發(fā)動機(jī)和汽車的混動系統(tǒng)可以說是一輛車的靈魂所在，同時(shí)也是許多朋友在買車時(shí)的重要參考。近日隸屬人民日報(bào)社、中國能源汽車傳播集團(tuán)旗下的《汽車與運(yùn)動 AutoSports》雜志也是公布了 2022 年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)的評選結(jié)果。下面我們就一起來看看這些發(fā)動機(jī)以及混動系統(tǒng)的具體表現(xiàn)，憑什么這些發(fā)動機(jī)以及混動系統(tǒng)能夠脫穎而出。

首先就是吉利的BHE15 發(fā)動機(jī)和雷神智擎Hi · X混動系統(tǒng)。BHE15發(fā)動機(jī)采用了缸蓋水套分層冷卻和低慣量電控渦輪增壓器技術(shù)。

同時(shí)，還采用了反置式布局，將進(jìn)氣歧管與排氣歧管的位置互換，讓發(fā)動機(jī)具有風(fēng)冷效應(yīng)、增加單位面積的含氧量等優(yōu)勢。

BHE15發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá)181Ps，相比于去年同樣進(jìn)入十佳發(fā)動機(jī)的DHE15發(fā)動機(jī)也有了明顯的提升。

第二個是驍云 - 插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)。比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的出現(xiàn)對于我們自主品牌來說是具有非常重大的意義的，因?yàn)樗某霈F(xiàn)打破了“兩田”在混動市場的壟斷格局。

這個混動系統(tǒng)的重要組成部件驍云 - 插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)自然是入選了十佳發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)采用了阿特金森循環(huán)、分體冷卻熱管理、低壓EGR等技術(shù)。與EHS電混系統(tǒng)匹配后，適配范圍也變得寬廣，能實(shí)現(xiàn)從A級至C級車型的全覆蓋。

第三個是長安汽車的藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)。藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)是長安汽車香格里拉計(jì)劃的成果之一。其優(yōu)勢在于高性能藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)搭配高效率藍(lán)鯨電驅(qū)變速器能夠?yàn)檐囎犹峁?qiáng)勁動力，最高傳遞效率可達(dá)97%，系統(tǒng)綜合峰值扭矩為590N·m。

另外藍(lán)鯨iDD混合動力系統(tǒng)還擁有超大容量PHEV電池。以UNI-K iDD為例，超大容量PHEV電池就能夠?yàn)檐囕v提供130km的純電續(xù)航里程。

另外在三離合電驅(qū)變速器的加持下，搭載了高性能藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)的車輛能夠在低速起步、高速超車、持續(xù)爬坡等場景下，獲得源源不斷的動力輸出，同時(shí)擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

第四個是廣汽傳祺的2.0ATK＋GMC2.0鉅浪混動。2.0ATK＋GMC2.0鉅浪混動系統(tǒng)是由2.0ATK混動專用發(fā)動機(jī)＋GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，其中GMC機(jī)電耦合系統(tǒng)由雙電機(jī)＋2AT變速機(jī)構(gòu)組成。

這套混動系統(tǒng)的優(yōu)勢在于能夠讓車輛在提升扭矩輸出的同時(shí)，在發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動后處于更高效工作區(qū)間。2.0ATK發(fā)動機(jī)，壓縮比高達(dá) 15.6，發(fā)動機(jī)的熱效率可以達(dá)到42.1%。要知道豐田TNGA架構(gòu)下的2.5L發(fā)動機(jī)，當(dāng)初宣傳時(shí)的熱效率也只是41%。

第五個是梅賽德斯-奔馳的全新M254直列四缸發(fā)動機(jī)＋第二代48伏BSG智能電機(jī)系統(tǒng)。奔馳是汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)豪強(qiáng)，在發(fā)動機(jī)方面也有著更深的研究。一線豪華品牌中，奔馳在發(fā)動機(jī)上的更新迭代無疑是最快的，全面電動化更是代表著奔馳對發(fā)動機(jī)的深刻理解。

M254直列四缸發(fā)動機(jī)運(yùn)用了壓電式噴油器、CAMTRONIC可變氣門升程等技術(shù)下，相比于M264 發(fā)動機(jī)在功率和扭矩上有了進(jìn)一步的提升同時(shí)油耗更低。M254直列四缸發(fā)動機(jī)還采用了ISG架構(gòu)電機(jī)，ISG電機(jī)的作用為助力、滑行等功能，可以節(jié)約燃料，在助力模式下，能夠提供最大輸出功率為15kW，扭矩為180-200N·m，接近真正的混動系統(tǒng)。

第六個是一汽-大眾的EA211 1.5T Evo2 汽油機(jī)。EA211發(fā)動機(jī)算是大眾汽車的經(jīng)典之作了，經(jīng)過了這么多年的不斷更新升級在各方面的表現(xiàn)已經(jīng)非常成熟。這個發(fā)動機(jī)也被應(yīng)用到全新速騰330TSI上，最大功率為118kW，峰值扭矩為250N·m。

同時(shí)，由于EA211發(fā)動機(jī)采用了米勒循環(huán)技術(shù)，所以在油耗方面也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化。除了在動力方面的優(yōu)化外，EA211 1.5T Evo2 汽油機(jī)還針對三元催化器、顆粒捕捉器等進(jìn)行了升級，提升了排放效率，減少了貴金屬的使用節(jié)約了資源。

第七個是上汽通用的第八代 Ecotec 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用了行業(yè)領(lǐng)先的35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、電動放氣閥渦輪增壓器等技術(shù)，最大額定功率范圍為135kW-155kW，比上一代發(fā)動機(jī)提升了26%，升功率最高突破100kW，是目前市場上同排量動力之最。最大扭矩輸出范圍為250N·m-270N·m，較上代提升8%。

第八個是上汽MG名爵的上汽第三代藍(lán)芯 2.0T 高性能黑標(biāo)發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)的最大功率為192kW，峰值扭矩為405N·m。除了動力強(qiáng)勁以外，在集成式排氣歧管、350bar 高壓直噴系統(tǒng)、變排量機(jī)油泵等技術(shù)的加持下，該發(fā)動機(jī)還擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。對于該發(fā)動機(jī)，官方總結(jié)的優(yōu)勢包括動力響應(yīng)靈敏、輸出高效；動力輸出精準(zhǔn)；極限條件下性能穩(wěn)定；燃油經(jīng)濟(jì)性高；NVH 性能優(yōu)秀。

第九個是沃爾沃的B5渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)＋48V混合動力系統(tǒng)。沃爾沃最出圈的是它安全性能。B5發(fā)動機(jī)入選十佳發(fā)動機(jī)證明了沃爾沃不僅安全可靠，動力輸出同樣澎湃。

B5發(fā)動機(jī)增加了48V輕混系統(tǒng)，運(yùn)用了450bar燃油噴射系統(tǒng)以及中置式VVT技術(shù)來提升動力表現(xiàn)。同時(shí)，B5還采用了鋁合金缸蓋、缸體來減輕發(fā)動機(jī)重量，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

最后一個是長城汽車的3.0T V6 發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)也是此次十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)中排量最大的發(fā)動機(jī)，也是由長城汽車自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。長城汽車3.0T V6發(fā)動機(jī)推出前，大排量發(fā)動機(jī)技術(shù)一致被國外品牌所掌控。

該發(fā)動機(jī)的推出，可以說是打破了技術(shù)封鎖。長城汽車3.0T V6發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)260kW，峰值扭矩為500N·m。長城汽車3.0T V6發(fā)動機(jī)由于采用了高強(qiáng)度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)較設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提升了30% 以上，可靠性極高。

以上就是這次2022 年度“中國心”的十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)了，從榜單中我們發(fā)現(xiàn)，奇瑞竟沒有上榜，但還是希望今天的文章能對買車的朋友提供一個有用的參考。