預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)僅鋰離子動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量就將達(dá)到12～17萬(wàn)噸，汽車(chē)動(dòng)力 電池的回收再利用將成為資源節(jié)約環(huán)境保護(hù)的一項(xiàng)重大任務(wù)。廢舊鋰離子電池的回收工藝 大致包括放電、拆解、破碎、分選等預(yù)處理，然后是分離拆解后的塑料、鐵質(zhì)外殼和電極材料，再對(duì)電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出、除雜后進(jìn)行萃取。

在回收工藝中，單體電池的破碎是整個(gè)回收工藝過(guò)程中技術(shù)難題較大的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的破碎設(shè)備應(yīng)用于廢舊鋰離子電池單體破碎時(shí)無(wú)法達(dá)到預(yù)期的效果，因此，如何高效地 進(jìn)行電池的破碎是急需解決的問(wèn)題。

放電后的廢鋰離子電池送入粗破機(jī)中切斷形成5-10cm的物料；然后將粗破后的物料送入破碎機(jī)中進(jìn)行破碎，將電池打開(kāi)形成尺寸為15-20mm的電池碎片，有利于后續(xù)分選工序的進(jìn)行；經(jīng)多級(jí)分選裝置將電池碎片中的大部分黑粉以及塑料隔膜和鋼殼分別分選出來(lái)，提高物料的分選效果并減輕后端設(shè)備的運(yùn)行壓力。

對(duì)物料中的粘結(jié)劑、電解液以及未完全分選出來(lái)的塑料隔膜進(jìn)行無(wú)污化的熱解處理；然后將物料經(jīng)物料冷卻倉(cāng)冷卻后送入第二振動(dòng)篩內(nèi)將熱解后的物料中的黑粉分選出來(lái)，得到粘附有少量黑粉的銅鋁集流體；將銅鋁集流體送入細(xì)破機(jī)中進(jìn)行細(xì)破碎，將物料中的銅、鋁破碎成尺寸為1-3mm的物料，并物料中剩余的黑粉進(jìn)行摩擦打散，進(jìn)一步提高黑粉的回收率，并使銅、鋁的尺寸具有較高的一致性，有利于在后續(xù)分選中對(duì)銅、鋁進(jìn)行分選。

鋰電池破碎分選設(shè)備破碎分選裝置將粗破-破碎-多級(jí)分選--細(xì)破碎-再分選等一系列設(shè)備集成于一體，解決了廢鋰離子電池中有價(jià)組分的分選回收效率不高、效果不好的問(wèn)題，廢電池的回收價(jià)值得到充分發(fā)揮；采用多級(jí)破碎的方式，提高了電池的破碎效率以及電池集流體上黑粉的脫附率，提高了黑粉的回收率。

鋰電池破碎分選設(shè)備實(shí)用新型所處理的廢鋰離子電池主要成分包括：正負(fù)極粉、鋼殼、銅鋁、電解液、粘結(jié)劑以及隔膜塑料。本實(shí)用新型處理的廢鋰離子電池為模組拆解后的單體電池，電池對(duì)角尺寸在20cm以下均可處理；本實(shí)用新型處理的廢鋰離子電池為放電后的電池，其剩余電量小于2-5％，保證破碎分選處理工序的安全高效性。

鋰電池破碎分選設(shè)備采用管鏈輸送機(jī)輸送方式，結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積?。凰羞\(yùn)行部件在密閉的空間內(nèi)運(yùn)行，輸送過(guò)程中物料無(wú)污染、無(wú)粉塵飛揚(yáng)；物料輸送過(guò)程中，物料間基本無(wú)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，適合腐蝕性物料；不會(huì)產(chǎn)生分層現(xiàn)象；輸送能力大，耗能低。

鋰電池破碎分選設(shè)備實(shí)用新型針對(duì)廢鋰離子電池處理的特性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢鋰離子電池中有價(jià)組分的高效分選，大大地提高了黑粉的回收率，而且整套破碎分選系統(tǒng)配有環(huán)保子系統(tǒng)，保證了廢氣能達(dá)標(biāo)排放。采用本實(shí)用新型的破碎分選裝置，正負(fù)極粉總回收率≥98％；鋼殼回收率≥99％；銅回收率≥95％；鋁回收率≥95％；隔膜回收率≥80％；其中，塑料中鈷殘留量＜0.1％；銅鋁中鈷殘留量＜0.5％。