近日，據媒體報道，美國飛船突然傳來喜訊，在美國“龍”載人飛船掠過中國上空后，隨后得到的數據讓美軍興奮不已，難道美國在中國上空干了件大事？有專家認為，美國龍飛船這次在中國上空進行與國際空間站的對接任務，只是因為火箭發(fā)射時間、龍飛船軌道設計與對接策略以及國際空間站的飛行窗口綜合作用的結果，雖然這次行動與中國無關，但這次成功代表著美國重要技術已成功驗證，那就是美國在9年之后重獲載人航天能力，這使得美國指揮大廳內一片歡騰。

雖然國際空間站與龍飛船進行對接時，兩者的運行軌道正好位于中國上空，這引發(fā)了某些人的過度猜想，認為這是美國進行的某種示威，或者是針對中國進行的某些情報活動，實際上這些說法純屬過度解讀，作為已經擁有了航天器對接技術的國家，美國向中國展示這一技術根本起不到作秀的作用，而互相知根知底的兩國對對方的航天技術也已經有了大體了解，完全沒必要畫蛇添足，至于借機進行偵察的風險，世界所有大國的高價值軍事目標都已經經過了針對衛(wèi)星偵察的偽裝，即使是專業(yè)偵察衛(wèi)星，也根本無法發(fā)現(xiàn)一點線索。

相比不切實際的猜想，龍飛船對于美國最重要的意義，還是在航天飛機退役9年之后，美國再一次獲得了載人航天能力，同時將每一名宇航員送入軌道的成本由此前的4000萬美元降低到了1500萬美元，在航天飛機退役之后，美國不得不依賴俄羅斯的聯(lián)盟號飛船向國際空間站輸送宇航員以維持自己在載人航天領域的存在感，而俄羅斯則借機開出了一人8000萬美元的宰客價，面對錢包出血和從載人航天當中出局，美國只能忍氣吞聲選擇了前者。

相比此前只能搭載2至3人的載人飛船，龍飛船一舉將搭載人數上升到7人，在不需要對生命維持等系統(tǒng)做出較大改進的情況下，這一改動只需要加大飛船內部空間就可以完成，通過增加人數攤薄了人均成本，而加大的空間還使得龍飛船具備了客貨兩用的能力，除了可以作為貨船之外，還能選擇人貨混裝，搭載2名宇航員與一些貨物。

除此之外，龍飛船的設計制造雖然得到NASA的大力支持，但是絕大部分工作均由SpaceX這家私人公司負責，直到目前為止，雖然這家公司在用于探月的星際飛船上遭到了嚴重的挫折，但是無論是大大壓縮成本的龍飛船，還是密布全球太空的星鏈計劃，或者是可以回收利用的獵鷹9號火箭，都開創(chuàng)了全球航天技術的先河，很難想象，這些技術都是由一家民營企業(yè)成功突破的，在這其中，政府并沒有進行太多的干預，展示了民間力量在航天領域的發(fā)展前景。

總的來說，作為目前美國航天業(yè)面向世界的拳頭產品，龍飛船的出現(xiàn)僅僅只是SpaceX產品爆發(fā)式增長的一個前奏，未來還將有更多的創(chuàng)新產品出現(xiàn)，刷新全世界對于航天業(yè)的觀念。