2008年，美國(guó)研究員Jennifer McCarthy在和導(dǎo)師研究了48枚泰坦尼克號(hào)鉚釘后，發(fā)現(xiàn)船艏柱和艉柱附近鉚釘使用了鑄鐵鉚釘，而舯部是鋼鉚釘，因而認(rèn)為哈沃廠在造船時(shí)偷工減料。哈沃廠最后一任首席工程師David Livingstone則認(rèn)為工廠并未“主觀意愿上的偷工減料”，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的液壓鉚釘槍笨重需要吊機(jī)操作，因而腫部平直的船板可以靠鉚釘槍完成，而艏艉柱以及舭龍骨附近彎曲的部分由工人手工安裝，因此使用了質(zhì)地更軟的鑄鐵鉚釘。