德國(guó)雖是汽車制造大國(guó)，但德媒此前表示，中國(guó)車廠近年來(lái)爭(zhēng)相打入德國(guó)市場(chǎng)，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、榮威等車廠紛紛加強(qiáng)在德國(guó)及歐洲市場(chǎng)的耕耘力度，比亞迪更是招攬了前奔馳資深主管負(fù)責(zé)德國(guó)的銷售業(yè)務(wù)。

德國(guó)媒體報(bào)道，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)取代連續(xù)居冠15年的大眾（Volkswagen），位居銷量冠軍。

根據(jù)報(bào)道，曾在奔馳（Mercedes-Benz）任職30年、目前投奔比亞迪負(fù)責(zé)德國(guó)銷售業(yè)務(wù)的鮑里（LarsPauly），于此前表示，比亞迪計(jì)劃中期目標(biāo)取得德國(guó)電動(dòng)車5%至10%的市占率。比亞迪在德國(guó)的銷售業(yè)務(wù)今年初才啟動(dòng)。

報(bào)道指出，鮑里并沒(méi)有說(shuō)明所謂“中期目標(biāo)”是多久以后。他說(shuō)，比亞迪致力于提供消費(fèi)者“可以得到的電動(dòng)車型”，并且在其他廠商中長(zhǎng)期內(nèi)“不會(huì)活躍的價(jià)格區(qū)間”耕耘。這意味著，比亞迪在德國(guó)市場(chǎng)，將鎖定“對(duì)價(jià)格敏感”（較重視價(jià)格）的消費(fèi)者。

除一般消費(fèi)者，德國(guó)最大租車企業(yè)Sixt宣布，今后6年內(nèi)將采購(gòu)10萬(wàn)輛比亞迪電動(dòng)汽車。比亞迪還計(jì)劃今年底前在歐洲新建工廠或收購(gòu)現(xiàn)有生產(chǎn)線，選址包括德國(guó)、法國(guó)、西班牙、波蘭和匈牙利等國(guó)，以實(shí)現(xiàn)2025年在歐洲量產(chǎn)的計(jì)劃。

除了比亞迪，其他中國(guó)自主品牌也在積極拓展德國(guó)及歐洲市場(chǎng)。其中，上汽集團(tuán)旗下的榮威，今年1至5月共在德國(guó)銷售6766輛汽車，較去年同期大增1倍多；電動(dòng)車廠蔚來(lái)的匈牙利廠在2022年9月投產(chǎn)，同年10月起在歐洲銷售；另一家電動(dòng)車廠小鵬，更是早前就已打入丹麥、瑞典、荷蘭、挪威等對(duì)電動(dòng)車支持力度較大的歐洲國(guó)家。

業(yè)界人士分析指出，近20個(gè)中國(guó)汽車品牌很快就會(huì)陸續(xù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，擁有多種價(jià)位、級(jí)別的電動(dòng)車型是其優(yōu)勢(shì)。相形之下，包括德國(guó)車廠在內(nèi)的歐洲車廠，通常只提供高檔電動(dòng)車，且面臨零件或芯片缺乏導(dǎo)致生產(chǎn)不順等瓶頸。

據(jù)德國(guó)官方統(tǒng)計(jì)，今年1至5月，全德國(guó)共有近112萬(wàn)輛新車上牌，比亞迪僅占165輛。而在2022年，蔚來(lái)、榮威等中國(guó)車廠在德國(guó)的市占率為0.9%，同年比亞迪全球汽車總銷量為55萬(wàn)輛，其中44萬(wàn)輛是在國(guó)內(nèi)銷售的。

報(bào)道引述德國(guó)車界人士的話語(yǔ)，中國(guó)車廠在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)方面具領(lǐng)先地位。但這些造車新勢(shì)力能否在德國(guó)等成熟市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，仍待后續(xù)觀察！