當(dāng)我開(kāi)上上汽大眾全新途昂X時(shí)，所想到的第一個(gè)問(wèn)題是：究竟是什么樣的產(chǎn)品，才能在當(dāng)下消費(fèi)需求持續(xù)升級(jí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，以同級(jí)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、科技、空間、價(jià)格等，去贏得市場(chǎng)的認(rèn)可？

如果將時(shí)間倒回，在SUV車型持續(xù)占據(jù)中國(guó)車市半壁江山之時(shí)，這或許并不能成為人們購(gòu)車時(shí)要考量的問(wèn)題，畢竟彼時(shí)的SUV車型可謂出一輛火一輛，更何況還有大眾的德系品質(zhì)和品牌力加持。

如今，在能源形式、品牌地位、科技含量等多種因素左右之下，中國(guó)汽車市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)已完全不同了，賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成買方市場(chǎng)，以往的品牌、價(jià)格、產(chǎn)品等形成的固有體系已經(jīng)再無(wú)法成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的束縛，反倒是可選的品牌、車型多到“亂花漸欲迷人眼”。

因而，在中國(guó)車市的“內(nèi)卷時(shí)代”，上汽大眾該如何卷出一條新路，而全新途昂X又該如何在同價(jià)位產(chǎn)品中脫穎而出，成為消費(fèi)者選購(gòu)高端大5座SUV的新選擇？

設(shè)計(jì)、空間全新的背后，有智能科技在加持

在熟悉的身形之下，總體來(lái)說(shuō)，全新途昂X依然能給與消費(fèi)者全新的視覺(jué)想象。

前臉的輪廓感在簡(jiǎn)潔明朗的線條勾勒下，帶來(lái)更強(qiáng)有力的視覺(jué)沖擊。智能科技加持，不僅賦予了整車氣勢(shì)感與豪華感，也帶來(lái)了強(qiáng)烈的數(shù)字化的視覺(jué)感受：橫貫式發(fā)光前格柵與前后發(fā)光Logo，以及全新設(shè)計(jì)的LED矩陣式大燈和貫穿式3D全LED智能尾燈，IQ. Light帶來(lái)了華麗的燈語(yǔ)效果，也提供了更先進(jìn)的功能。

在雕刻出SUV的肌肉感和豪華底色下，車身側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)則在加強(qiáng)力量感的同時(shí)，描繪出了中大型SUV的流線型姿態(tài)。此外，諸如高光黑車頂、門(mén)窗飾條、R-Line側(cè)標(biāo)、高光黑輪轂、紅色剎車卡鉗等細(xì)節(jié)上的補(bǔ)充，將更具情緒張力的個(gè)性主張和全新運(yùn)動(dòng)美學(xué)演繹地淋漓盡致。

作為一款大5座SUV，全新途昂X優(yōu)秀的車身尺寸和2980mm的軸距帶來(lái)了同級(jí)中十分明顯的空間優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，車內(nèi)煥然一新的中控臺(tái)區(qū)域采用鏤空式設(shè)計(jì)，上下兩層區(qū)域可根據(jù)物體大小按需擺放，以及30色格調(diào)環(huán)境氛圍燈、X-ray鐳射光束式透光飾條、軟包材質(zhì)和縫線設(shè)計(jì)，提升了車內(nèi)的視覺(jué)層次感和豪華感。

當(dāng)然，更大的車身空間，并不是乘坐舒適的全部需求。

在整車NVH部件屏蔽、抵消外部風(fēng)噪、胎噪、路噪的同時(shí)，全新途昂X還有12個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓高級(jí)音響（旗艦車型），在更強(qiáng)的NVH表現(xiàn)下，可以得到更好的車內(nèi)影音享受。

安全與便捷的內(nèi)核，催生更智能的豪華SUV

未來(lái)汽車的智能化之路已經(jīng)確定，因而，智能化無(wú)疑成為了消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的核心訴求之一。盡管新勢(shì)力造車在智能化之路上取得的成績(jī)斐然，但同時(shí)也有太多發(fā)生的駕駛事故告訴我們，激進(jìn)的選擇之下代價(jià)同樣很高。

在我看來(lái)，上汽大眾在智能化道路上的選擇則是更為主流，“以人為本”的路線不僅是更加成熟的技術(shù)路線，也在保障能夠體驗(yàn)智能科技的便捷性的同時(shí)，真正意義上為全家人的生命安全負(fù)責(zé)。

以全新途昂X為例，在MQB EVO平臺(tái)之下，實(shí)現(xiàn)的是產(chǎn)品功能性的極大豐富，以及平臺(tái)所帶來(lái)的智能科技全面提升。對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，全新途昂X的意義，或許便在于全方位無(wú)死角地在細(xì)分領(lǐng)域中取得優(yōu)勢(shì)，從而獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

全新途昂X擁有多項(xiàng)大眾IQ. 科技，如IQ.智慧車聯(lián)、IQ.智能導(dǎo)視、IQ.Drive智駕管家，為的是解決兩個(gè)問(wèn)題，“人機(jī)交互”與“智能駕駛輔助”。

在人機(jī)交互的領(lǐng)域，IQ.智慧車聯(lián)更務(wù)實(shí)地聚焦在為用戶提供聰明與好用的系統(tǒng)。首先，通過(guò)IQ.智慧車聯(lián)，用戶能夠體驗(yàn)包括AI智能助理、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、天氣顯示、娛樂(lè)、導(dǎo)航等在內(nèi)的豐富實(shí)用功能。這些功能也基本包含了出行、生活所需要的幾乎全部需求與方向，并且通過(guò)簡(jiǎn)單方式即可實(shí)現(xiàn)，比如語(yǔ)音就能控制多數(shù)功能，以及多功能真皮方向盤(pán)上還集成了最常用的功能按鍵，觸摸或按壓均能夠在行車安全的前提下輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)配置功能的控制。此外，從視覺(jué)上，全新途昂X也為用戶設(shè)計(jì)了更為直觀的界面設(shè)置和更為直接的操作邏輯，從而實(shí)現(xiàn)更高效簡(jiǎn)潔的操作體驗(yàn)。

這樣的思路，同樣有助于幫助我們理解IQ.智能導(dǎo)視。通過(guò)利用光學(xué)反射原理，IQ.智能導(dǎo)視可以將車/導(dǎo)航路線/ACC與車道保持等資訊投射在擋風(fēng)玻璃上，并且該功能的顯示位置上下可調(diào)，大大提升行駛便捷性與舒適性。

在全新途昂X上，基于更強(qiáng)的軟硬件，IQ. Drive智駕管家實(shí)現(xiàn)了以車為中心，將周邊所有對(duì)行車將有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)的障礙盡收眼底。其中，Travel Assist 全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，可讓車輛在0-180km/h速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛連續(xù)的加速，以及車道居中控制，包括自適應(yīng)巡航、定速巡航、自動(dòng)跟車、車道居中保持等功能，極大提升行車的安全性和舒適性。

披荊斬棘大動(dòng)力 2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+智能四驅(qū)系統(tǒng)+動(dòng)態(tài)懸架

全新途昂X提供三種動(dòng)力選擇，除330、380的2.0T車型，還有我此次試駕的530V6版本，其搭載大眾品牌由德國(guó)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)之鄉(xiāng)薩爾茨吉特工廠生產(chǎn)并原裝進(jìn)口的2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩500Nm，峰值功率220kW，搭配換擋高效的DSG 7速濕式雙離合變速器，助力全新途昂X實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速時(shí)間快至7.2s。

就駕駛感受而言，即便作為一款中大型SUV，但柔和線性的油門(mén)和剎車設(shè)定，以及輕盈的轉(zhuǎn)向，依舊能夠讓人一上手便產(chǎn)生好感。

V6發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，解決了駕駛者對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備的擔(dān)憂，尤其是到了中高速域時(shí)，依舊可以提供綿綿不絕的加速能力。但是，其在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的提速表現(xiàn)略有瑕疵。此外，六種駕駛模式和DCC動(dòng)態(tài)懸架，帶來(lái)了更豐富的駕駛感受，尤其是切換至運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力輸出更暢快，DCC動(dòng)態(tài)懸架所帶來(lái)的懸架體驗(yàn)也變得更加緊致。搭配4Motion智能四驅(qū)與多路況駕控管家，無(wú)論行駛在何種天氣以及何種路面，都能輕松面對(duì)。

全新途昂X在原有的基礎(chǔ)上，基于MQB EVO平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，對(duì)空間、舒適、設(shè)計(jì)、節(jié)能、安全、智能科技的產(chǎn)品力進(jìn)行了大幅度升級(jí)。同時(shí)，強(qiáng)勁的動(dòng)力配置選擇也成為同價(jià)位競(jìng)品中不錯(cuò)的形式選擇。