搭載與KTM 390 Duke相同的引擎，但外觀則有著HUSQVARNA獨到的美學(xué)詮釋、以Café Racer定位橫空出世的Vitpilen白箭401，典雅與動感兼具的氛圍，讓它受到了不少車友的歡迎。 而究竟白箭401有著哪些耐看的設(shè)計細節(jié)，作為前390 Duke車主的亞亞又有怎樣的心得呢？ 接下來就讓我們一起來了解！

說到白箭401的外觀核心元素，肯定就是圓。 首先從正面觀賞，便能發(fā)現(xiàn)圓形的LED頭燈，以及同樣采用圓形設(shè)計的后視鏡。 從側(cè)面觀察時，也能在水箱護罩、座墊等處發(fā)現(xiàn)圓形的造型設(shè)計，而儀表板也不例外。

除了圓形以外，長橢圓形也是白箭401外觀的重要元素——尤其在車身側(cè)面看它時，便能發(fā)現(xiàn)油箱上有著極為搶眼、采用長橢圓形設(shè)計的立體401車標，使白箭401即使有著簡潔的輪廓，但卻依然保留了一臺Café Racer應(yīng)有的動感。

車尾同樣采用相當(dāng)簡約的設(shè)計，以一支扶手搭配U字形的尾燈，并且車牌架、擋泥板也雙雙下移至車輪處，形成干凈利落的第一印象。

作為同集團的衍伸車款，白箭401的多數(shù)配備都與KTM 390 Duke相同，例如：373cc的水冷單缸引擎、WP的前倒叉與后單減震、BYBRE制造的前輪對向4活塞卡鉗/320mm前碟盤，以及后輪單向單活塞卡鉗/230mm后碟盤等。

而儀表部分就與390 Duke有所不同——為了維持整體外觀的一致性，白箭401的儀表采用類似YAMAHA XSR700、HONDA CB350等車款的圓形單色數(shù)位儀表，并將里程、轉(zhuǎn)速、水溫、油量等必要信息，以相當(dāng)集中的排列方式顯示，看著的確有點擁擠。

白箭401的座高為835mm，雖然以帳面數(shù)字而言屬于偏高，但由于油箱采用內(nèi)縮、切削的設(shè)計，因此腳部的接地性并不會受到太多影響。對于身高僅有160cm的亞亞而言，跨坐上車后能以腳尖撐地，并在初次上車后僅需約3~5分鐘后即可適應(yīng)。同時白箭401的車重也僅有152公斤，對于身材較為嬌小的騎士而言，也不會在牽車、移車過程中造成過多負擔(dān)。

騎乘姿勢方面，由于白箭401采用Café Racer風(fēng)格，因此把手設(shè)定與姐妹車款黑箭401的一體式高把設(shè)定大不相同，改為較為下斜的分離把設(shè)定，上半身的騎姿可說是相對低趴不少。但同時腳踏設(shè)定也較為偏前，因此這份介于純正街車與純正跑車之間的騎姿設(shè)定，讓你有著類似騎馬的感覺，并且認為需要一些時間才能適應(yīng)出正確的騎乘方式。

由于白箭401搭載與390 Duke相同的引擎，因此也同樣有著大扭力、沖勁強烈的特性。對亞亞而言，白箭401無論在任何檔位，只要將轉(zhuǎn)速控制在不會過高的甜蜜帶，便能持續(xù)享受飽滿的推力，并且電子油門更能帶來低延遲的供油反應(yīng)，讓轉(zhuǎn)速能夠在需要時即刻攀升，無論是在市區(qū)超車，或是在大直線上需要再次加速時，白箭401都能給予騎士說走就走的快感，并且原廠標配的輔助滑動式離合器，也能讓騎士在退檔加速時多一份安全保障。

減震部分，由于搭載了規(guī)格幾乎超越同級的WP 43mm倒立式前叉，因此與素質(zhì)同樣不差的單后減震搭配后，白箭401過彎時的支撐性相當(dāng)良好，也能支撐住騎士在山道間需要迅速換向的需求。

但同時身為390 Duke前車主的亞亞也要提醒各位車主，由于這臺水冷引擎的發(fā)熱量相當(dāng)大、相當(dāng)明顯，因此不但在天氣熱時會有烤小腿問題，在入手白箭401一段時間后，多少會需要注意后減震的阻尼油受熱而衰退的情況。 若是想要改善發(fā)熱過于明顯集中的現(xiàn)象，或許可以考慮改裝加大風(fēng)扇或是排氣管頭段，借此增進引擎的散熱效率。

以上就是來自MOTO7亞亞對于Vitpilen 401 白箭的介紹與騎行感受，目前大陸市場黑白箭也都有在售，只是售價上并不是很友好，那么你覺得這臺個性十足的Vitpilen 401 白箭如何呢？