11月9日，乘聯(lián)會(huì)公布各細(xì)分市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，10月份新能源汽車銷量為55.5萬輛，同比增長(zhǎng)74.9%，環(huán)比下滑9.2%，新能源汽車市場(chǎng)受疫情影響出現(xiàn)了環(huán)比下滑。

10月新能源車企銷量排行榜，對(duì)比9月份榜單，10月份多出了上汽乘用車和東風(fēng)風(fēng)神兩家車企，同樣也就少了兩家車企，小鵬汽車和零跑汽車跌出了10月新能源車企銷量排行榜前十五名榜單，可謂有點(diǎn)悲慘。

在新能源汽車快速發(fā)展的時(shí)代，10月份榜單中竟然還有三家車企銷量出現(xiàn)了下滑，分別是上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車、以及上汽乘用車，最大跌幅車企是上汽乘用車超過了30%，另外，下滑車企都是自主品牌車企，可見自主品牌也是有吃飽飯的也有餓著了。

排行榜前十名車企中，自主品牌有13家車企，合資品牌僅有一汽大眾一家，全資品牌特斯拉中國(guó)也入榜，不過整體銷量下滑明顯。

比亞迪汽車銷量為205789輛，同比增長(zhǎng)159.4%，市場(chǎng)份額占到37.1%。比亞迪汽車目前的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂驚艷，最有可能與之抗衡的特斯拉中國(guó)，10月份徹底熄火，銷量?jī)H為17200輛，出口銷量稍好一點(diǎn)。

傳統(tǒng)車企，10月份上汽通用五菱銷量為43712輛，同比下滑14.4%，市場(chǎng)份額7.9%。上汽通用五菱雖然排在第二名，但與第一名比亞迪汽車銷量差距較大。

廣汽埃安銷量為30063輛，同比增長(zhǎng)127.9%，市場(chǎng)份額5.4%。廣汽埃安品牌獨(dú)立后，銷量不斷攀升，無論是對(duì)比造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企新能源汽車，銷量表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

長(zhǎng)安汽車銷量為32446輛，同比增長(zhǎng)408.4%，市場(chǎng)份額5.8%。長(zhǎng)安汽車推出的長(zhǎng)安糯玉米和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03后銷量開始攀升，預(yù)計(jì)后續(xù)增長(zhǎng)空間還很大。

吉利汽車銷量為28574輛，同比增長(zhǎng)310.2%，市場(chǎng)份額5.2%。吉利汽車前期表現(xiàn)并不太好，無論是幾何汽車還是吉利汽車混動(dòng)車型，11月7日上市了幾何M6/G6，但愿可以有所改善。

奇瑞汽車銷量為17365輛，同比增長(zhǎng)119.9%，市場(chǎng)份額3.1%。

長(zhǎng)城汽車銷量為9402輛，同比下滑26.7%，長(zhǎng)城汽車停產(chǎn)了黑貓和白貓，僅剩歐拉好貓和芭蕾貓高端產(chǎn)品，銷量暫時(shí)受到了影響，隨著閃電貓的上市，或許整體銷量上會(huì)有提升。

上汽乘用車銷量為8534輛，同比下滑32.4%，這樣的銷量包含榮威和MG的新能源汽車的銷量，確實(shí)下滑的有點(diǎn)嚇人，可謂是暴跌了。

東風(fēng)風(fēng)神銷量為8315輛，同比增長(zhǎng)91.9%，首次入榜值得恭喜。

一汽大眾銷量為7887輛，同比增長(zhǎng)4.8%。一汽大眾雖然銷量在增長(zhǎng)，但并沒有跑贏大盤，因此，大眾的ID系列車型還是有點(diǎn)不溫不火。

造車新勢(shì)力是新能源汽車市場(chǎng)的先鋒軍，對(duì)比傳統(tǒng)車企新能源車型，造車新勢(shì)力感知市場(chǎng)的能力更明顯，市場(chǎng)適應(yīng)性低于傳統(tǒng)車企，稍有不慎就可能關(guān)門歇業(yè)，已經(jīng)有很多知名和不知名的造車新勢(shì)力被迫宣布破產(chǎn)。

目前剩下的還有的銷量的造車新勢(shì)力，就是榜單上這些個(gè)車企，哪吒汽車銷量18016輛，賽力斯汽車銷量12040輛，蔚來汽車銷量10059輛，理想汽車銷量為10052輛，加上沒有入榜的零跑汽車和小鵬汽車，這些車企活躍度還有，但是沒有一家車企是盈利的，未來的路還很長(zhǎng)。