雖然維權(quán)、召回事件頻發(fā)，但并未影響國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)奔馳的追捧。

2月18日，戴姆勒集團(tuán)公布2020年度財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，戴姆勒集團(tuán)乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比2019年334萬輛減少15%；營業(yè)額為1,543億歐元，同比2019年1,727億歐元減少11%。然而在其銷量下滑、營業(yè)額減少的情況下其息稅前利潤66億歐元，同比增長53%、凈利潤40億歐元，同比增長48%、歸母利潤36億歐元，同比增長50%。

在戴姆勒集團(tuán)旗下各項(xiàng)業(yè)務(wù)板塊中，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車營業(yè)額為986億歐元，共計(jì)銷售246.1萬輛，同比下降13%。其中梅賽德斯-奔馳乘用車銷量為208.72萬輛，同比下降13%；梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車銷量為 37.46萬輛，同比下降15%。

與此同時(shí)，戴姆勒卡車及客車業(yè)務(wù)板塊營業(yè)額為347億歐元，共計(jì)銷售 37.85萬輛，同比下降27%。其中戴姆勒卡車銷量為 35.83萬輛，同比下降27%；戴姆勒客車銷量為2萬輛，同比下降38%。此外，戴姆勒出行業(yè)務(wù)營業(yè)額為678億歐元，同比下降9%。

對(duì)于戴姆勒集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊的表現(xiàn)，戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K? llenius）表示：“所有主要市場(chǎng)對(duì)我們各業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品一直有著強(qiáng)勁的需求，而電動(dòng)化車型銷量的迅速增長和新產(chǎn)品新技術(shù)的引入，讓我們?cè)陔妱?dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域同樣穩(wěn)步前進(jìn)。我們的財(cái)務(wù)業(yè)績遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，反映出降本增效取得了重要進(jìn)展”。

公開資料顯示，2019年5月康林松接替蔡澈成為戴姆勒集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)者。此后，其一直面臨著諸多挑戰(zhàn)，如2019年凈利潤遭腰斬，大幅下滑64.5%，跌至27億歐元。此外，受柴油排放門、高田氣囊召回等事件的影響，戴姆勒集團(tuán)因此損失近50億歐元，合人民幣約380億元。

不可否定的是，康松林采取的降本增效措施的實(shí)施使得戴姆勒集團(tuán)2020年業(yè)績遠(yuǎn)超預(yù)期。但在其全球市場(chǎng)中，中國市場(chǎng)是奔馳品牌唯一增長的地區(qū)，歐洲、北美均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，2020年梅賽德斯-奔馳在中國市場(chǎng)推出18款車型，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)，全年累計(jì)銷售77.43萬輛（其中含北京奔馳61.45萬輛），同比增長 11.7%，同時(shí)占梅賽德斯-奔馳全球銷量的37%，中國市場(chǎng)再次成為梅賽德斯-奔馳銷量的主要貢獻(xiàn)者。事實(shí)上，自2015年起中國已成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大單一市場(chǎng)，同時(shí)也是戴姆勒卡車業(yè)務(wù)的重要市場(chǎng)。

梅賽德斯-奔馳之所以深受國內(nèi)消費(fèi)者的青睞是其百年汽車品牌價(jià)值的使然。根據(jù)Interbrand咨詢公司數(shù)據(jù)顯示,梅賽德斯在全球最具價(jià)值品牌榜中排名第八,品牌價(jià)值約490億美元,僅次于豐田,領(lǐng)先于寶馬。然而在其問鼎國內(nèi)豪華車銷量榜首的同時(shí)其召回次數(shù)也是其他豪華車品牌遠(yuǎn)不能比及的。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年梅賽德斯-奔馳、北京奔馳共召回26次，其中最大規(guī)模一次是2020年6月，奔馳宣布在華召回66.9萬輛汽車，幾乎覆蓋旗下全部車型。除此之外，奔馳加價(jià)策略也不同程度的消耗國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其品牌的信任和好感度，如奔馳G350上市之初加價(jià)50萬元、邁巴赫GLS 600加價(jià)150萬元。雖然市場(chǎng)已經(jīng)默認(rèn)豪華車加價(jià)的存在，但這種巨幅加價(jià)的行徑難免令消費(fèi)者心生疑惑。

如今中國市場(chǎng)是戴姆勒集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，隨著戴姆勒卡車業(yè)務(wù)的拆分，“梅賽德斯”品牌及“三叉星徽”標(biāo)志最終使用權(quán)尚未敲定?？深A(yù)見的是，即便是奔馳乘用車?yán)^續(xù)使用該品牌和標(biāo)志，在國內(nèi)以“BBA”為首的豪華車市場(chǎng)激烈角逐以及雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華車品牌不斷崛起的形勢(shì)下，擁有百年造車歷史的戴姆勒勢(shì)成騎虎。