整個(gè)2023年，在大多數(shù)人看來國內(nèi)車市主旋律似乎只有兩個(gè)字：降價(jià)。

我想說的是，事實(shí)也確實(shí)如此。

在經(jīng)歷了上半年的“車市價(jià)格戰(zhàn)”后，下半年“降價(jià)”可能仍然會是國內(nèi)車市的關(guān)鍵詞。因?yàn)榫驮?月初，包括特斯拉、上海大眾等車企就已經(jīng)率先降價(jià)。進(jìn)入8月的第一天，又有兩家車企宣布降價(jià)。這兩家車企，分別是上汽大眾和零跑汽車。

8月1日，上汽大眾官方發(fā)布消息，8月1日到8月31日期間針對旗下9款SUV車型進(jìn)行降價(jià)，最高降幅達(dá)6萬元。在降價(jià)的SUV車型中，既有燃油車也有新能源車。

優(yōu)惠最高的車型，是途昂系列。2023款途昂、全新途昂X優(yōu)惠幅度都在6萬元。途觀L插電混動版車型誘惑力度也不小，達(dá)到了5.5萬元。途觀L優(yōu)惠2.99萬元，優(yōu)惠過后入門版車型售價(jià)16.99萬元。途觀X2023款車型優(yōu)惠3.5萬元，途岳和途鎧兩款車型優(yōu)惠都在3萬元。

兩款純電SUV ID.6 X和ID.4 X，優(yōu)惠分別是5萬元和4.2萬元。

雖然上汽大眾在國內(nèi)市場仍然屬于主流合資品牌，銷量依舊名列前茅。但是從整體銷量來看，遠(yuǎn)不如前兩年。

為了提升銷量，今年7月初上汽大眾宣布ID.3價(jià)格下調(diào)，降價(jià)3.7萬元。根據(jù)上汽大眾官方最新公布的數(shù)據(jù)顯示，7月ID.3銷量突破了萬輛大關(guān)，成效顯著。

不過，進(jìn)入8月后ID.3可能就沒有優(yōu)惠了。

造車新勢力車企零跑汽車也宣布8月1日起對零跑C11和零跑C01部分車型降價(jià)。

對官方指導(dǎo)價(jià)為19.98萬元和21.98萬元的零跑C11，價(jià)格下調(diào)1萬元。零跑C01官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬元車型價(jià)格下調(diào)1.6萬元，官方指導(dǎo)價(jià)為21.68萬元和22.88萬元的零跑C01，價(jià)格下調(diào)2萬元。

從零跑汽車公布的7月銷量來看，總銷量為14335輛。零跑C11銷量就超過了9200輛車，是零跑汽車的主銷車型。

就在7月31日，特斯拉已經(jīng)宣布8月4日將下調(diào)香港地區(qū)售價(jià)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在國內(nèi)市場特斯拉很有可能會進(jìn)一步降價(jià)。

所以，近期準(zhǔn)備買車的朋友可以再等等，說不定下半年車市價(jià)格戰(zhàn)會愈演愈烈。

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