隨著國家基建項目和重工業(yè)的發(fā)展，對于光刻機、特制玻璃、流水線總成等精密儀器的運輸需求有了明顯增加，針對于這一類超高附加值的貨物，必須使用“氣墊車”進行運輸。例如康寧玻璃的運輸，要求牽引車輛為氣囊懸架且全車需4氣囊以上，部分光刻機的運輸則更為嚴苛，要求車輛轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動橋均采用氣囊懸架。因為技術(shù)與公告的原因，滿足全氣囊底盤的牽引車在國內(nèi)可以說是少之又少，不過既然市場有需求，那么就有供應(yīng)。

在云南云鷹斯堪尼亞經(jīng)銷商處，筆者拍攝到了一輛斯堪尼亞G500，據(jù)悉該車為全國首臺滿足國六B排放的斯堪尼亞全氣囊底盤牽引車，除了底盤之外，這款車還擁有眾多G系上不常見的高端配置，我們一一來看。

最低8厘米，卡車也可以貼地飛行：

與常規(guī)車型不同，這輛斯堪尼亞G500的前橋由一對氣囊取代了傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架，車輛的減震效果變好，舒適性上會有大幅度的提升，對貨物的保護能力也會相應(yīng)增加。

全氣囊底盤會讓車輛的姿態(tài)更加豐富，也可以實現(xiàn)低趴的效果，在氣囊全部降到最低的情況下，這輛斯堪尼亞G500牽引車底盤離地間隙最低處僅為8cm，保險杠的離地間隙則是17cm，如果選裝原廠低位保險杠的話，前保險杠的離地間隙會只有一盒煙的高度。

氣囊升高后，前杠的離地間隙則可以達到40cm，根據(jù)匹配輪胎大小，最大離地間隙可以達到接近45cm，車輛的接近角變大，通過能力得到提升。

全氣囊底盤的好處除了舒適和高低可調(diào)之外，在行車上也具備一定的優(yōu)勢，例如車輛重心降低，高速的行駛穩(wěn)定性更高，跑起來穩(wěn)。再者增加前橋氣囊之后便可顯示車輛荷量，方便駕駛員更好地了解車輛軸荷分布情況。

車身高度低還有一個影響因素就是輪胎，這臺斯堪尼亞的輪胎與常規(guī)車型所使用的的輪胎不同，該車采用的是315/70R22.5規(guī)格輪胎，扁平比小一些，關(guān)鍵的是這個型號的輪胎是通過公告審核，可以直接開去上戶的，并非后期更換型號。

輪胎采用米其林第二代物流車專用子午線真空輪胎，通過輪胎配方的升級，增加了輪胎的耐磨性、滾動阻力和剎車性能，高速公路行駛狀態(tài)下百公里節(jié)油2到3升。并且這款輪胎米其林官方還支持用戶進行“刨花”操作，即在輪胎磨到警戒線位置時，可以再將花紋刻深一部分，達到延長使用壽命的目的。

即便是降到最低，315/70R22.5的輪胎也不會磨到擋泥板。

相比于先前的4X2驅(qū)動底盤，這輛斯堪尼亞G500牽引車也另有升級，大梁中間位置多增設(shè)了一塊鋁合金工作臺，方便人員操作和維護，油箱為700L+600L的組合式，共計1300L的容量滿足長途運輸需求，尿素箱也跟著油箱進行了增加容量，由之前的76L提升到了106L。

在這輛車上原廠邊配備了側(cè)裙板，有助于改善風阻系數(shù)，節(jié)省油耗，還能增加車輛外觀的一體性，讓車輛看起來更加美觀。同時，側(cè)裙板也可以保護大梁兩側(cè)的附件，也會起到保護行人的作用。

在這輛車上還有一個底盤改善的小細節(jié)，就是電源開關(guān)的樣式發(fā)生了變化，在開關(guān)外面增設(shè)了一個保護罩，開關(guān)在開啟狀態(tài)時會進行限位，以防誤操作對車輛電器元件造成損壞。

單驅(qū)配500馬力發(fā)動機，動力時效雙提升：

其實在三大件上這輛車的變化是不大的，動力方面是斯堪尼亞DC13 155 L02直列六缸發(fā)動機，最大功率500馬力，扭矩可以達到2550N.m。該發(fā)動機采用純SCR技術(shù)、XPI超高壓燃油共軌系統(tǒng)，改進型燃燒室和渦輪增壓技術(shù)，為車輛提供澎湃的動力之余也降低了燃油的消耗。

變速箱為斯堪尼亞Opticruise智能手自一體變速箱，擋位是12+2的設(shè)計，其憑借著換擋思路清晰，無頓挫感，擋位極差小等優(yōu)點，在使用過程中廣受好評。變速箱標配了R4100D液力緩速器，最大制動扭矩高達4100N.m，可應(yīng)對90%以上的剎車需求，云貴川地區(qū)長下坡，陡坡路段行車安全性更高。

看到尖軸頭橋就毋庸置疑，這是斯堪尼亞自主研發(fā)的單級減速橋，車橋載荷噸位為11.5噸，速比搭配常見的2.71，當然斯堪尼亞也可以為用戶提供最低2.35的超小差速比。這樣一套大馬力小速比的搭配，讓這輛車在高速路段下可以獲得更高的平均速度，十分符合快遞運輸和冷鏈快運等工況。

LED光源大燈，配置更高的駕駛室：

這輛斯堪尼亞G500牽引車，絕對可以算得上是國內(nèi)G系列的天花板車型，該車采用的駕駛室是GH20型高頂雙臥駕駛室，顏值極其出眾，駕駛室四點式氣囊懸浮減震和潰斷后移技術(shù)圍繞著車輛的舒適與安全進行了全面的提升。

斯堪尼亞的后視鏡是目前重卡當中功能最為全面的，它的左右后視鏡，甚至是兩側(cè)的補盲鏡，全部支持電動調(diào)節(jié)與加熱，駕駛員可以將車上所有的鏡片調(diào)至適合自己的位置，達到最佳的行車視線。

車燈方面，該車搭配了與斯堪尼亞S系列相同的全LED光源大燈，相比于傳統(tǒng)鹵素燈光，LED的照明效果有顯著提升，壽命上也可以達到3萬小時以上的長使用壽命。并且車輛搭載自動大燈感應(yīng)單元，在光線較差時車燈便會自動開啟，增加照明能力。

常規(guī)版斯堪尼亞G系列車燈

這輛車擁有全套的主動安全輔助系統(tǒng)，例如ACC、LDWS、AEB等等，在電子系統(tǒng)的加持下車輛可以實現(xiàn)多項輔助駕駛以及預(yù)警功能，提升行車安全性。

進入國六產(chǎn)品后，斯堪尼亞將后視窗的配置納入了全系標配，針對拉集裝箱骨架、低平板的用戶而言，后視窗可以極大地方便倒車操作，降低后方盲區(qū)。

導(dǎo)流罩為可活動結(jié)構(gòu)，可通過駕駛室后方的搖把對車頂位置的導(dǎo)流罩進行調(diào)節(jié)，以便于車輛匹配后方掛車高度，這樣的設(shè)計方便快遞和甩掛運輸使用，提升效率，降低風阻。

關(guān)于斯堪尼亞的內(nèi)飾，相信大家一定都不陌生，它的工作臺擁有出色的人機工程學(xué)，方向盤可進行雙向大幅度的調(diào)整，觸手可及的按鍵也方便了駕駛員的操作，使用環(huán)保材料打造的駕駛艙杜絕異味，整體為車內(nèi)人員提供了一個良好的駕乘環(huán)境。

舒適的臥鋪向來是斯堪尼亞駕駛室的一大特點，厚度超過15cm且?guī)Ъ訉挼呐P鋪墊為駕駛員的休息創(chuàng)造了良好的環(huán)境，在臥鋪一端還設(shè)有USB充電口、閱讀燈和置物網(wǎng)兜。

在內(nèi)飾的一些細節(jié)上，這輛車同樣有一定的變化，像按鍵布局就做了調(diào)整，主動安全功能按鍵由原先的儀表右側(cè)移動至總按鍵區(qū)，操作上更加便利。

原先布局

像現(xiàn)在只有在S系列里才有的附加稅小桌板，這輛G系列牽引車上也有配備，在副駕駛處吃飯、伏案會方便很多。

編后語：

高端，獨特的配置，讓這輛斯堪尼亞G500牽引車一舉成為了國內(nèi)天花板級別的斯堪尼亞單驅(qū)車型。全氣囊懸架底盤的出現(xiàn)，為斯堪尼亞在國內(nèi)增加了更多的選配方案，當然，針對從事精密儀器運輸?shù)挠脩?，這輛車也會為其運輸業(yè)務(wù)提供最佳的解決方案。

文圖：牛藝霖