以后覺得這款車怎么樣，如果要我說，自然是厚重，大氣，不失科技風。我想，這或許就是中國人喜歡大的原因。

咱們一點一點來看，瑞虎8 PLUS前臉延續(xù)了家族化LIFE IN MOTION 3.0的設計，前進氣格柵上的滿天星造型凸顯了年輕化。

其次就是光源了，通過這種L的燈組造型設計，使得它更加有氛圍感，而且LED光源是全系標配，頂配車型還配備了隨動轉向功能。在同級別中，絕對是屬于主流水平了，果斷好評。

視線往下， 可以看到我們試駕的這款車配備了ACC，前雷達以及360度全景影像。在配置功能方面來說，基本已經覆蓋的比較全了。同時，據(jù)我們了解到，這款車還會將這些功能下探到其他車型上。整體來說，前臉無論是在顏值方面，還是配置上都可圈可點。

側面，這款瑞虎8 PLUS的車身尺寸為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm，定位于一臺中型SUV。雖然是PLUS車型，但也僅比和它同為旗艦車型的瑞虎8長了22mm，其他方面變化不大。

配置上，我們試駕的這款頂配車型采用了馬牌UltraContact UC6 235/50 R19的輪胎，這條輪胎主打舒適、靜音以及有不錯的濕地性能，目前市場價在1300多。

其他配置方面，像無鑰匙進入/啟動，后視鏡自動折疊、加熱等等功能都有配備。對了，貪心的我想說，如果后排再配備上隱私玻璃，會更顯高級感。

車尾方面，新車并沒有采用一根鍍鉻條貫穿的方式來體現(xiàn)，但在車尾正中央的是奇瑞的英文標識CHERY。下面則采用了幾段線條的方式進行了點綴，立體感營造的還不錯。

不過在車尾方面最值得一提的就是這臺車的尾燈，造型方面非常年輕，與前燈進行了呼應。轉向燈也采用了流水式的設計，氛圍感突出的比較到位。

下方的排氣，采用了雙邊共兩出的設計風格。雖然我們試駕的車型是1.6T的，但對于氣場這塊，奇瑞拿捏的還是非常到位的。對了，尾標上的290T，代表的是這款車的最大扭矩。

來到內飾，這款車雖然沒有過多的線條設計，但高級感，氛圍感體現(xiàn)的依然非常到位。畢竟廠家對于這款車一直秉承著“豪裝陸地飛行艙”的概念打造。所以得時時刻刻的告訴大家，這是一款旗艦車型。

先快速帶過一些常規(guī)的方面，方向盤采用了一個平底樣式的設計，同樣突出年輕化風格。手感不錯，但還是有一些細，如果再粗一些就更好了。多功能按鍵上左側是駕駛控制區(qū)，右側是媒體控制區(qū)。按鍵的手感表現(xiàn)也不錯。而內飾基本上全部被軟性材質所包裹，在做工方面也很細致，友好度不錯。

咱們再來聊聊內飾上的幾個我沒想到的，第一個就是全系標配了SONY的8揚聲器音響，處于同級獨有。至于音質嘛，我個人覺得中音，低音方面還是不錯的，但并沒有到驚艷的那種地步。

下一個不錯的配置就是前排的三塊屏幕，液晶儀表及中控液晶屏采用了雙12.3英寸設計，也就是說，這兩個12.3英寸的液晶屏，其實是在一塊屏幕上。

同時，車機還搭載了雄獅智云系統(tǒng)，像大家常用的導航，在線音樂，查天氣都沒有任何問題。復雜一些的還將搭載AI人臉識別功能，能夠實現(xiàn)車內座椅記憶，設置等等功能的快捷調整。當然，如果你對這些都沒興趣的話，這款車還支持CarPlay\CarLife功能。

下方控制空調區(qū)域還有一塊8英寸液晶屏，對于空調的操作簡單明了，上手沒難度，尤其是某英國車車主。而我們所試駕的這款高配車型，還帶有座椅通風加熱功能。

其他功能配置方面，像空調口下方的快捷按鍵，集成了返回主頁，導航，音樂等功能；主副駕座椅側方電動調節(jié)；擋把周圍的一鍵啟動；車輛設置上；駕駛模式切換；自動駐車；電子手剎等等，無論在樣式上，做工以及反應速度上都無可挑剔。

儲物空間方面，也可以說這款車把前排經常坐人的地方做到極致了。除了左右門板兩側常規(guī)儲物格上，在電子擋把的下方，還掏出了一塊空間。前面為手機無線充電區(qū)域，后面為儲物格，目測放一包常規(guī)紙巾盒是沒有任何問題的。上方，打開手扶箱前面的蓋板，可以看到前面有一個可卡位的手機槽，手機槽后面是常規(guī)的水杯架；而打開手扶箱后，有一個可以活動的蓋板，同時還可以在蓋板上再放一臺手機。而手扶箱的里面的空間則相對來說中規(guī)中矩，一個紙巾盒的位置。

雖然這臺車每個儲物空間都不能用巨大來形容，但真的在每個可以變成儲物盒的地方，它都安排的明明白白，可以說對前排乘客照顧的很到位了。

來到第二排，配置方面可以看到在手扶箱后面區(qū)域集成了另一塊屏幕，可以通過這里來控制后排空調風速，但可惜的是，并不能調節(jié)空調的溫度。再往下就是一個USB充電接口了，所以全車一共配備了3個USB（前面兩個，后面一個），整體來說。如果是5座車型的話，夠用了；但7座車型有些勉強。

駕駛/乘坐空間及座椅舒適度方面，首先非常值得肯定的是，這款車的座椅舒適度非常不錯，且由于廠家秉承著“豪裝陸地飛行艙”的理念打造，在頭枕上也采用了“可彎可直”可調節(jié)角度的設計，與飛機上的頭枕功能類似，舒適度不錯，但如果再大一些會更好。

空間上，模特身高1.73米。第一排頭部還有兩拳的距離；來到第二排，在調整好座椅坐姿后，頭部還有兩拳，在腿部還有一拳的距離時，第三排頭部與腿部空間并不富裕了，勉強能坐下。雖然第三排會侵占到后背廂容積，且空間并不充裕，但也能理解，畢竟大多數(shù)7座車型表現(xiàn)都如此。更不用說這是一臺中型SUV了，看來只能應個急。對了，這款車型共有5座/6座/7座三個版本，至于選誰，還要看您的用車環(huán)境了。

而后備廂方面，在不放倒的情況下，放下3個書包時沒有任何問題的。如果空間不夠的話，您可以放倒第三排，空間方面能夠得到進一步的拓展。下方還有一些儲物格可以應急。整體來說，空間方面還是絕對能夠滿足日常家用的。

動力方面，我們所試駕的這款車采用了一臺1.6升渦輪增壓發(fā)動機，匹配一臺7速雙離合變速箱。最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米。對于這款車在低速狀態(tài)下，動力輸出比較平穩(wěn)，當然，如果您需要更強的動力，那只能深踩油門踏板，當油門踩到多一半時，才能感受到這款車的動力輸出。或許，激情這個詞對他來說并不適用，我想用舒適這個詞，更適合它。

既然前面已經提了，舒適更適合它，那么變速箱的表現(xiàn)也自然不會太過激進，為了照顧到舒適，變速箱在換擋邏輯上比較保守，生怕因為一點“錯誤”影響到車內的乘客，所以在3擋降2擋，2擋降1擋的臨界點再加速時，會出現(xiàn)不太明顯的頓挫感。

NVH方面及懸掛方面（前麥弗遜后多連桿）表現(xiàn)的也比較一致，就是與動力相同，也在為舒適性服務。日常城市內駕駛時，并沒有太多的噪音傳遞到車內，反而覺得隔音方面還不錯。懸架方面在過細碎顛簸時，也能很好的吸收路面所帶來的負面影響。但是在激烈駕駛時，側向支撐有待提升。當然，這只是車型定位選擇的問題，是好是壞，還需要看您的使用場景。

總結，對于一款旗艦車型來說，這臺瑞虎8 PLUS絕對是優(yōu)秀的，有了大哥該有的樣子；而對于性格來說，我想這款車能給你帶來的，就是平穩(wěn)，舒適的風格。這也是我標題中所說的穩(wěn)。至于適不適合大家，我想還是需要看場景和人，但是對于家用來說，我覺得足夠了。靚麗的外觀，精致的內飾，豐富的配置，雖然不大但足夠多的儲物空間，還要什么自行車？