本文作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱(chēng)：寧柳跨越）

概述

AZ8A型電力機(jī)車(chē)是阿塞拜疆鐵路的電力機(jī)車(chē)車(chē)型之一，由法國(guó)阿爾斯通公司生產(chǎn)，屬阿爾斯通第二代“Prima”機(jī)車(chē)技術(shù)平臺(tái)中投產(chǎn)的八軸電力機(jī)車(chē)車(chē)型之一，與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路KZ8A型電力機(jī)車(chē)同型。

背景

1991年底蘇聯(lián)解體后，新成立的阿塞拜疆共和國(guó)接管了原蘇聯(lián)鐵道部阿塞拜疆鐵路局⑴，并在此基礎(chǔ)上組建了阿塞拜疆鐵路⑵。時(shí)阿塞拜疆鐵路轄區(qū)內(nèi)的電氣化鐵路以直流3千伏為電壓，并以VL8型、VL10型和VL11型電力機(jī)車(chē)為牽引動(dòng)力，并在VL11型電力機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上改造出E4s型電力機(jī)車(chē)⑶。

然而，早在1988年，亞美尼亞和阿塞拜疆雙方就納戈?duì)栔Z-卡拉巴赫地區(qū)領(lǐng)土主權(quán)問(wèn)題爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)。昔日行經(jīng)第比里斯-久姆里-埃里溫-納希切萬(wàn)-霍拉迪茲-希爾萬(wàn)-巴庫(kù)的主要鐵路當(dāng)中，葉拉斯赫到韋力達(dá)格區(qū)間以及奧爾杜巴德到霍拉迪茲區(qū)間線(xiàn)路在戰(zhàn)爭(zhēng)期間被拆除⑷；而土耳其亦于1993年關(guān)閉了從卡爾斯經(jīng)由久姆里到第比利斯的鐵路線(xiàn)。

1993年7月，土耳其、格魯吉亞和阿塞拜疆三方開(kāi)始討論巴庫(kù)-第比利斯-卡爾斯鐵路項(xiàng)目，以解決舊有鐵路關(guān)閉后的替代線(xiàn)路問(wèn)題，并于2005年1月簽署關(guān)于建立這條路線(xiàn)的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，新建卡爾斯到格魯吉亞境內(nèi)的阿哈爾卡拉基區(qū)間線(xiàn)路，并重建格魯吉亞境內(nèi)的阿哈爾卡拉基到馬爾內(nèi)烏利區(qū)間線(xiàn)路。最終，這條采用25千伏50赫茲交流電壓的電氣化鐵路在2017年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

為了讓新鐵路運(yùn)用配套的電力機(jī)車(chē)，阿塞拜疆于2009年與世界銀行簽署了一項(xiàng)4.5億美元貸款協(xié)議，以實(shí)施一個(gè)促進(jìn)阿塞拜疆鐵路現(xiàn)代化和對(duì)外貿(mào)易的項(xiàng)目。根據(jù)該項(xiàng)目可知，阿塞拜疆將購(gòu)買(mǎi)50臺(tái)電力機(jī)車(chē)運(yùn)用于巴-第-卡鐵路。

制造

2014年5月，阿塞拜疆鐵路向阿爾斯通訂購(gòu)50組KZ8A型電力機(jī)車(chē)，并另行命名為AZ8A型，總值3億歐元。首批40組機(jī)車(chē)已于2018年6月27日在哈薩克斯坦首都阿斯塔納EKZ聯(lián)營(yíng)機(jī)車(chē)廠⑸下線(xiàn)，并于同年12月25日交付，以配合2017年起開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的巴-第-卡鐵路。

設(shè)計(jì)

AZ8A型電力機(jī)車(chē)為適用于25千伏50赫茲交流電氣化鐵路的交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，由兩節(jié)結(jié)構(gòu)相同的Bo-Bo軸式的機(jī)車(chē)組成，調(diào)速由阿爾斯通OptOnix IGBT-VVVF裝置負(fù)責(zé)。機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可供所有獨(dú)聯(lián)體國(guó)家鐵路通用。

機(jī)車(chē)全長(zhǎng)35000毫米，高為5290毫米；額定功率為8800千瓦，持續(xù)功率為8580千瓦，起動(dòng)時(shí)的牽引力為833千牛；最高速度為120公里/小時(shí)，持續(xù)速度為50公里/小時(shí)；再生制動(dòng)功率為7600千瓦，制動(dòng)力為500千牛。

后記

AZ8A型電力機(jī)車(chē)的交付，不僅僅是滿(mǎn)足了阿塞拜疆鐵路在巴-第-卡鐵路的運(yùn)用需要，同時(shí)也開(kāi)啟了阿塞拜疆鐵路的交流電氣化進(jìn)程。

注釋

⑴俄語(yǔ)：Азербайджанская железная дорога。1945年，阿塞拜疆鐵路局由外高加索鐵路局分出；此后到1967年，阿塞拜疆鐵路局?jǐn)?shù)次分合高加索鐵路局。1967年，阿塞拜疆鐵路局再次由外高加索鐵路局分出直到1991年蘇聯(lián)解體為止。而外高加索鐵路局在蘇聯(lián)解體后，分為格魯吉亞鐵路、亞美尼亞鐵路（2008年亞美尼亞將亞美尼亞境內(nèi)所有鐵路的經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給由俄羅斯鐵路控股的南高加索鐵路）以及阿布哈茲鐵路（位于備受爭(zhēng)議而事實(shí)上獨(dú)〇立的阿布哈茲地區(qū)境內(nèi)）。

⑵俄語(yǔ)：Азербайджанские железные дороги；阿塞拜疆語(yǔ)：Az?rbaycan D?mir Yollar?。

⑶在阿塞拜疆鐵路貝玉科-紹爾機(jī)務(wù)段，四臺(tái)VL11M型電力機(jī)車(chē)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，改造了司機(jī)室、控制電路圖、電源電路和屋頂設(shè)備（現(xiàn)代化的細(xì)節(jié)未知）。經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化改造的這四臺(tái)電力機(jī)車(chē)，被定型為E4s；其中E指elektrovoz（電力機(jī)車(chē)），4指四軸，s指s?rni?in（客運(yùn)）。從表面上看，它們與第比利斯電力機(jī)車(chē)廠生產(chǎn)的4E10型電力機(jī)車(chē)非常相似。

⑷阿塞拜疆外飛地納希切萬(wàn)自治共和國(guó)也僅與伊朗鐵路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，而無(wú)法與阿塞拜疆本土進(jìn)行聯(lián)運(yùn)。

⑸《Azerbaijan Railways orders Alstom KZ8A freight locomotives - Railway Gazette》：https://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/azerbaijan-railways-orders-alstom-kz8a-freight-locomotives.html

⑹哈薩克斯坦語(yǔ)：Электровоз ??растыру Зауыты。2010年3月，哈薩克斯坦國(guó)家鐵路正式向阿爾斯通公司訂購(gòu)200輛KZ8A型電力機(jī)車(chē)，并同時(shí)與俄羅斯運(yùn)輸機(jī)械控股集團(tuán)合資在首都阿斯塔納成立EKZ聯(lián)營(yíng)機(jī)車(chē)廠，以生產(chǎn)本型機(jī)車(chē)。按照合約規(guī)定，首批10組機(jī)車(chē)（實(shí)際至少15組機(jī)車(chē)）由阿爾斯通于法國(guó)弗朗什-孔泰大區(qū)貝爾福地區(qū)省省會(huì)貝爾福開(kāi)辦的工廠制造，第二批15組機(jī)車(chē)以散件形式提供予EKZ聯(lián)營(yíng)機(jī)車(chē)廠組裝，及后生產(chǎn)的機(jī)車(chē)才由EKZ聯(lián)營(yíng)機(jī)車(chē)廠實(shí)施國(guó)產(chǎn)化。該廠在開(kāi)辦初期，法方及俄方各占25%，哈方占50%；及后哈方于2017年12月退出，阿爾斯通公司增持至75%。

⑺《Alstom : delivers first freight locomotive for BTK to Azerbaijan | MarketScreener》：https://www.marketscreener.com/ALSTOM-4607/news/Alstom-delivers-first-freight-locomotive-for-BTK-to-Azerbaijan-27796481/

參考鏈接

• 《KZ8A ELECTRIC LOCOMOTIVES / ELECTRIC LOCOMOTIVES ASSEMBLY FACTORY》：http://www.ekz.com.kz/en/production/kz8a/

• 《List of the vehicles — AZ8A》：https://trainpix.org/list.php?mid=2015