五菱與周钘的結(jié)合，是當下市場最棒的平衡

2021年9月的桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)，不涼。

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五菱品牌之夜，在烏鎮(zhèn)西柵旁的會展中心內(nèi)，五菱團隊打造了全球銀標2.0戰(zhàn)略發(fā)布會。因為周迅全球代言人的身份加持，這場本該屬于汽車的歡騰多了明星熱點。

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可即便是周迅，我們的目光還是不由鎖定在周 钘 身上。

那一夜，周 钘 精致打扮，話語間多了穩(wěn)重和內(nèi)斂；可惜我坐的太遠，看不清臺上他的面容。

但透過大屏幕，我能感受到這位與五菱一起雙向奔赴的男人，不僅迎著自己的職業(yè)高光，還有五菱給予他的耀眼。

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在那個時期，不少人感嘆，五菱與周 钘 的結(jié)合，是當下那個市場最棒的平衡。

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這位在上臺從不需要演講稿和提詞板的營銷大拿一直備受好評，從談吐到氣場，從控場到節(jié)奏，周 钘 似乎可以成為一位優(yōu)秀的制作人。

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一個人，一出戲。

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但我也知道，越是熱鬧的背后，或許他更需要極致的安靜，去消化那些繁華的爛漫。

如同深夜的烏鎮(zhèn)，當游人睡去，烏鎮(zhèn)那斑駁的灰墻才開始慢慢的呼吸，伴著烏鎮(zhèn)河的水，細細綿長地走著，直至與陽光觸碰的瞬間。

通常我們所看見的，只能有人希望我們看見。

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在網(wǎng)端有關(guān)周 钘 的資料和采訪千篇一律：2011?年加入上汽通用五菱、2019年擔任上汽通用五菱銷售公司營銷中心總監(jiān)；2020年升任為上汽通用五菱汽車股份有限公司品牌與市場總監(jiān)，因為五菱宏光MINI EV市場大熱，周钘又升任為上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理。

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看似坐上“直通車”的周 钘 ，似乎和任何一位車企部門負責人一樣，開不完的會，做不完的決策，和上級報告進程，和下屬對接流程。

好在五菱國民品牌早在周 钘 之前便以深入人心，好在市場和用戶都認識五菱，周 钘團隊們要做到是放大優(yōu)點。

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可問題是，市場太熟悉五菱。

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那臺可以飛馳在農(nóng)村地里的車，那臺可以PK漢蘭達爬坡的神車；以及紅遍全國的五菱宏光MINI EV。

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擁有20,000萬用戶基礎(chǔ)的五菱，需要一次勇敢的嘗試，而這個交接棒也遞給了周 钘 。

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我們不知五菱內(nèi)部是否有對賭協(xié)議，全球銀標以及車型銷量是否需要周 钘 團隊去買單；我們能夠看見的顯象都是市場反饋的數(shù)據(jù)，五菱宏光MINI EV持續(xù)大賣，但延伸產(chǎn)品GAMEBOY鮮有問津；包括銀標首款車型星辰，在上市后迅速走量，早已突破十萬+輛，但持續(xù)力不強。

成也五菱，敗也五菱。

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不敢賣高價成為了當時五菱的軟肋。

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無論是宏光MINI EV代表的新能源，還是星辰代表的燃油，五菱一直盤旋在10萬級別。如果品牌無法突破價格瓶頸，有更多的戰(zhàn)略也是擺設(shè)，這似乎是留給五菱的一個阻礙。

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五菱宏光MINI EV幾乎沒有任何壁壘，價格足夠低，沒有門檻，個性的改造和跨界營銷，讓其成為爆款；年輕人歡天喜地的在網(wǎng)端營銷MINI EV的高級感，那種唯一的排他性讓MINI EV成為了另類的存在，銷量暴漲是預(yù)期之內(nèi)的。

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但五菱知道，應(yīng)該不會有下一個MINI EV。

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這波風(fēng)口結(jié)束，機會也沒了。

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奇跡不會出現(xiàn)第二次。

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道路一旦被堵，五菱會不會騎虎難下。

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騎虎難下的還有周 钘。

世界上哪有如此多的機遇，只是風(fēng)口夠大，我才能飛，所以周鈃選擇了小米。

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2022?年?7?月，周 钘在五菱光芒萬丈之時， 加入小米汽車，負責營銷，直接向雷軍匯報工作。

至今我依舊認為，周鈃的離開有一部分原因來自過分自信和外界的糖衣炮彈。在大膽和自信的加持下，誰都想入朝為官，周 钘 選擇了當時被市場普遍看好的小米汽車，頗有一種“北上創(chuàng)天下”的感覺。

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在那時的文字采訪中，不少人用了“傳統(tǒng)車企新思潮+科技初創(chuàng)車企”的碰撞去描寫周 钘 的北上。

出彩的人，到哪里都可以發(fā)光，這想必是對的，但也不絕對。

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雷軍的傳奇人生，也曾讓不少年輕人心動。

小米要造車，雷軍扛起再次創(chuàng)業(yè)大旗，10年100億美元的投入，如此洋洋灑灑的氣勢，誰不心動。

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此刻的周 钘 如同《長安三萬里》中的李白，肆意灑脫間感性的自我，他需要站上更高的山巔，去張開雙臂擁抱山海。這番認可或許周 钘 認為，小米汽車可以給到。

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世界上只有一個喬布斯，當然也只有一個雷軍。

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如果故事簡單發(fā)展為小米汽車成功了，周 钘 成功轉(zhuǎn)型，是不是過于平淡；這個時代造就的英雄就該充滿著突發(fā)性和偶爾性。

在長達近7個月的適應(yīng)和溝通后，周 钘 還是決定離開。

回歸五菱注定會被質(zhì)疑、吐槽、笑話。

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可夢想是被自己鍍金的。

他，最后還是回到了柳州。

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質(zhì)疑中更多的是錯愕，這算是短暫的相愛過，激烈的碰觸后，大家回歸理性，各自安好。

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獵頭公司繼續(xù)為小米汽車尋找合適的市場營銷職位，而周 钘 回來了。

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看似一切順利的回歸，也因為入職寶駿顯得有些不妥。

周 钘 回歸后的任職斌并不是五菱，而是寶駿相關(guān)的市場營銷工作。在此事件上，一直低調(diào)務(wù)實的五菱至今沒有任何的發(fā)聲，坊間希望出現(xiàn)的狗血劇情也胎死腹中，對于周 钘 的出走和回歸，五菱似乎也展現(xiàn)了老大哥的胸懷和包容。

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寶駿，想要出彩的完成電氣化的使命，對于周 钘 而言，絕非易事，當然我也認為這是回歸的代價。

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寶駿是什么？

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寶駿是五菱為其市場走向更為深遠的乘用車市場所單獨創(chuàng)立的品牌，這是2010年作為五菱品牌做大的一次覺醒。寶駿也爭氣的僅用7年時間，創(chuàng)造了百萬銷量的榮光。

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可古人也告訴我們，物極必反。

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三十年河?xùn)|，三十年河西。

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愈高的市場銷量，也為寶駿帶去了市場壓力，當神車銷量逐漸落地，大家又開始全新的口誅筆伐。

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這個世界怎么了，可以讓我們喘口氣嗎？

2020年央視3.15晚會“欽點”寶駿質(zhì)量問題，近乎成為壓倒寶駿品牌的最后一根稻草，至此“寶駿神車”不在。

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如果可以翻身，你愿意怎么做？

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同行筆觸之下的“可惜了”，也道不盡寶駿內(nèi)心的憂傷。在原有的高性比價之下，寶駿被各路車企下探細分市場的車型形成包圍之勢。

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累不累，銷量最清楚。

寶駿的活法也像極了富二代要自力更生，改設(shè)計，大換標，從頭開始的“新寶駿”，能不能看到希望還很難說，但唯一知道的是，交給周 钘 的寶駿一定也是迫在眉睫。

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在打造“新寶駿”之前，寶駿也曾利用五菱宏光MINI EV的市場力，推波助瀾上市了寶駿KiWi EV，將其打造為時尚和潮流的新玩具。

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不僅請來宋茜做代言，還在上海首家Ling Club內(nèi)擺滿了?KiWi EV，不同元素主題的打卡風(fēng)格，的確令人眼花繚亂；那些精致的打卡區(qū)，將?KiWi EV襯得何其美顏；光影折疊下，?KiWi EV有別于宏光MINI EV的動感和青春，她更像是公主系列的產(chǎn)品，美是第一要素。

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可消費者選擇了務(wù)實。

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4萬的宏光MINI EV打敗了8萬的KiWi EV，在現(xiàn)實面前，大家選擇了面包。

KiWi EV?的公主夢從月銷7,000輛急轉(zhuǎn)直下500輛，公主夢沒了，寶駿好像再一次失敗了。

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如果周 钘 可以拯救，那五菱沒有看錯人，這樣的回歸很值得。

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所以周 钘 這次務(wù)必成功。

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回歸五菱的周鈃從過去低調(diào)作派的傳統(tǒng)汽車人搖身成為每日瘋狂輸出微博觀點的互聯(lián)網(wǎng)達人。

停不下來是當下周 钘 的人設(shè)，不能停是他自己的。

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如今微博成為了周 钘 報備產(chǎn)品流程的舞臺，從進展到互動，動細節(jié)量化到品牌核心價值輸出，周 钘 的每一條發(fā)布看似云淡風(fēng)輕的分析，實則都是極度指向型的疊加。

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必須承認，反正都是市場營銷，換個戰(zhàn)場，依舊是條好漢。

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周 钘 的指向性更多來自于寶駿自己，它也必須換個戰(zhàn)場。

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無法復(fù)刻五菱宏光MINI EV的成功，是周 钘 的原話，如此簡單直接的輸出，夠直白也夠灑脫，這是為數(shù)不多的車企高層會主動承認的，“我肯定做不到之前那么好了”，怎么樣，你會感動嗎？還是說，你被他的真誠打動了。

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人嘛，最怕你真誠，可他們營銷的就是真誠。

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那你覺的寶駿悅也足夠真誠嗎？

兩款車型分別7.98萬和8.98萬，全系僅有“單電機”兩驅(qū)（后驅(qū)），最高車速100公里/小時，標稱續(xù)航303km。

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沒有太大驚喜的售價，寶駿悅也的最大亮點在于潮，可它也是小眾的。

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長得越野，但悅也不是越野車。

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它依舊沒有擺脫“大玩具”的理論，或者還活在宏光MINI EV的影子里。

寶駿依舊不敢向高處走走，還是喜歡玩著自己圍城里面的游戲，做玩具、做潮流，做創(chuàng)意，但市場的格局不在此，這很危險。

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我認為周 钘 知道期間的危險性，但悅也的出現(xiàn)或許只是為了承接云朵的出世。

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事到如今，寶駿云朵被周 钘 利用微博的聲量成功破圈。

時機把握的剛剛好。

不斷的自我爆料，自我總結(jié)，周 钘 手中的風(fēng)箏線越來越長，而時間也恰恰到了——8月10日寶駿云朵即將迎來上市。

“相比15萬內(nèi)的同級產(chǎn)品，我認為云朵的空間優(yōu)勢可以用‘最’來形容了”，車長為4295mm，車寬為1850mm，車高和軸距分別為1652mm和2700mm，云朵主打空間；在倒計時的海報上，周 钘 親自上陣，躺在云朵設(shè)計風(fēng)格的后排座椅上。

一切主題升華都是圍繞著云朵展開，如此深度捆綁的云朵，你期待嗎？

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從正式回歸五菱至今，周 钘 一直忙碌著，這份可以忘記時間存在的忙碌里，他格外出彩，也似乎希望通過這些改變，讓那些質(zhì)疑和評價聲停止。

心理學(xué)家總是說，陽光照不到的陰暗里，我們也需要多關(guān)心。愛笑的人運氣不會差，但愛笑同時也是一種偽裝，讓我們格外堅強的外衣。

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或許只有極少數(shù)人知道，周 钘 離開小米時的不得意，回歸五菱后的壓力以及那些抉擇背后需要付出的代價，而這一切只能在陽光的表面，看見產(chǎn)品的訴求。

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無論過去多久，他依舊還是一個人，一出戲。

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庸庸碌碌的忙著，不用背臺詞的穿梭于舞臺之上，為自己代言。