今天，阿普利亞發(fā)布了一則新車預(yù)告，關(guān)鍵詞：運動DNA、兼顧日常便捷出行、進口，通過對比現(xiàn)有車型不難發(fā)現(xiàn)，這款即將上市的新車是，在2021米蘭車展亮相過的ADV踏板SR GT！?用阿普利亞SR GT的車頭，對比海報當(dāng)中的圖即可完全貼合（上圖對比下圖）！

2022年除了跑車依然熱門之外，ADV踏板的流行風(fēng)有愈演愈烈的趨勢，國產(chǎn)車型當(dāng)中目前已經(jīng)有多款A(yù)DV風(fēng)格踏板上市，但是合資甚至是進口的ADV踏板幾乎沒有，阿普利亞SR GT的到來將填補這一空缺。

SR GT應(yīng)該是阿普利亞首次涉獵ADV踏板領(lǐng)域，外觀上有非常明顯的探險風(fēng)格設(shè)計，比如較高的離地間隙和長行程的減震。雖然同樣是ADV風(fēng)格設(shè)計，不過卻很有阿普利亞的特色，比如類似跑車的車頭燈，在整個踏板摩托車界都是獨一無二的。

既然是ADV探險風(fēng)格，自然不會只是樣子貨，先來看看SR GT的底盤方面相關(guān)數(shù)據(jù)：前減震是33mm的昭和正立式前叉，行程有122mm，后減震是昭和雙筒后減震器（具備5級預(yù)載可調(diào)），行程102mm，最小離地間隙達到了175mm，比鈴木DL250還要高。

再來看看制動和輪胎的配置：前260mm單盤+雙活塞剎車卡鉗、后220mm單盤+單活塞剎車卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS（SR GT200/SR GT125是CBS），輪胎大小為前14英、后13英寸，配備的是全地形輪胎。

為了應(yīng)對野外路況，排氣管也是高出設(shè)計，而且擋泥板和牌照框并非傳統(tǒng)的樣式，而是采用了擋泥效果更好的搖臂式設(shè)計。

為了營造舒適的騎行三角和騎行姿態(tài)，SR GT配備了寬桿手把，而且后視鏡以及手把按鍵的設(shè)計，都不同于傳統(tǒng)踏板車型，是更接近跨騎的這么一種姿態(tài)。

SR GT配備一塊大尺寸的LCD儀表，除了一些基本的信息之外，還可選裝Aprilia MIA Connect系統(tǒng)，通過藍(lán)牙連接到智能手機，在儀表上顯示有關(guān)來電和消息的通知，并執(zhí)行呼叫和播放音樂等操作。

座椅下方的儲物空間容量為25L，目測可以放一頂全盔，加上一些雨衣手套之內(nèi)的物品。如果需要更多的儲物空間，就只能選裝尾箱進行擴容了。

動力方面，搭載最新一代的i-get四氣門水冷發(fā)動機，擁有兩種不同排量，標(biāo)配RISS啟停系統(tǒng)。125cc版本最大馬力14.95hp/8,750rpm，最大扭矩16.5Nm/6500rpm。174cc版本最大馬力17.97hp/8,500rpm，最大扭矩16.5Nm/7,000rpm，目前還不清楚即將上市的會是兩種還是一種。

SR GT200的重量為148公斤，而SR GT125的重量為144公斤，兩個版本的座高都是799mm，9L的油箱的續(xù)航里程可達350公里。

外觀上，除了標(biāo)準(zhǔn)的“SR GT”之外，SR GT系列還有“SR GT Sports”風(fēng)格可選，帶有紅色輪轂和側(cè)包圍上“a”字圖形。目前，阿普利亞SR GT系列在國外似乎也沒有正式上市，國內(nèi)版本能夠這么快引進確實出乎意料，但是純進口的方式售價方面可能會有“驚喜”！