為慶祝斯巴魯車(chē)隊(duì)在95、96、97年獲得WRC世界拉力錦標(biāo)賽3連冠，斯巴魯STI部門(mén)瘋狂地基于第四代Type-R車(chē)型開(kāi)發(fā)的首個(gè)超級(jí)高性能版本。雖然車(chē)架標(biāo)號(hào)GC8E與第四代完全相同，但里里外外都經(jīng)過(guò)了全面升級(jí)，利用車(chē)隊(duì)在WRC賽場(chǎng)上所獲得的經(jīng)驗(yàn)下放到街道版車(chē)型，22B代表著采用了2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，還有采用了“Bilstein”出品的避震套件。

22B于1998年初開(kāi)啟預(yù)售，當(dāng)時(shí)售價(jià)為500萬(wàn)日元，這個(gè)價(jià)格相當(dāng)于當(dāng)年的標(biāo)準(zhǔn)版GT-R R34，僅次于本田NSX。22B正式流入銷(xiāo)售渠道的合共399+25臺(tái)，前399臺(tái)除了幾臺(tái)留給VIP客戶外，其他的都在兩天內(nèi)售完，至于后面的25臺(tái)則出口到了英國(guó)、澳洲。另外還有四臺(tái)，編號(hào)000的有三臺(tái)，屬于試制或測(cè)試用途，編號(hào)000和編號(hào)400，被斯巴魯贈(zèng)送了給Prodrive老板David Lapworth。

編號(hào)000的其余兩臺(tái)，斯巴魯贈(zèng)送了給大名鼎鼎的已故世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）冠軍科林·麥克雷（Colin McRae）和科林·麥克雷的副駕駛Nicky Grist。

外觀部分由Peter Stevens負(fù)責(zé)將他為Subaru WRC賽車(chē)上的寬體等設(shè)計(jì)移植到22B上，相較普通版寬度增加了80mm，并換上17寸的金色BBS輪圈。

其他部分，它首次加入了前四后二的對(duì)向制動(dòng)卡鉗，這也成為了日后STI車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置；還有藍(lán)色布局的桶型座椅及門(mén)飾也是從22B開(kāi)始的，22B也成為了后續(xù)S20X系列的鼻祖。

在發(fā)動(dòng)機(jī)部分與普通的WRX STI有著天壤之別了，STI自行研發(fā)了一臺(tái)名為EJ22的發(fā)動(dòng)機(jī)，是在EJ20的基礎(chǔ)上擴(kuò)缸至2212cc，缸徑為96.9mm，沖程為75mm，壓縮比為8.0：1。配合IHI品牌的 RHF 5HB渦輪，雖然馬力都是君子協(xié)議下的280匹/6000轉(zhuǎn)和363N·m/3200轉(zhuǎn)的扭矩，但事實(shí)都知道這發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力遠(yuǎn)不止于此。

傳動(dòng)搭配的是5速手動(dòng)變速箱，雙片式離合器，強(qiáng)化齒輪，中傳比為4.444。

神奇的是，一臺(tái)編號(hào)000的斯巴魯22B在近期出現(xiàn)在銀石拍賣(mài)會(huì)，根據(jù)拍賣(mài)公司介紹，這是科林·麥克雷手中的22B，2007年9月科林·麥克雷去世后流出了市場(chǎng)。目前總共了行駛不到7,450英里。這輛車(chē)的排氣系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了改裝，不過(guò)原始的排氣，甚至原廠的輪胎還保留著。

目前這車(chē)的狀態(tài)依舊保持得十分好，根據(jù)這車(chē)的稀有性還有傳奇的身世，預(yù)估成交價(jià)將比普通的22B更高，可能達(dá)到50萬(wàn)英鎊（約合人民幣463萬(wàn)），要知道普通的22B也不便宜，成交價(jià)約為30萬(wàn)英鎊（約合人民幣278萬(wàn)）。