紅牛即將創(chuàng)造車隊連勝最高的記錄，小紅牛帶回了圍場老將里卡多，新輪胎分配規(guī)則上線測試等等，本周末圍場焦點有點新鮮。

里卡多的回歸

在離開賽道半年之后，里卡多將于本周末在匈格羅寧賽道重返F1，這也是2023賽季前半段最大的新聞之一。這位擁有超220場比賽經(jīng)驗的老將將取代新秀德弗里斯的位置，為小紅牛效力，而后者因慘淡的表現(xiàn)被紅牛拋棄，

里卡多重返小紅牛。此前他曾在2012年和2013年擔(dān)任過小紅牛的車手，當(dāng)時小紅牛還叫托羅洛索（Toro Rosso）。里卡多在本賽季前半段一直擔(dān)任紅牛的三號車手，與利亞姆·勞森（Liam Lawson）共同擔(dān)任后備車手，并在紅牛的模擬器上投入了大量時間和精力，找回了自己的狀態(tài)。

盡管已經(jīng)有半個賽季沒有參加比賽，但里卡多在銀石參加倍新輪胎測驗時的表現(xiàn)給紅牛高層留了下了深刻印象。在邁凱倫車隊的兩個賽季里，里卡多的表現(xiàn)可圈可點，最好的一次是在蒙扎站奪得分站冠軍，但他還在上賽季結(jié)束后失去了在F1的席位。

雖然他承認(rèn)在賽季中期加入車隊將是一個“挑戰(zhàn)”，但里卡多期待著再次回到圍場。

里卡多說：“我想這肯定是一個挑戰(zhàn)，我需要更多投入到比賽中去。但我想我覺得我在過去的一年甚至過去的幾年中也經(jīng)歷了很多，所以我現(xiàn)在不害怕失去?！?/p>

“我真的很喜歡挑戰(zhàn)。是的，我說‘挑戰(zhàn)’，這將是一個挑戰(zhàn)。但我不知道自己是否會有其他選擇。”

佩雷茲的危險

佩雷茲在排位賽中連續(xù)五次失利，從一開始的連續(xù)無緣Q3到現(xiàn)在甚至未能涉足Q2，低迷表現(xiàn)令人擔(dān)憂。

佩雷茲在巴庫周末的比賽中表現(xiàn)出色，在邁阿密大獎賽中與隊友的積分相差無幾，但現(xiàn)在他已經(jīng)落后維斯塔潘99分。而這五場內(nèi)，維斯塔潘贏得了每一場比賽，并連續(xù)五次獲得桿位，而佩雷茲從摩納哥排位賽開始，從未進(jìn)入Q3。

佩雷茲迫切希望在匈格羅寧賽道打破這種尷尬的窘境。上賽季的此站，當(dāng)時他也是在第11名被淘汰后未能進(jìn)入Q3。

創(chuàng)紀(jì)錄的紅牛

在過去的33年里，F(xiàn)1歷史上最令人印象深刻的記錄之一一直保持至今。1988年，邁凱倫車隊創(chuàng)造了大獎賽11連勝的記錄，盡管法拉利、紅牛和梅賽德斯等車隊這30多年里取得過統(tǒng)治性的勝利，但這一連勝成就還是無人能及。

但現(xiàn)在，邁凱倫、埃爾頓·塞納和阿蘭·普羅斯特三方聯(lián)手的記錄很可能在這個周末被打破。2022年紅牛從阿布扎比開始一路統(tǒng)治比賽，維斯塔潘和佩雷茲駕駛著RB19創(chuàng)造了紅牛2023賽季開局的完美勝績——十場比賽，十次勝利！

更令人生畏的是，如果不是拉塞爾在去年巴西大獎賽上奪冠，目前的連勝紀(jì)錄的開始可以追溯到去年7月法國大獎賽。

如果維斯塔潘或佩雷茲在周日的匈牙利站率先沖過終點線，紅牛將成為F1重要記錄的創(chuàng)造者。

阿斯頓馬丁是否狀態(tài)下滑？

阿隆索在2023賽季開局六站比賽中五次登上領(lǐng)獎臺，表現(xiàn)強(qiáng)勁。但馬丁最近兩站均未登上領(lǐng)獎臺。

雖然他們在賽季初的表現(xiàn)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了車隊所有人的實際預(yù)期，包括阿隆索本人，但車隊現(xiàn)在正面臨著來自多個對手的多方壓力?，F(xiàn)在，邁凱倫也成為了圍場的黑馬，在上一站銀石賽道斬獲第二和第四。

阿斯頓馬丁在去年的車隊總冠軍爭奪戰(zhàn)中獲得了第七名，也因此獲得了更多的風(fēng)洞時間。但隨著賽季中期的重新分配，他們現(xiàn)在可利用的時間少了很多。如果與銀石賽道相比，他們本周末在高下壓力賽道上沒有表現(xiàn)出更快的速度，這可能預(yù)示著阿斯頓馬丁爭奪領(lǐng)獎臺的日子可能已經(jīng)一去不復(fù)返了。

“后起之秀”邁凱倫

2023賽季伊始，邁凱倫就陷入了困境，在經(jīng)歷了充滿挑戰(zhàn)的季前測試期后，他們在巴林經(jīng)歷了艱難的開局。皮亞斯特里在首次亮相時就因電氣故障退賽，而諾里斯則因氣動泄漏被迫進(jìn)站六次。

在本賽季前八場比賽中，邁凱倫僅在三輪比賽中取得積分，而在奧地利站，邁凱倫為諾里斯提供了一個重大升級套件，諾里斯憑借該項升級在大獎賽中獲得第四名，這是當(dāng)時邁凱倫本賽季的最佳成績。

輾轉(zhuǎn)來到飲食，邁凱倫正賽展現(xiàn)出了與排位賽單圈同樣強(qiáng)勁的比賽節(jié)奏。諾里斯在起步時就處于領(lǐng)先地位，并在接下來的幾圈領(lǐng)跑比賽，最終在比賽最后幾圈擋住了漢密爾頓，獲得第二名，皮亞斯特里因安全車時機(jī)不對而失去第三名，最終獲得第四名。邁凱倫在八天內(nèi)獲得42分，在車隊積分榜中從落后Alpine 27分躍升至領(lǐng)先其12分。

現(xiàn)在，所有的目光都將集中在邁凱倫身上，看看他們是否能在像匈格羅寧這樣的高下壓賽道上保持速度和節(jié)奏。

備選輪胎規(guī)則測試

新規(guī)則原計劃在伊莫拉周末測試，后因故取消，并推延至本周末在匈牙利大獎賽舉行。

在整個比賽周末，包括三次練習(xí)賽、排位賽和大獎賽，每位車手將獲得11套倍輪胎，而不是之前的標(biāo)準(zhǔn)13套。這些輪胎包括四套軟胎、四套中性胎和三套硬胎。

周六的排位賽將有特定的輪胎限制。在Q1，所有車手必須使用硬胎，進(jìn)入Q2的車手只能使用中胎。Q3必須使用軟胎。

新規(guī)則還會進(jìn)行二次測試，目前尚未決定是否會進(jìn)行，但肯定不會安排在沖刺賽周末。測試目標(biāo)并不是為了娛樂，而是為了減少比賽周末的輪胎消耗。雖然這些變化將影響到賽道上的每一位車手，但最終對某些車隊的影響可能會更大。

每天帶來新鮮酷辣的汽車賽事、汽車市場資訊。煩請點點關(guān)注，愛你呦！

賽車世界綜合每日賽車報道